拉手支架总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉手支架总成和车辆，该拉手支架总成包括：拉手支架；转接支架，转接支架设置于拉手支架上；以及管线支架，管线支架设置于转接支架上，管线支架包括用于安装管线的管线安装部。如此，可以使车辆中天窗的水管和座舱线束的固定更加牢靠，也使拉手支架总成的空间利用更加紧凑。架总成的空间利用更加紧凑。架总成的空间利用更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
拉手支架总成和车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种拉手支架总成和车辆。

技术介绍

[0002]现有的车辆因增加第三排导致整体较长，坐舱线束及天窗水管固定点需相对五座车型进行增加。
[0003]相关技术中，汽车安全拉手支架的功能比较单一，只能用于安装安全拉手，存在空间不足的问题，由于整体车身较长还会导致座舱线束和天窗水管固定不牢和发生异响。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种拉手支架总成,该拉手支架总成用于车辆座舱线束和和天窗水管的固定。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的拉手支架总成，所述拉手支架总成包括：拉手支架；转接支架，所述转接支架设置于所述拉手支架上；以及管线支架，所述管线支架设置于所述转接支架上，所述管线支架包括用于安装管线的管线安装部。
[0007]由此，拉手支架上设置转接支架，管线支架设置在转接支架上，可以合理利用转接支架的空间，使其结构更加紧凑，管线支架的上方设置安装管线的管线安装部可以解决由于车身加长导致线束和水管固定不牢和发生异响的问题，使其固定更加牢靠、稳定。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述管线安装部设置有管线安装槽。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述管线安装槽具有开口，所述管线安装部设置有导向部，所述导向部位于所述开口的边缘处，所述导向部向远离所述开口方向弯折设置。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述管线支架还包括：固定部，所述转接支架上设置有固定孔，所述固定部固定在所述固定孔内。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述固定部为卡扣，所述固定孔为卡孔，所述卡扣配合在所述卡孔内；或所述固定部为螺柱，所述固定孔为螺孔，所述螺柱配合在所述螺孔内。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述转接支架包括：主板、两个侧板和两个底板，所述侧板弯折地连接于所述主板和所述底板之间，所述底板设置于所述拉手支架上，所述主板上设置有所述固定孔。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述拉手支架的底部设置有翻边，所述转接支架设置于所述翻边上。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述管线支架为至少两个，至少两个所述管线支架在所述转接支架上间隔设置。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述拉手支架和所述转接支架均为铝支架，所述转接支架的厚度小于所述拉手支架的厚度。
[0016]根据本技术第二方面实施例的一种车辆，所述车辆包括：顶棚；所述的拉手支架总成，所述拉手支架设置于所述顶棚的至少一侧。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的拉手支架总成的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的转接支架与拉手支架装配的示意图；
[0021]图3是图2区域A的放大图；
[0022]图4是根据本技术实施例的管线支架的下方为卡扣的结构示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的管线支架的下方为螺柱的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100、拉手支架总成；
[0026]10、拉手支架；
[0027]20、转接支架；201、固定孔；202、卡孔；203、螺孔；21、主板；22、侧板；23、底板；24、翻边；
[0028]30、管线支架；31、管线安装部；311、管线安装槽；312、导向部；32、固定部；321、卡扣；322、螺柱；
[0029]40、水管；41、线束。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0031]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的拉手支架总成100，该拉手支架总成100应用于车辆中天窗的水管40和座舱线束41的固定。
[0032]如图1所示，根据本技术第一方面实施例的拉手支架总成100，包括：拉手支架10、转接支架20和管线支架30，转接支架20设置于拉手支架10上，管线支架30设置于转接支架20上，管线支架30包括用于安装管线的管线安装部31。
[0033]如图1所示，转接支架20设置在拉手支架10的中间部位上，管线支架30设置在转接支架20中间凸起的部分上，管线支架30的上方设置有安装管线的管线安装部31,管线可以包括：管路和线束，管路可以为天窗的水管40，线束可以为电器的线束41。也就是说，天窗的水管40和电器的线束41等管线可以通过管线支架30和转接支架20设置于拉手支架10上，这样可以解决管线的安装固定问题，而且固定比较稳定，可以避免出现异响，而且可以为拉手支架10附加功能，可以提高拉手支架总成100的集成度，可以满足车辆一体多用的需求。
[0034]由此，在拉手支架10上设置转接支架20，管线支架30设置在转接支架20上，可以合理利用转接支架20的空间，使其结构更加紧凑，管线支架30的上方设置安装管线的管线安装部31可以解决由于车身加长线束41和水管40固定不牢和发生异响的问题，使其固定更加
牢靠、稳定。
[0035]根据本技术的一些实施例，如图1和图4所示，管线安装部31设置有管线安装槽311。其中，管线安装部31固定座舱线束41时，管线安装部31可以设置管线安装槽311来进行固定；当管线安装部31用于固定天窗水管40时。由此，可以根据需要来选择固定结构，具有很好的适配性。
[0036]根据本技术的具体实施例，如图4所示，管线安装槽311具有开口，管线安装部31设置有导向部312，导向部312位于开口的边缘处，导向部312向远离开口方向弯折设置。具体地，分布在转接支架20上的管线安装部31为空心圆柱，空心圆柱的管线安装槽311上设置有开口，可以便于管线的安装。管线安装部31设置的导向部312位于开口的上方和下方，向上弯折的导向部312和向下弯折的导向部312背离设置呈喇叭形，导向部312在管线的安装过程中具有一定的导向作用，可以便于管线的安装。
[0037]根据本技术的一些实施例，如图5所示，管线支架30还包括：固定部32，转接支架20上设置有固定孔201，固定部32固定在固定孔201内。其中，管线支架30的固定部32固定在固定孔201内，对位于转接支架20前方的管线支架30，管线支架30的固定部32的前侧和后侧均开设了矩形槽，槽内设置有竖直导向部312，竖直导向部312为上下方向，对管线支架30的安装起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉手支架总成，其特征在于，包括：拉手支架；转接支架，所述转接支架设置于所述拉手支架上；以及管线支架，所述管线支架设置于所述转接支架上，所述管线支架包括用于安装管线的管线安装部。2.根据权利要求1所述的拉手支架总成，其特征在于，所述管线安装部设置有管线安装槽。3.根据权利要求2所述的拉手支架总成，其特征在于，所述管线安装槽具有开口，所述管线安装部设置有导向部，所述导向部位于所述开口的边缘处，所述导向部向远离所述开口方向弯折设置。4.根据权利要求1所述的拉手支架总成，其特征在于，所述管线支架还包括：固定部，所述转接支架上设置有固定孔，所述固定部固定在所述固定孔内。5.根据权利要求4所述的拉手支架总成，其特征在于，所述固定部为卡扣，所述固定孔为卡孔，所述卡扣配合在所述卡孔内；或所述固定部为螺柱，所述固定孔为螺孔，所述螺柱配...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳乐，时磊，李鹏，高凤武，贺岩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：