一种电动车动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车动力系统，涉及电动车动力技术领域；而本实用新型专利技术包括；包括车架，所述车架上表面固定设有固定架，所述固定架上固定设有连接架，所述车架上表面固定设有安装架，所述安装架上固定设有驱动电机，所述车架上设有防护盒，所述防护盒两端固定设有安装块，所述防护盒上设有散热机构；电动车动力系统中的驱动电机通过螺钉贯穿安装架与车架相连接，再将防护盒盖在驱动电机上，通过螺钉贯穿安装块与车架连接，当动力系统控制驱动电机运行时，带动锥齿轮组转动，锥齿轮组带动旋转轴进行转动，旋转轴带动车轮转动，在运动时驱动电机会产生热量，通过散热机构将防护盒内的热量快速排出，提高散热效率。提高散热效率。提高散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车动力系统


[0001]本技术涉及电动车动力
，具体为一种电动车动力系统。

技术介绍

[0002]电动车的动力总成是以电动机和减速器取代传动的燃油发动机和变速箱，体积变得更小，车子起步更快；
[0003]电动车动力系统种电机为主要驱动元件，一般安装在近乎密闭环境中，电动车运行时电机会发热，如果热量未及时排出，当热量持续升温时电机会停止工作，即电动车会出现爬坡困难、停机现象等，传统的方式都是开通风槽将热量排出，这种方式散热效率慢，散热效果不理想，针对上述问题，专利技术人提出一种电动车动力系统用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决传统的方式都是开通风槽将热量排出，这种方式散热效率慢，散热效果不理想问题；本技术的目的在于提供一种电动车动力系统。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种电动车动力系统，包括车架，所述车架上表面固定设有固定架，所述固定架上固定设有连接架，所述车架上表面固定设有安装架，所述安装架上固定设有驱动电机，所述车架上设有防护盒，所述防护盒两端固定设有安装块，所述防护盒上设有散热机构，所述安装架和安装块上均设有螺钉，所述防护盒位于固定架内侧，所述车架上表面固定设有一对支撑架，所述支撑架上转动设有旋转轴，所述驱动电机输出端固定设有锥齿轮组，所述旋转轴一端与锥齿轮组一端固定连接，所述防护盒上开设有一对连接槽，所述旋转轴穿过连接槽。
[0006]优选地，所述散热机构包括散热风扇，所述防护盒上开设有一对安装槽，所述散热风扇与安装槽内壁相贴合，所述防护盒内壁固定设有导向板，所述防护盒上表面固定设有排热管，所述导向板与排热管相连通，所述散热风扇上端开设有固定槽，所述导向板呈弧形，所述导向板位于驱动电机正上方，所述散热风扇位于驱动电机两侧。
[0007]优选地，所述防护盒外壁固定设有一对固定块，所述固定块上开设有升降槽，所述升降槽内滑动设有固定杆，所述固定杆上端固定设有升降杆，所述升降杆上端穿过固定块，所述升降杆上端固定设有拉环，所述固定杆上端固定设有一对弹簧，所述弹簧上端与升降槽内壁固定连接，所述固定杆下端与固定槽内壁相贴合。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0009]电动车动力系统中的驱动电机通过螺钉贯穿安装架与车架相连接，再将防护盒盖在驱动电机上，通过螺钉贯穿安装块与车架连接，当动力系统控制驱动电机运行时，带动锥齿轮组转动，锥齿轮组带动旋转轴进行转动，旋转轴带动车轮转动，在运动时驱动电机会产生热量，通过散热机构将防护盒内的热量快速排出，提高散热效率。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术结构示意图。
[0012]图2为本技术驱动电机结构示意图。
[0013]图3为本技术散热机构结构示意图。
[0014]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0015]图中：1、车架；11、固定架；12、连接架；13、安装架；14、驱动电机；15、防护盒；16、安装块；2、支撑架；21、旋转轴；22、锥齿轮组；23、连接槽；3、散热机构；31、安装槽；32、散热风扇；33、导向板；34、排热管；35、固定槽；4、升降槽；41、固定杆；42、升降杆；43、拉环；44、弹簧；45、固定块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
4所示，本技术提供了：一种电动车动力系统，包括车架1，车架1上表面固定设有固定架11，固定架11上固定设有连接架12，车架1上表面固定设有安装架13，安装架13上固定设有驱动电机14，车架1上设有防护盒15，防护盒15两端固定设有安装块16，防护盒15上设有散热机构3，安装架13和安装块16上均设有螺钉，防护盒15位于固定架11内侧，车架1上表面固定设有一对支撑架2，支撑架2上转动设有旋转轴21，驱动电机14输出端固定设有锥齿轮组22，旋转轴21一端与锥齿轮组22一端固定连接，防护盒15上开设有一对连接槽23，旋转轴21穿过连接槽23。
[0018]通过采用上述技术方案，电动车动力系统中的驱动电机14通过螺钉贯穿安装架13与车架1相连接，再将防护盒15盖在驱动电机14上，通过螺钉贯穿安装块16与车架1连接，当动力系统控制驱动电机14运行时，带动锥齿轮组22转动，锥齿轮组22带动旋转轴21进行转动，旋转轴21带动车轮转动，在运动时驱动电机14会产生热量，通过散热机构3将防护盒15内的热量快速排出，提高散热效率。
[0019]散热机构3包括散热风扇32，防护盒15上开设有一对安装槽31，散热风扇32与安装槽31内壁相贴合，防护盒15内壁固定设有导向板33，防护盒15上表面固定设有排热管34，导向板33与排热管34相连通，散热风扇32上端开设有固定槽35，导向板33呈弧形，导向板33位于驱动电机14正上方，散热风扇32位于驱动电机14两侧。
[0020]通过采用上述技术方案，通过散热风扇32对着驱动电机14吹动，将防护盒15中的热量从导向板33吹动到排热管34中，最后从排热管34内内部热气排出，通过导向板33对吹出的风进行导向，使热风快速排出。
[0021]防护盒15外壁固定设有一对固定块45，固定块45上开设有升降槽4，升降槽4内滑
动设有固定杆41，固定杆41上端固定设有升降杆42，升降杆42上端穿过固定块45，升降杆42上端固定设有拉环43，固定杆41上端固定设有一对弹簧44，弹簧44上端与升降槽4内壁固定连接，固定杆41下端与固定槽35内壁相贴合。
[0022]通过采用上述技术方案，将散热风扇32插入到安装槽31内，通过弹簧44推动固定杆41沿着升降槽4内移动，使固定杆41下端卡入到固定槽35内，将散热风扇32位置固定。
[0023]工作原理：首先电动车动力系统中的驱动电机14通过螺钉贯穿安装架13与车架1相连接，再将防护盒15盖在驱动电机14上，通过螺钉贯穿安装块16与车架1连接，将散热风扇32插入到安装槽31内，通过弹簧44推动固定杆41沿着升降槽4内移动，使固定杆41下端卡入到固定槽35内，将散热风扇32位置固定，当动力系统控制驱动电机14运行时，带动锥齿轮组22转动，锥齿轮组22带动旋转轴21进行转动，旋转轴21带动车轮转动，接着通过散热风扇32对着驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车动力系统，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)上表面固定设有固定架(11)，所述固定架(11)上固定设有连接架(12)，所述车架(1)上表面固定设有安装架(13)，所述安装架(13)上固定设有驱动电机(14)，所述车架(1)上设有防护盒(15)，所述防护盒(15)两端固定设有安装块(16)，所述防护盒(15)上设有散热机构(3)。2.如权利要求1所述的一种电动车动力系统，其特征在于，所述车架(1)上表面固定设有一对支撑架(2)，所述支撑架(2)上转动设有旋转轴(21)，所述驱动电机(14)输出端固定设有锥齿轮组(22)，所述旋转轴(21)一端与锥齿轮组(22)一端固定连接，所述防护盒(15)上开设有一对连接槽(23)，所述旋转轴(21)穿过连接槽(23)。3.如权利要求1所述的一种电动车动力系统，其特征在于，所述散热机构(3)包括散热风扇(32)，所述防护盒(15)上开设有一对安装槽(31)，所述散热风扇(32)与安装槽(31)内壁相贴合，所述防护盒(15)内壁固定设有导向板(33)，所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波涛，
申请(专利权)人：江苏云度电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：