一种喂梁支撑系统及运梁车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种喂梁支撑系统及运梁车，涉及工程机械技术领域，具体包括：支腿横梁，与运梁车的车架前端连接；支腿油缸，设置在支腿横梁的两端，并沿竖直方向进行伸缩运动；液压组件，包括设置在支腿横梁上的液压控制阀和液压管路，液压控制阀通过液压管路与支腿油缸连接，驱动支腿油缸进行伸缩运动，且液压管路位于支腿横梁的前端。本实用新型专利技术通过支腿油缸和支腿横梁分担运梁车所受到的载荷，以避免运梁车的走行轮组载荷超限；通过液压组件中的液压控制阀驱动支腿油缸伸出与收回，提高工作效率；相比于将液压组件装设于车架底面，将液压管路装设于支腿横梁的前端便于工作人员进行维护检修，提高了维护检修的便利性和工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种喂梁支撑系统及运梁车


[0001]本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种喂梁支撑系统及运梁车。

技术介绍

[0002]运梁车向架桥机喂梁时，运梁车的驼梁小车带动梁片前移至运梁车的前端，梁片的重心相对于运梁车也发生前移。而由于运梁车的走行轮组所能承受的载荷有限，仅依靠运梁车的走行轮组的自身承载力通常是不能够满足移梁之后的载荷要求的，此时需要由运梁车前端的支腿横梁来分担多余载荷。
[0003]现有的运梁车通过在支腿横梁的下端设置支腿油缸，利用支腿油缸支撑于地面来分担梁片前移时的多余载荷。而控制支腿油缸伸缩运动的液压阀和液压管路通常设置在运梁车的车架底部，在对液压阀或液压管路进行检修时，工作人员需要钻到车底进行检修作业，操作不便且效率低。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是：在对运梁车前端的支腿油缸的液压阀或液压管路进行检修时，如何提高检修时的便利性。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种喂梁支撑系统，包括：
[0006]支腿横梁，适于与运梁车的车架前端连接；
[0007]支腿油缸，设置在所述支腿横梁的两端，并适于沿竖直方向进行伸缩运动；
[0008]液压组件，包括设置在所述支腿横梁上的液压控制阀和液压管路，所述液压控制阀通过所述液压管路与所述支腿油缸连接，并适于驱动所述支腿油缸进行伸缩运动，且所述液压管路位于所述支腿横梁的前端。
[0009]可选地，所述液压组件还包括安装座，所述液压管路通过所述安装座可拆卸连接于所述支腿横梁的前端。<br/>[0010]可选地，所述支腿横梁适于设置于所述车架的下方。
[0011]可选地，所述支腿横梁上开设有第一凹槽，所述液压控制阀容置于所述第一凹槽内。
[0012]可选地，所述支腿横梁的前端面上设有开口，且所述开口与所述第一凹槽连通。
[0013]可选地，所述支腿横梁的两端开设有支腿安装孔，所述支腿油缸的缸体装设于所述支腿安装孔中。
[0014]可选地，所述支腿安装孔的孔壁上开设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述支腿油缸的缸体之间形成第二容置空间，适于容置所述支腿油缸的管路。
[0015]可选地，所述支腿油缸上设有法兰盘，所述法兰盘与所述支腿横梁可拆卸连接。
[0016]可选地，所述支腿油缸的活塞端装设有支撑结构，所述支撑结构适于在所述支腿油缸伸出时支撑于地面。
[0017]本技术中的喂梁支撑系统通过支腿油缸和支腿横梁分担运梁车所受到的载
荷，以避免运梁车的走行轮组受到的载荷超限；同时，通过液压组件中的液压控制阀调节支腿油缸中的例如液压油压力等参数，以驱动支腿油缸按需伸出与收回，提高工作效率；并且，相比于将液压组件装设于车架的底面，将液压管路装设于支腿横梁的前端便于工作人员进行维护检修，提高了喂梁支撑系统的维护检修的便利性和工作效率。
[0018]本技术还提供一种运梁车，包括上述任一项所述的喂梁支撑系统。
[0019]本技术所述的喂梁支撑系统的支腿横梁设置于车架的前端，通过液压组件驱动支腿油缸伸缩运动，以分担走行轮组的载荷，避免走行轮组的载荷超限；同时，其液压组件的液压管路设置于支腿横梁的前端，提高了维护检修的便利性。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的喂梁支撑系统的三维结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的喂梁支撑系统的Ⅰ处的放大视图；
[0022]图3为本技术实施例提供的运梁车的三维结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、支腿横梁；11、第一凹槽；12、支腿安装孔；13、第二凹槽；14、凸出部；2、支腿油缸；21、法兰盘；22、支撑结构；3、液压组件；31、液压管路；32、液压控制阀；33、安装座；400、车架；500、走行轮组；600、驼梁小车。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0026]需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴正向代表的右方，X轴的反向代表左方，Y轴的正向代表后方，Y轴的反向代表前方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0027]本技术提供一种喂梁支撑系统，包括：支腿横梁1，适于与运梁车的车架400前端连接；支腿油缸2，设置在所述支腿横梁1的两端，并适于沿竖直方向进行伸缩运动；液压组件3，包括设置在所述支腿横梁1上的液压控制阀32和液压管路31，所述液压控制阀32通过所述液压管路31与所述支腿油缸2连接，并适于驱动所述支腿油缸2进行伸缩运动，且所述液压管路31位于所述支腿横梁1的前端。
[0028]具体地，结合图1、图2和图3所示，运梁车的车架400通常为长条形的板状结构，支腿横梁1采用矩形截面的横梁结构，支腿横梁1焊接于车架400的前端(即车架400上沿Y轴反方向的一端)，支腿油缸2相对于图中Z轴对称地设置于支腿横梁1的两端，液压组件3通过液压控制阀32和液压管路31实现对支腿油缸2的液压驱动控制，使支腿油缸2能够沿竖直方向(即图中Z轴方向)伸缩运动。
[0029]当运梁车进行梁块的运输工作时，梁块的重心通常位于运梁车的重心附近，此时通过液压控制阀32驱动支腿油缸2收缩，以避免运输过程中支腿油缸2可能受到损坏；当运
梁车准备进行喂梁工作时，梁块的重心前移将导致运梁车的走行轮组500受到的载荷超限，此时通过液压控制阀32驱动支腿油缸2伸长至接触地面，以实现分担梁块载荷的功能。
[0030]需要说明的是，支腿横梁1设置于运梁车的前端的具体位置在此不做限制，例如支腿横梁1的后端面装设于车架400的前端面上(本方案图中未示出)，其同样可以起到分担梁块载荷的效果。
[0031]本技术中的喂梁支撑系统通过支腿油缸2和支腿横梁1分担运梁车所受到的载荷，以避免运梁车的走行轮组500受到的载荷超限；同时，通过液压组件3中的液压控制阀32调节支腿油缸2中的例如液压油压力等参数，以驱动支腿油缸2按需伸出与收回，提高工作效率；并且，相比于将液压组件3装设于车架400的底面，将液压管路31装设于支腿横梁1的前端便于工作人员进行维护检修，提高了喂梁支撑系统的维护检修的便利性和工作效率。
[0032]可选地，所述液压组件3还包括安装座33，所述液压管路31通过所述安装座33可拆卸连接于所述支腿横梁1的前端。
[0033]具体地，结合图1所示，安装座33上开设有安装孔，液压管路31装设于安装孔中以使液压管路31在自身的径向上相对于支腿横梁1固定，多个安装座33通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喂梁支撑系统，其特征在于，包括：支腿横梁(1)，适于与运梁车的车架(400)前端连接；支腿油缸(2)，设置在所述支腿横梁(1)的两端，并适于沿竖直方向进行伸缩运动；液压组件(3)，包括设置在所述支腿横梁(1)上的液压控制阀(32)和液压管路(31)，所述液压控制阀(32)通过所述液压管路(31)与所述支腿油缸(2)连接，并适于驱动所述支腿油缸(2)进行伸缩运动，且所述液压管路(31)位于所述支腿横梁(1)的前端。2.根据权利要求1所述的喂梁支撑系统，其特征在于，所述液压组件(3)还包括安装座(33)，所述液压管路(31)通过所述安装座(33)可拆卸连接于所述支腿横梁(1)的前端。3.根据权利要求1所述的喂梁支撑系统，其特征在于，所述支腿横梁(1)适于设置于所述车架(400)的下方。4.根据权利要求1所述的喂梁支撑系统，其特征在于，所述支腿横梁(1)上开设有第一凹槽(11)，所述液压控制阀(32)容置于所述第一凹槽(11)内。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辰龙，张元贺，段启楠，许洁，田庆，陈浩，王英磊，华正兴，陈广，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：