一种节能型电动车破风降阻结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能型电动车破风降阻结构。涉及电动车组件技术领域。本实用新型专利技术包括风挡和连接组件，风挡上至少安装有两组连接组件，连接组件包括固定座、活动连接座、紧固螺栓、连杆和套接座，固定座转动安装在活动连接座上，通过穿过固定座和活动连接座的紧固螺栓实现固定座位置的固定，活动连接座与套接座之间通过连杆连接，套接座固定在电动车的管状件上。本实用新型专利技术通过拧松紧固螺栓，便于调整固定座的转动角度，完成转动的角度调节后，通过拧紧紧固螺栓，实现调整位置的固定，便于改变风挡的倾斜角度，从而满足不同的使用需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型电动车破风降阻结构


[0001]本技术属于电动车组件
，特别是涉及一种节能型电动车破风降阻结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而在电动车行驶时，人体产生的空气阻力较大，从而造成不必要的电能损耗。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种节能型电动车破风降阻结构，通过拧松紧固螺栓，便于调整固定座的转动角度，完成转动的角度调节后，通过拧紧紧固螺栓，实现调整位置的固定，便于改变风挡的倾斜角度，从而满足不同的使用需求，解决了
技术介绍
中提出的相关问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种节能型电动车破风降阻结构，包括风挡和连接组件，所述风挡上至少安装有两组连接组件，所述连接组件包括固定座、活动连接座、紧固螺栓、连杆和套接座，所述固定座转动安装在活动连接座上，通过穿过固定座和活动连接座的紧固螺栓实现固定座位置的固定，所述活动连接座与套接座之间通过连杆连接，所述套接座固定在电动车的管状件上。
[0006]进一步地，所述固定座包括板体和连接杆，所述板体的一侧面上设有连接杆，所述连接杆上开有两个通孔，所述板体相对与连接杆的另一侧面粘接在风挡上。
[0007]进一步地，所述活动连接座主体为盘体结构，所述活动连接座的侧面开有扇形槽，所述活动连接座端面上开有贯穿扇形槽的弧形槽，所述连接杆端部设有的一通孔配合安装在扇形槽的圆心处，所述连接杆的另一通孔与弧形槽对应，所述紧固螺栓的端部依次穿过弧形槽和对应的通孔。
[0008]进一步地，所述弧形槽的两外侧端面上均设有防滑橡胶层，所述防滑橡胶层与紧固螺栓的压紧面接触。
[0009]进一步地，所述连杆的端部通过限位环与活动连接座设有的插接槽或套接座的通孔连接。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]本技术通过拧松紧固螺栓，便于调整固定座的转动角度，完成转动的角度调节后，通过拧紧紧固螺栓，实现调整位置的固定，便于改变风挡的倾斜角度，从而满足不同的使用需求。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的连接组件结构示意图；
[0016]图3为本技术的连接组件侧面结构示意图；
[0017]图4为本技术的连接组件的A
‑
A剖面结构示意图；
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1‑
风挡，2
‑
连接组件，3
‑
固定座，31
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板体，32
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连接杆，4
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活动连接座，41
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扇形槽，42
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弧形槽，43
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插接槽，5
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紧固螺栓，6
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连杆，7
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套接座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种节能型电动车破风降阻结构，包括风挡1和连接组件2，风挡1上至少安装有两组连接组件2，连接组件2包括固定座3、活动连接座4、紧固螺栓5、连杆6和套接座7，固定座3转动安装在活动连接座4上，通过穿过固定座3和活动连接座4的紧固螺栓5实现固定座3位置的固定，活动连接座4与套接座7之间通过连杆6连接，套接座7固定在电动车的管状件上。
[0023]固定座3包括板体31和连接杆32，板体31的一侧面上设有连接杆32，连接杆32上开有两个通孔，板体31相对与连接杆32的另一侧面粘接在风挡1上。
[0024]活动连接座4主体为盘体结构，活动连接座4的侧面开有扇形槽41，活动连接座4端面上开有贯穿扇形槽41的弧形槽42，连接杆32端部设有的一通孔配合安装在扇形槽41的圆心处，连接杆32的另一通孔与弧形槽42对应，紧固螺栓5的端部依次穿过弧形槽42和对应的通孔。
[0025]弧形槽42的两外侧端面上均设有防滑橡胶层，防滑橡胶层与紧固螺栓5的压紧面接触，有效的增加摩擦力，提高紧固螺栓5的固定效果。
[0026]连杆6的端部通过限位环与活动连接座4设有的插接槽43或套接座7的通孔连接，减少安装工具的使用，便于实现快速的安装。
[0027]在使用的过程中，通过将套接座7套接在电动车倒车镜的杆体上，通过拧紧套接座7设有的螺栓实现固定，通过连杆6与安装有固定座3和活动连接座4的风挡1连接，完成破风
加结构的安装；
[0028]风挡1中可以设有隆起结构，提高破风效果；
[0029]通过拧松紧固螺栓5，便于调整固定座3的转动角度，完成转动的角度调节后，通过拧紧紧固螺栓5，实现调整位置的固定，便于改变风挡1的倾斜角度，从而满足不同的使用需求。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型电动车破风降阻结构，包括风挡(1)和连接组件(2)，其特征在于：所述风挡(1)上至少安装有两组连接组件(2)；所述连接组件(2)包括固定座(3)、活动连接座(4)、紧固螺栓(5)、连杆(6)和套接座(7)，所述固定座(3)转动安装在活动连接座(4)上，通过穿过固定座(3)和活动连接座(4)的紧固螺栓(5)实现固定座(3)位置的固定，所述活动连接座(4)与套接座(7)之间通过连杆(6)连接，所述套接座(7)固定在电动车的管状件上。2.根据权利要求1所述的一种节能型电动车破风降阻结构，其特征在于，所述固定座(3)包括板体(31)和连接杆(32)，所述板体(31)的一侧面上设有连接杆(32)，所述连接杆(32)上开有两个通孔；所述板体(31)相对与连接杆(32)的另一侧面粘接在风挡(1)上。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波涛，
申请(专利权)人：江苏云度电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：