一种用于电动马达的整流器支撑托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动马达的整流器支撑托架，涉及电气设备技术领域；包括底座、移动组件和夹持组件；底座上通过移动组件安装有对称分布的夹持组件，夹持组件包括一级支架和二级支架，一级支架连接底座，一级支架靠近底座内侧的一面竖直安装有多组互相平行的一级散热板；一级支架上安装有多个螺纹筒，螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆转动连接与一级支架平行的二级支架，二级支架靠近底座中部的一侧竖直安装有多组互相平行的二级散热板。本装置能够为整流器提供稳定的支撑和固定效果，且同时兼具显著优于传统风机散热的散热效果，为整流器提供保护。为整流器提供保护。为整流器提供保护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动马达的整流器支撑托架


[0001]本技术涉及电气设备
，具体是一种用于电动马达的整流器支撑托架。

技术介绍

[0002]整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为“逆变器”。整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流转化为直流的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。
[0003]整流器能够用于将电路中供应的交流电转化为直流电后传输给电动马达，以满足直流电动马达的使用需求，整流器能够直接安装在电气设备中，但是由于整流器工作时会产生大量的热量，因此相关的安装位置必须提供足够的散热效果。部分整流器会自带散热板等结构辅助散热，但是还有很多整流器不具备自主散热的功能，需要安装空间提供散热的功能，而现有的安装结构中散热一般直接通过风扇进行，效率偏低，不具有根据不同整流器的外形，提供稳定散热效果的功能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于电动马达的整流器支撑托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。提供一种能够增大与整流器的接触面积，显著改善散热效果的支撑托架，用于安装整流器，对整流器进行固定支撑的同时，保持稳定的散热效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于电动马达的整流器支撑托架，包括底座、移动组件和夹持组件；所述底座上通过移动组件安装有对称分布的夹持组件，所述夹持组件包括一级支架和二级支架，所述一级支架连接底座，所述一级支架靠近底座内侧的一面竖直安装有多组互相平行的一级散热板；所述一级支架上安装有多个螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动连接与一级支架平行的二级支架，所述二级支架靠近底座中部的一侧竖直安装有多组互相平行的二级散热板。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述二级散热板远离底座的一端安装有指向底座中部的突出的卡块，所述卡块与二级散热板材质相同。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述二级支架安装在二级散热板上远离一级支架的一端，所述二级支架上安装有与螺纹筒位置对应的套筒，所述套筒与螺纹杆转动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述二级散热板和一级散热板在底座上的投影位置相互交错，不发生重叠。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述一级支架上远离二级支架的一端安装有多组风机。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底座中部开有镂空的散热槽，所述底座两侧开有垂直一级支架方向的安装槽，所述安装槽内安装有移动组件。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述移动组件包括双向螺杆，所述双向螺杆转动安装在安装槽内，所述双向螺杆一端穿出安装槽连接驱动器，所述双向螺杆两端分别螺纹连接有螺套，所述螺套穿出安装槽连接对应的一级支架。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]采用上述用于电动马达的整流器支撑托架，本装置能够用于安装整流器，安装时使整流器位于两侧的一级支架中间，通过移动组件使夹持组件向中间将整流器夹紧固定，在进行固定和支撑的同时，一级散热板和二级散热板与整流器表面接触，带走整流器的热量，极大的扩大了与外界的热交换面积，通过空冷和风冷配合共同完成散热，相对于直接使用风机散热，能够显著的提高整流器的散热效果，同时还能够对电流突变时出现的温度骤升问题作出缓冲，避免在温度骤然抬高时发生散热不足的问题。
附图说明
[0015]图1为用于电动马达的整流器支撑托架的结构示意图。
[0016]图2为用于电动马达的整流器支撑托架的正面结构示意图。
[0017]图3为用于电动马达的整流器支撑托架中夹持组件的结构示意图。
[0018]图中：1、夹持组件；2、一级支架；3、二级支架；4、二级散热板；5、一级散热板；6、底座；7、安装槽；8、卡块；9、套筒；10、螺纹杆；11、螺纹筒；12、双向螺杆；13、螺套；14、驱动器；15、移动组件；16、风机；17、散热槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1～图3，本技术实施例1中，一种用于电动马达的整流器支撑托架，包括底座6、移动组件15和夹持组件1；所述底座6上通过移动组件15安装有对称分布的夹持组件1，所述夹持组件1包括一级支架2和二级支架3，所述一级支架2连接底座6，所述一级支架2靠近底座6内侧的一面竖直安装有多组互相平行的一级散热板5；所述一级支架2上安装有多个螺纹筒11，所述螺纹筒11内螺纹连接有螺纹杆10，所述螺纹杆10转动连接与一级支架2平行的二级支架3，所述二级支架3靠近底座6中部的一侧竖直安装有多组互相平行的二级散热板4。
[0022]本装置使用移动组件15在底座6上对称安装有夹持组件1，夹持组件1包括一级支架2和二级支架3，一级支架2和二级支架3之间通过螺纹杆10连接，转动螺纹杆10，可以使二级支架3上升或下降，根据整流器的体积大小调整二级支架3的高度。
[0023]一级支架2和二级支架3上分别安装有一级散热板5和二级散热板4，使用时一级散热板5和二级散热板4的内侧边均贴合在整流器表面，既能够把整流器压紧，又能够通过连
接位置，快速带走整流器的热量，且通过一级散热板5和二级散热板4的设置，能够极大的增加与外部空气的接触面积，增加热交换速度，使整流器的散热效果显著提高。本装置能够适用与各种尺寸的整流器的安装，具有良好的泛用性。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图1～图3，本实施例2与实施例1的主要区别在于：
[0026]请参阅图1～图3，本技术实施例2中，所述二级散热板4远离底座6的一端安装有指向底座6中部的突出的卡块8，所述卡块8与二级散热板4材质相同。卡块8在安装时能够从上表面向下卡住整流器，加强对整流器的固定效果。
[0027]请参阅图1～图3，所述二级支架3安装在二级散热板4上远离一级支架2的一端，所述二级支架3上安装有与螺纹筒11位置对应的套筒9，所述套筒9与螺纹杆10转动连接。二级支架3安装在高处能够提高稳定性，同时使二级支架3具有更大的下降空间，能够配合尺寸差距更大的整流器的安装，操作时通过转动螺纹杆10，使螺纹杆10相对于螺纹筒11轴向移动，带动套筒9的高度升降。
[0028]请参阅图1，所述二级散热板4和一级散热板5在底座6上的投影位置相互交错，不发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动马达的整流器支撑托架，包括底座、移动组件和夹持组件；其特征在于，所述底座上通过移动组件安装有对称分布的夹持组件，所述夹持组件包括一级支架和二级支架，所述一级支架连接底座，所述一级支架靠近底座内侧的一面竖直安装有多组互相平行的一级散热板；所述一级支架上安装有多个螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动连接与一级支架平行的二级支架，所述二级支架靠近底座中部的一侧竖直安装有多组互相平行的二级散热板。2.根据权利要求1所述的用于电动马达的整流器支撑托架，其特征在于，所述二级散热板远离底座的一端安装有指向底座中部的突出的卡块，所述卡块与二级散热板材质相同。3.根据权利要求1所述的用于电动马达的整流器支撑托架，其特征在于，所述二级支架安装在二级散热板上远离一级支架的一端，所述二级支架上安装有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文全，周树全，周宇虹，
申请(专利权)人：广州全速车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：