一种车载方舱支腿总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载方舱支腿总成，包括前支撑腿组和后支撑腿组，前支撑腿组和后支撑腿组的结构相同，前支撑腿组包括支撑腿A和支撑腿B，支撑腿A和支撑腿B为对称结构，后支撑腿组包括支撑腿C和支撑腿D，支撑腿C和支撑腿D为对称结构，支撑腿A和支撑腿C结构相同，支撑腿A包括伸缩腿，伸缩腿为长方体框架，在伸缩腿上端设置了中空的竖直框架，在伸缩腿下端设置了底座，竖直框架上端设置了横向支架A，本实用新型专利技术一种车载方舱支腿总成，能够实现方舱和汽车的快速装配和分离，提高了方舱的使用效率，增强了方舱的机动性。增强了方舱的机动性。增强了方舱的机动性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载方舱支腿总成


[0001]本技术涉及车辆配件
，特别是涉及一种车载方舱支腿总成。

技术介绍

[0002]方舱是用各种坚固材料有机的组合在一起, 形成方便,可移动的整体，车载方舱随运输车辆行驶到目的地后，将其从运输车辆上卸到地面上，工作结束后，再将其从地面装到运输车辆上运走，使用非常方便，为军事人员和车载设备提供适宜的工作环境,广泛应用于军队机动指挥系统、通讯、消防、医疗、后勤保障等，现在民用领域也逐步推广和应用，如献血车，地震抢险急救车，各类救护车，各种可移动房屋专用车厢，是人们户外工作的工作室，随着房车技术的发展，车载方舱也可以做为房车使用，在方舱使用中，移动状态下，方舱靠汽车的拉动运行，在静止状态下，方舱要靠支腿来支撑，所以方舱对支腿要求高，一是牢固，二是上下车方便，本技术提供了一种车载方舱支腿总成，经久耐用，同时脱离和搭载汽车方便，适合野外作业。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种车载方舱支腿总成，能够节约和汽车的分离时间，提高工作效率，同时支腿总成设计紧凑，坚固耐用，能够方便实现方舱底部脱离地面，实现对方舱的支撑。
[0004]所述的一种车载方舱支腿总成，包括前支撑腿组和后支撑腿组，前支撑腿组和后支撑腿组的结构相同，前支撑腿组包括支撑腿A和支撑腿B，支撑腿A和支撑腿B为对称结构，后支撑腿组包括支撑腿C和支撑腿D，支撑腿C和支撑腿D为对称结构，支撑腿A和支撑腿C结构相同，支撑腿B和支撑腿D结构相同。
[0005]所述的支撑腿A包括伸缩腿，伸缩腿为长方体框架，在伸缩腿上端设置了中空的竖直框架，在伸缩腿下端设置了底座，竖直框架上端设置了横向支架A，横向支架A另一端设置了支架A包裹顶框，工作中，支架A包裹顶框与方舱顶板连接，起到支撑方舱的目的，在竖直框架中部通过支架B锁紧块连接了横向抽拉支架B，横向抽拉支架B另一端设置了支架B包裹底框，在支架B包裹底框和支架A包裹顶框之间设置了竖直的支撑杆C和支撑杆D，通过支撑杆C、支撑杆D和支架B包裹底框进一步提高支撑腿A的支撑牢固度，在支架B包裹底框上设置了底板连接块，通过底板连接块与方舱底板连接，从而使得支架B包裹底框和方舱底板固定为一体。
[0006]一种优选技术方案，在支架B包裹底框上设置了底框限位杆，通过底框限位杆提高支架B包裹底框的使用寿命。
[0007]支撑腿B和支撑腿A为对称结构，在支架A包裹顶框上设置了螺栓孔，使用中，支架A包裹顶框上的螺栓孔和支架B包裹顶框上的螺栓孔通过螺栓固定，从而实现了支撑腿A和支撑腿B对方舱前腿支撑，同理，通过支撑腿C和支撑腿D实现方舱后腿支撑。
[0008]支撑腿A的支架B包裹底框上设置了螺栓孔，支撑腿B的支架B包裹底框上设置了螺
栓孔，通过螺栓，使得两个支架B包裹底框固定为一体。
[0009]在竖直框架上端设置了油压缸，油压缸上设置了下行注油孔，下行注油孔通过注油管连接了油压机，通过油压缸的下行注油孔注入油压，使得油压缸主轴的下行，实现竖直框架在伸缩腿的上下移动，从而实现支撑腿高度的调节，进一步实现了方舱和车体的脱离和搭载，支撑腿伸长，实现方舱与车体的分离，在搭载中，通过支撑腿的收缩，实现方舱在车体的放置。
[0010]一种优选技术方案，在竖直框架上设置了手摇杆，通过手摇杆实现伸缩腿和竖直框架的上下移动，从而替代油压缸。
[0011]本技术的有益效果是：本技术一种车载方舱支腿总成，能够实现方舱和汽车的快速装配和分离，提高了方舱的使用效率，增强了方舱的机动性。
附图说明
[0012]图1为本技术一种车载方舱支腿总成所在的方舱整体结构图；
[0013]图2为本技术一种车载方舱支腿总成所在的方舱俯视结构图；
[0014]图3为本技术一种车载方舱支腿总成所在的方舱后视结构图；
[0015]图4为本技术所述的一种车载方舱支腿总成前组使用状态结构图；
[0016]图5为本技术所述的一种车载方舱支腿总成前组使用状态正视图；
[0017]图6为本技术所述的一种车载方舱支腿B的结构图；
[0018]图7为本技术所述的一种车载方舱支腿B的收缩状态结构图；
[0019]图8为本技术所述的一种车载方舱支腿B的右视图结构；
[0020]附图中各部件的标记如下：
[0021]1为舱体，2舱门，3_1为支撑腿A，3_2为支撑腿B，3_3为支撑腿C，3_4为支撑腿D，4手摇杆，5为油压缸，6为车轮，7为底座，8为伸缩腿，9为竖直框架，10横向支架A，11支架A包裹顶框，11_1螺栓孔，12为横向抽拉支架B，12_1支架B锁紧块，13为支架B包裹底框，13_1螺栓孔，14为底板连接块，15注油管，16为下行注油口，17底框限位杆，18为支撑杆C，19为支撑杆D。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]请参阅图1到图8，本技术实施例包括：
[0024]所述的一种车载方舱支腿总成，包括前支撑腿组和后支撑腿组，前支撑腿组和后支撑腿组的结构相同，前支撑腿组包括支撑腿A和支撑腿B，支撑腿A和支撑腿B为对称结构，后支撑腿组包括支撑腿C和支撑腿D，支撑腿C和支撑腿D为对称结构，支撑腿A和支撑腿C结构相同，支撑腿B和支撑腿D结构相同。
[0025]所述的支撑腿A包括伸缩腿8，伸缩腿8为长方体框架，在伸缩腿8上端设置了中空的竖直框架9，在伸缩腿8下端设置了底座7，竖直框架9上端设置了横向支架A，横向支架A另一端设置了支架A包裹顶框，工作中，支架A包裹顶框11与方舱顶板连接，起到支撑方舱的目
的，在竖直框架9中部通过支架B锁紧块连接了横向抽拉支架B，横向抽拉支架B另一端设置了支架B包裹底框13，在支架B包裹底框13和支架A包裹顶框11之间设置了竖直的支撑杆C和支撑杆D，通过支撑杆C、支撑杆D和支架B包裹底框进一步提高支撑腿A的支撑牢固度，在支架B包裹底框上设置了底板连接块，通过底板连接块与方舱底板连接，从而使得支架B包裹底框13和方舱底板固定为一体。
[0026]一种优选技术方案，在支架B包裹底框13上设置了底框限位杆，通过底框限位杆提高支架B包裹底框的使用寿命。
[0027]支撑腿B和支撑腿A为对称结构，在支架A包裹顶框11上设置了螺栓孔，使用中，支架A包裹顶框上的螺栓孔和支架B包裹顶框上的螺栓孔通过螺栓固定，从而实现了支撑腿A和支撑腿B对方舱前腿支撑，同理，通过支撑腿C和支撑腿D实现方舱后腿支撑。
[0028]支撑腿A的支架B包裹底框上设置了螺栓孔，支撑腿B的支架B包裹底框上设置了螺栓孔，通过螺栓，使得两个支架B包裹底框固定为一体。
[0029]在竖直框架9上端设置了油压缸，油压缸上设置了下行注油孔，下行注油孔通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载方舱支腿总成，包括前支撑腿组和后支撑腿组，前支撑腿组和后支撑腿组的结构相同，前支撑腿组包括支撑腿A和支撑腿B，支撑腿A和支撑腿B为对称结构，后支撑腿组包括支撑腿C和支撑腿D，支撑腿C和支撑腿D为对称结构，支撑腿A和支撑腿C结构相同，支撑腿B和支撑腿D结构相同，其特征在于，所述的支撑腿A包括伸缩腿，伸缩腿为长方体框架，在伸缩腿上端设置了中空的竖直框架，在伸缩腿下端设置了底座，竖直框架上端设置了横向支架A，横向支架A另一端设置了支架A包裹顶框，在竖直框架中部通过支架B锁紧块连接了横向抽拉支架B，横向抽拉支架B另一端设置了支架B包裹底框，在支架B包裹底框和支架A包裹顶框之间设置了竖直的支撑杆C和支撑杆D，在支架B包裹底框上设置了底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东锁，
申请(专利权)人：太仓东泰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：