【技术实现步骤摘要】
本技术涉及打孔机，具体为芯体打孔机。
技术介绍
1、芯体是带有支撑结构和内部均压系统的金属氧化物电阻片组件，在芯体加工时，需要对芯体的表面进行打孔加工，以方便后期芯体和其他零部件之间的装配。
2、其中，打孔机是对钎焊后芯体表面(翅片区域)进行打孔的设备，待打孔的芯体可以是平面芯体，也可以是折弯后的芯体，打孔位置及打孔大小视图纸要求而定。
3、但是现有的芯体打孔机，芯体打孔往往都是采用作业员手持辅助工装的方式进行操作，这样的操作工作效率低，精度差，容易造成孔位置偏移，增加产品的报废率，从而影响摩托车总成的最终装配。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了芯体打孔机，解决了现有的芯体打孔机，芯体打孔往往都是采用作业员手持辅助工装的方式进行操作，这样的操作工作效率低，精度差，容易造成孔位置偏移，增加产品的报废率，从而影响摩托车总成的最终装配的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：芯体打孔机，包括主体框架，所述主体框架的外壁安装有安装组件；
3、所述安装组件包括滑杆、支撑座、圆环、定位销、固定座、弧形夹板、卡箍和螺杆；
4、所述滑杆和主体框架固定连接，所述滑杆的外壁套接有支撑座，所述支撑座的外壁固接有圆环，所述圆环和滑杆套接相连，所述圆环的内部螺纹连接有定位销，所述支撑座的外壁固接有固定座，所述固定座的外壁转动连接有弧形夹板，所述弧形夹板的外壁套接有卡箍，所述卡箍和固定座转动连接，所述卡箍的内部螺纹连接有
5、优选的，所述滑杆关于支撑座对称分布。
6、优选的，所述卡箍加工呈u型。
7、优选的，所述主体框架的顶部固接有气缸，所述气缸的底端固接有安装台，所述安装台的外壁固接有滑轨，所述滑轨和主体框架套接相连，所述安装台的底端设置有打孔工装，所述打孔工装的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓和安装台套接相连。
8、优选的，所述滑轨和气缸平行设置。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果：该芯体打孔机，相对于传统技术，具有以下优点：
10、通过滑杆、支撑座、圆环、定位销、固定座、弧形夹板、卡箍和螺杆等的配合使用，将芯体置于支撑座的上表面，随后在固定座中转动弧形夹板抵紧芯体，转动卡箍卡在弧形夹板的外壁，转动卡箍中的螺杆固定弧形夹板的位置，在滑杆的外壁移动支撑座带动芯体移动，进而调节芯体的打孔位置，改变传统的作业员手持辅助工装的操作方式，防止打孔偏移保证打孔精度，有利于摩托车总成后期的装配；
11、通过气缸、安装台、滑轨、打孔工装和螺栓等的配合使用，使用螺栓将打孔工装和安装台进行固定，当芯体移动至打孔工装的底部时，气缸带动安装台下移，安装台带动滑轨在主体框架中移动，进而垂直向下移动的打孔工装完成对芯体的打孔，打孔工装的可拆卸连接，便于根据使用需求进行更换，滑轨的设置保证打孔工装垂直下移。
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1.芯体打孔机，包括主体框架(1)，其特征在于：所述主体框架(1)的外壁安装有安装组件(2)；
2.根据权利要求1所述的芯体打孔机，其特征在于：所述滑杆(201)关于支撑座(202)对称分布。
3.根据权利要求1所述的芯体打孔机，其特征在于：所述卡箍(207)加工呈U型。
4.根据权利要求1所述的芯体打孔机，其特征在于：所述主体框架(1)的顶部固接有气缸(3)，所述气缸(3)的底端固接有安装台(4)，所述安装台(4)的外壁固接有滑轨(5)，所述滑轨(5)和主体框架(1)套接相连，所述安装台(4)的底端设置有打孔工装(6)，所述打孔工装(6)的内部螺纹连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)和安装台(4)套接相连。
5.根据权利要求4所述的芯体打孔机，其特征在于：所述滑轨(5)和气缸(3)平行设置。
【技术特征摘要】
1.芯体打孔机，包括主体框架(1)，其特征在于：所述主体框架(1)的外壁安装有安装组件(2)；
2.根据权利要求1所述的芯体打孔机，其特征在于：所述滑杆(201)关于支撑座(202)对称分布。
3.根据权利要求1所述的芯体打孔机，其特征在于：所述卡箍(207)加工呈u型。
4.根据权利要求1所述的芯体打孔机，其特征在于：所述主体框架(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，郭庆臣，
申请(专利权)人：盼克散热器大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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