一种摩托车覆盖件连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车覆盖件连接结构，涉及摩托车构件技术领域；包括一级覆盖件、二级覆盖件和连接组件；所述连接组件包括安装在限位筒、限位件和调节件；所述一级覆盖件上固定安装有指向二级覆盖件的限位筒，所述二级覆盖件上转动连接有插入限位筒的限位件，所述限位件包括两个对称安装的连接板，所述连接板上安装有向外侧的楔形块；所述一级覆盖件上转动安装有插入限位筒的调节件，所述调节件上安装有位于两个连接板之间的调节板。本装置能够对覆盖件进行牢固的连接，且便于反复拆卸重装而不会造成损伤，同时避免了螺钉易于出现锈蚀的问题。锈蚀的问题。锈蚀的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车覆盖件连接结构


[0001]本技术涉及摩托车构件
，具体是一种摩托车覆盖件连接结构。

技术介绍

[0002]摩托车的车体上常使用各种覆盖件进行覆盖，起遮蔽、保护摩托车功能件的作用，覆盖件也引导气流以降低风阻，同时覆盖件还起美化车体的作用，比如前体覆盖件、仪表护罩、照灯护罩、挡泥罩等。摩托车覆盖件多为塑料成型的薄壳结构，通常由多块覆盖件组合而成，每块覆盖件虽然单独固定在车身上，但是为了增加覆盖件整体的防护、防尘和装饰效果，某些组合在一起的覆盖件中相邻的两块覆盖件之间要进行连接。
[0003]摩托车覆盖件之间常用的方式是使用螺钉连接，在两个覆盖件的连接处打孔，通过螺钉和对两个覆盖件进行锁紧。但是螺钉如果直接在孔内拧紧，则一旦进行拆卸后，很可能对孔内的螺纹结构造成破坏，无法反复进行连接安装，而在内部设置螺帽，则会极大的增加安装的难度，除此之外，使用螺钉连接还面临着螺钉在长期暴晒和雨水的作用下可能生锈的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车覆盖件连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。提供一种能够稳定对覆盖件进行连接，且安装拆卸都非常方便的连接结构，保证外观的美观，避免锈蚀。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种摩托车覆盖件连接结构，包括一级覆盖件、二级覆盖件和连接组件；所述连接组件包括安装在限位筒、限位件和调节件；所述一级覆盖件上固定安装有指向二级覆盖件的限位筒，所述二级覆盖件上转动连接有插入限位筒的限位件，所述限位件包括两个对称安装的连接板，所述连接板上安装有向外侧的楔形块；所述一级覆盖件上转动安装有插入限位筒的调节件，所述调节件上安装有位于两个连接板之间的调节板。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述一级覆盖件部分覆盖在二级覆盖件上，形成一个空腔，所述空腔内安装有连接组件，所述二级覆盖件上开有与空腔位置对应的台阶面，所述一级覆盖件的一端与台阶面配合。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述限位筒内靠近二级覆盖件的一端开有端面形状为长方形的限位槽，所述限位筒靠近一级覆盖件的一端开有连接限位槽的容置槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述容置槽的短边长度大于限位槽的长边长度，所述楔形块的长度小于限位槽的短边长度，所述限位件上两个楔形块的外缘间距小于限位槽的长边长度。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述楔形块远离连接杆的外缘处设有倒角。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述一级覆盖件上开有通孔，所述通孔内转动安装调节件，所述调节件包括主动连接通孔的连接杆，所述连接杆穿出一级覆盖件表面的
一端安装有嵌入通孔内的平头，所述平头上开有调节槽，所述连接杆连接调节板。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述二级覆盖件上开有安装槽，所述限位件包括转动嵌入安装槽的圆台，所述圆台固定连接两个连接板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]采用上述摩托车覆盖件连接结构，本装置使用时先调整限位件的方向，安装时使两个楔形块从限位槽的两端插入限位槽内，同时预先调整调节件的方向，使调节板对应插入两个楔形块之间的区域，在重分插入后，通过转动调节件，使楔形块转动九十度，两边凸出的部分卡在容置槽与限位槽的连接面上，充分完成固定，在后续需要拆卸时，利用调节件的转动，通过调节板带动楔形块转动九十度，即可使两者脱离，本装置的调节件不承担主要的连接作用，也不会由于螺纹而对内部塑料造成破坏，且由于不是主要承力部件，也不需要使用螺钉的金属材质；
[0015]采用上述摩托车覆盖件连接结构，本装置结构简单，安装牢固，受力稳定，且安装非常方便，便于反复拆卸，不会造成结构损坏，有利于摩托车后期的维护使用。
附图说明
[0016]图1为摩托车覆盖件连接结构的结构示意图。
[0017]图2为摩托车覆盖件连接结构中连接组件的剖面的结构示意图。
[0018]图3为摩托车覆盖件连接结构中连接组件的俯视的结构示意图。
[0019]图中：1、一级覆盖件；2、连接组件；3、通孔；4、平头；5、调节槽；6、连接杆； 7、调节件；8、限位筒；9、空腔；10、台阶面；11、二级覆盖件；12、容置槽；13、楔形块；14、连接板；15、圆台；16、安装槽；17、限位槽；18、限位件；19、调节板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1～图3，本技术实施例1中，一种摩托车覆盖件连接结构，包括一级覆盖件1、二级覆盖件11和连接组件2；所述连接组件2包括安装在限位筒8、限位件18 和调节件7；所述一级覆盖件1上固定安装有指向二级覆盖件11的限位筒8，所述二级覆盖件11上转动连接有插入限位筒8的限位件18，所述限位件18包括两个对称安装的连接板14，所述连接板14上安装有向外侧的楔形块13；所述一级覆盖件1上转动安装有插入限位筒8的调节件7，所述调节件7上安装有位于两个连接板14之间的调节板19。
[0023]本装置在一级覆盖件1和二级覆盖件11之间使用了连接组件2，连接组件2包括安装在一级覆盖件1上的限位筒8和安装在二级覆盖件11上的限位件18，安装时限位件18插入限位筒8内，此时调节件7上的调节板19位于两个楔形块13之间，从外部转动调节件 7，使限位件18转动九十度，凸出的楔形块13向两侧卡在限位筒8内部，形成有效连接，在需要取下某个覆盖件时，只需要再次将调节板19转动九十度，限位件18即转移到能够脱离限位筒8的
方向，可以正常取出。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图1～图3，本实施例2与实施例1的主要区别在于：
[0026]请参阅图1，本技术实施例2中，所述一级覆盖件1部分覆盖在二级覆盖件11上，形成一个空腔9，所述空腔9内安装有连接组件2，所述二级覆盖件11上开有与空腔9位置对应的台阶面10，所述一级覆盖件1的一端与台阶面10配合。两个结构重合的部分形成空腔9，用于安装连接组件2，台阶面10用于实现两者的稳定配合。
[0027]请参阅图1～图3，所述限位筒8内靠近二级覆盖件11的一端开有端面形状为长方形的限位槽17，所述限位筒8靠近一级覆盖件1的一端开有连接限位槽17的容置槽12。限位槽17配合容置槽12，限位槽17用于使限位件18穿过，容置槽12留出限位件18转动的空间并在转动后卡住限位件18。
[0028]请参阅图2和图3，所述容置槽12的短边长度大于限位槽17的长边长度，所述楔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车覆盖件连接结构，包括一级覆盖件、二级覆盖件和连接组件；其特征在于，所述连接组件包括安装在限位筒、限位件和调节件；所述一级覆盖件上固定安装有指向二级覆盖件的限位筒，所述二级覆盖件上转动连接有插入限位筒的限位件，所述限位件包括两个对称安装的连接板，所述连接板上安装有向外侧的楔形块；所述一级覆盖件上转动安装有插入限位筒的调节件，所述调节件上安装有位于两个连接板之间的调节板。2.根据权利要求1所述的摩托车覆盖件连接结构，其特征在于，所述一级覆盖件部分覆盖在二级覆盖件上，形成一个空腔，所述空腔内安装有连接组件，所述二级覆盖件上开有与空腔位置对应的台阶面，所述一级覆盖件的一端与台阶面配合。3.根据权利要求1所述的摩托车覆盖件连接结构，其特征在于，所述限位筒内靠近二级覆盖件的一端开有端面形状为长方形的限位槽，所述限位筒靠近一级覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周树全，周宇虹，王爽，
申请(专利权)人：广州全速车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：