本发明专利技术公开了一种车辆支撑装置，属于车辆支撑技术领域，包括车厢、车架和安装在车架上用于连接车轮的车桥，车桥和车架之间通过减震油缸组连接，两个第二油缸转动安装在车架上，第二油缸的输出端均与车桥转动连接；在朝着第一油缸供油时：第一油缸的长度伸长、第二油缸的长度缩短，支撑板朝着远离车厢的方向向下移动，车桥朝着靠近车厢的方向向上移动。本发明专利技术支撑板可用于保护车桥，避免地面上的硬物碰伤车桥，当支撑板与地面接触后即可将车架撑起，进而完成对车底检修或者更换车轮的工作；本发明专利技术在支撑板抬起车架的过程中，车桥和车轮均可被抬高，方便检修。方便检修。方便检修。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆支撑装置
[0001]本专利技术涉及一种车辆支撑装置，属于车辆支撑
技术介绍
[0002]电动车在日常使用中，车辆难免出现故障，车底的驱动机构和车轮为故障高发部位，在车辆维修过程中，一般通过外置千斤顶将车辆顶起进行维修，此种撑起方式操作繁琐且在顶起过程中，车辆的一角会被抬高顶起，车体变形，对车体造成损伤，车辆一般通过板簧来完成减震，普通板簧在长时间使用后磨损增大，减震效果会变差，且当载物较重或者遇到较为颠簸路段时，容易造成悬挂系统变形严重，造成车桥断裂现象，故本专利技术提出了一种车辆支撑装置。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种车辆支撑装置，本支撑装置既可以保护车桥又可以将车体撑起并对车辆检修。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车辆支撑装置，包括车厢、车架和安装在车架上用于连接车轮的车桥，所述车桥和车架之间通过减震油缸组连接，所述减震油缸组包括呈V型布置的两个第二油缸，两个第二油缸转动安装在车架上，第二油缸的输出端均与车桥转动连接；
[0005]所述车桥的底部水平布置有支撑板，所述支撑板通过支撑油缸组安装在车架上，所述支撑油缸组包括多个第一油缸，所述第一油缸转动安装在车架上，所述第一油缸的输出端铰接在支撑板上；
[0006]所述第一油缸和第二油缸均与油泵连接，所述油泵安装在车架上，当所述油泵朝着第一油缸供油时：第一油缸的长度伸长同时第二油缸的长度缩短，当所述支撑板朝着远离车厢的方向向下移动时，所述车桥朝着靠近车厢的方向向上移动。
[0007]优选地，所述第一油缸包括液压管一和液压杆一，所述液压管一的内部设有油腔一，所述液压杆一的内端通过活塞滑动安装在油腔一中，所述液压杆一的外端与支撑板铰接，所述油腔一通过油管与油泵连接，所述油泵安装在车架上。
[0008]优选地，所述第二油缸包括液压管二、内管和内杆，所述液压管二的内部开设有油腔二，所述内管的一端通过活塞滑动安装在油腔二中，所述油腔二通过油管与油泵连接，所述内管的内部开设有滑腔，所述滑腔中安装有弹性体一，所述内杆与滑腔滑动连接，内杆位于滑腔的端部抵紧在弹性体一上，所述内杆伸出滑腔的端部固定安装有固定头，所述固定头与车桥铰接，所述第二油缸的外部套接有弹性体二，所述弹性体二的一端抵紧在液压管二上，另一端抵紧在固定头上。
[0009]优选地，所述油泵包括壳体，所述壳体的内部安装有可转动的泵齿一和泵齿二，所述泵齿一和泵齿二相互啮合，所述壳体的外部安装有用于驱动泵齿一转动的电机，所述泵齿一和泵齿二的两侧分别设有储油室一和储油室二，所述壳体上安装有油口一、油口二和
油口三，所述油口一、油口二和储油室一连通，油口三和储油室二连通。
[0010]优选地，所述车架上固定安装有油罐，所述油口一通过油管与油罐连接，所述油口二通过油管与多个第二油缸连通，所述油口三通过油管与多个第一油缸连通。
[0011]优选地，所述油罐的内部设有内腔，所述内腔中滑动安装有活塞板，所述活塞板和内腔侧壁之间安装有高压弹簧。
[0012]优选地，所述车架上安装有固定轴，所述固定轴通过多个固定块固定安装在车架底部，所述固定轴的数量为两个分别布置在车轴的两侧，所述第一油缸和第二油缸均转动安装在固定轴上。
[0013]优选地，所述支撑油缸组包括四个第一油缸，四个所述第一油缸两两对称布置，两侧的所述第一油缸上的液压管二分别转动安装在两根固定轴上，四根所述第一油缸的输出端分别与支撑板的四角铰接。
[0014]优选地，所述支撑板的底部安装有防滑垫。
[0015]与现有技术相比，本专利技术通过在车桥的底部安装支撑板，当车辆在正常行驶时，支撑板布置在车桥的底部，支撑板可用于保护车桥，避免地面上的硬物碰伤车桥，支撑板可朝着车底移动，当支撑板与地面接触后可将车架撑起，进而完成对车底的维修或者更换车轮；本专利技术通过呈V型布置的减震油缸组来支撑车架，每个减震油缸组均包括两个对称布置的第二油缸，第二油缸的内部设有的弹性体一和弹性体二均可起到减震效果，第二油缸本身减震效果较好，并且第二油缸通过油管与油罐连接，在第二油缸内部弹性体一和弹性体二减震基础上，又可实现通过压缩油罐内部的高压弹簧完成再减震工作，减震效果更好；本专利技术的第一油缸和第二油缸均与油泵连接，油泵可实现同时控制第一油缸和第二油缸，在朝着第一油缸输送液压油时，可缩短第二油缸的行程，在朝着第二油缸输送液压油时，可缩短第一油缸的行程，此种连接方式可实现：在通过支撑板抬起车架的过程中，车桥和车轮均可被抬高，与车桥连接的车轮也被抬高，方便更换车轮和对车底进行检修。
附图说明
[0016]图1为本专利技术车厢和车轮的连接示意图一。
[0017]图2为本专利技术车厢和车轮的连接示意图二。
[0018]图3为本专利技术车架、第一油缸和第二油缸的主视图。
[0019]图4为本专利技术车架、固定轴、第一油缸和第二油缸的连接图。
[0020]图5为本专利技术第二油缸的结构示意图。
[0021]图6为本专利技术第一油缸的结构示意图。
[0022]图7为本专利技术油泵的内部结构图。
[0023]图8为本专利技术油罐、油泵、第一油缸和第二油缸的连接图。
[0024]图9为本专利技术油罐的内部图。
[0025]图中：1、车厢，2、车架，3、第一油缸，31、液压管一，32、液压杆一，33、油腔一，4、第二油缸，41、液压管二，411、油腔二，42、活塞，43、内管，431、滑腔，44、弹性体一，45、内杆，46、弹性体二，47、固定头，5、支撑板，6、车桥，7、油泵，71、壳体，72、泵齿一，73、泵齿二，8、固定块，9、固定轴，10、油口一，11、油口二，12、油口三，13、油罐，131、内腔，132、活塞板，133、高压弹簧，14、车轮，15、储油室一，16、储油室二。
具体实施方式
[0026]下面用具体实施例说明本专利技术，但并不是对专利技术的限制。
[0027]实施例
[0028]如图1
‑
图9所示，本实施例中，提供的一种车辆支撑装置，包括车厢1、车架2和安装在车架2上用于连接车轮14的车桥6，车桥6上安装有驱动车轮14转动的减速箱和电机，车桥6和车轮14的连接方式为现有技术，不是本专利技术的创新点，故本专利技术不作具体阐述，所述车桥6和车架2之间通过减震油缸组连接，所述减震油缸组包括呈V型布置的两个第二油缸4，两个第二油缸4转动安装在车架2上，第二油缸4张开的端部连接在车架2上，第二油缸4的输出端均与车桥6转动连接，两根第二油缸4和车架2之间呈等腰三角形布置，当车桥6和车架2之间的距离缩短时，为压缩第二油缸4的长度，等腰三角形的两个底角缩小，所述第二油缸4包括液压管二41、内管43和内杆45，所述液压管二41的内部开设有油腔二411，所述内管43的内端通过活塞42滑动安装在油腔二411中，所述油腔二411通过油管与油泵7连接，在朝着油腔二411的内部注入液压油的过程本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆支撑装置，包括车厢(1)、车架(2)和安装在车架(2)上用于连接车轮(14)的车桥(6)，其特征在于：所述车桥(6)和车架(2)之间通过减震油缸组连接，所述减震油缸组包括呈V型布置的两个第二油缸(4)，两个第二油缸(4)转动安装在车架(2)上，第二油缸(4)的输出端均与车桥(6)转动连接；所述车桥(6)的底部水平布置有支撑板(5)，所述支撑板(5)通过支撑油缸组安装在车架(2)上，所述支撑油缸组包括多个第一油缸(3)，所述第一油缸(3)转动安装在车架(2)上，所述第一油缸(3)的输出端铰接在支撑板(5)上；所述第一油缸(3)和第二油缸(4)均与油泵(7)连接，所述油泵(7)安装在车架(2)上，当所述油泵(7)朝着第一油缸(3)供油时：第一油缸(3)的长度伸长同时第二油缸(4)的长度缩短；当所述支撑板(5)朝着远离车厢(1)的方向向下移动时，所述车桥(6)朝着靠近车厢(1)的方向向上移动。2.根据权利要求1所述的一种车辆支撑装置，其特征在于，所述第一油缸(3)包括液压管一(31)和液压杆一(32)，所述液压管一(31)的内部设有油腔一(33)，所述液压杆一(32)的内端通过活塞(42)滑动安装在油腔一(33)中，所述液压杆一(32)的外端与支撑板(5)铰接，所述油腔一(33)通过油管与油泵(7)连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆支撑装置，其特征在于，所述第二油缸(4)包括液压管二(41)、内管(43)和内杆(45)，所述液压管二(41)的内部开设有油腔二(411)，所述内管(43)的一端通过活塞(42)滑动安装在油腔二(411)中，所述油腔二(411)通过油管与油泵(7)连接，所述内管(43)的内部开设有滑腔(431)，所述滑腔(431)中安装有弹性体一(44)，所述内杆(45)与滑腔(431)滑动连接，内杆(45)位于滑腔(431)的端部抵紧在弹性体一(44)上，所述内杆(45)伸出滑腔(431)的端部固定安装有固定头(47)，所述固定头(47)与车桥(6)铰接，所述第二油缸(4)的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈波涛，
申请(专利权)人：江苏云度电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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