一种发动机外壳制造技术

本申请公开了一种发动机外壳，涉及发动机技术领域，其包括壳体，壳体设有边壳，边壳设有让位槽，让位槽供发动机组件安装让位，让位槽设有热膨胀件和连接件，热膨胀件与发动机输出轴连接；连接件位于热膨胀件靠近让位槽槽底的一端；边壳背离让位槽的一端设有流道，边壳设有驱动件；当边壳温度升高时，热膨胀件发生膨胀使得连接件连接驱动件，驱动件驱动流道内的冷凝液循环。通过设置热膨胀件、连接件以及驱动件，通过热膨胀件的热胀性质使得连接件连接驱动件，通过以上设计，使得边壳可以根据温度自动进行冷凝液的循环以便边壳的降温，使得降温更加便捷，提升了降温的效果。提升了降温的效果。提升了降温的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机外壳


[0001]本申请涉及发动机技术的领域，更具体地说，它涉及一种发动机外壳。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机的边壳主要对发动机起到一个保护的作用，防止机械损伤。发动机在长时间运转过程中，会产生大量的热量，如果不能够对发动机进行降温，可能会导致发动机的使用功率下降 ，甚至还可能会缩短发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0003]为了提升发动机的降温的效果，本申请提供一种发动机外壳。
[0004]本申请提供的一种发动机外壳，采用如下的技术方案：一种发动机外壳，包括壳体，壳体设有边壳，所述边壳设有让位槽，所述让位槽供发动机组件安装让位，所述让位槽设有热膨胀件和连接件，热膨胀件与发动机输出轴连接；所述连接件位于热膨胀件靠近让位槽槽底的一端；所述边壳背离让位槽的一端设有流道，所述边壳设有驱动件；当所述边壳温度升高时，热膨胀件发生膨胀使得连接件连接驱动件，驱动件驱动流道内的冷凝液循环。
[0005]通过上述技术方案，通过设置热膨胀件、连接件以及驱动件，通过热膨胀件的热胀性质使得连接件连接驱动件，在温度升高时，热膨胀件推动连接件连接驱动件，此时发动机输出轴转动带动驱动件转动，通过驱动件驱动冷凝液循环，发动机的一部分输出用于散热；而在发动机温度下降时，热膨胀件收缩使得连接件与驱动件分离，此时发动机的输出全部用于车体的驱动，通过以上设计，使得边壳可以根据温度自动进行冷凝液的循环以便边壳的降温，使得降温更加便捷，提升了降温的效果。
[0006]进一步，所述让位槽设有固定杆，所述固定杆连接发动机输出轴，所述固定杆沿轴线方向贯通有引导孔，所述热膨胀件位于引导孔内并抵触引导孔侧壁。
[0007]通过上述技术方案，设置固定杆，固定杆用于限制热膨胀件沿引导孔周向的膨胀，使得温度升高时，热膨胀件朝引导孔的轴向膨胀，便于温度升高时膨胀件推动连接件与驱动件相连接，且由于固定杆限制了热膨胀件的沿引导孔周向的膨胀，使得热膨胀件膨胀时朝引导孔周向膨胀的量增大，使得热膨胀件推动连接件更加方便。
[0008]进一步，所述热膨胀件设有抵接板，所述抵接板位于热膨胀件靠近让位槽槽底的一端且抵触引导孔内壁，所述抵接板位于热膨胀件与连接件之间。
[0009]通过上述技术方案，设置抵接板，在热膨胀件受热膨胀时推动抵接板和连接件朝靠近驱动件的方向移动，而若热膨胀件仅推动连接件，会出现热膨胀件发生形变包裹住连接件的情况，从而造成热膨胀件难以达到所需的推动效果；而抵接板的设置减少了此类情况的发生。
[0010]进一步，所述连接件包括滑移杆，所述滑移杆位于抵接板远离热膨胀件的一端，所
述滑移杆滑移于所述固定杆，所述滑移杆的滑移方向为固定杆的轴线方向；当所述边壳温度升高时，热膨胀件膨胀使得滑移杆朝靠近驱动件的方向移动，随着热膨胀件的膨胀，滑移杆连接驱动件，此时发动机输出轴转动带动驱动件转动。
[0011]通过上述技术方案，滑移杆滑移于固定杆，便于热膨胀件推动滑移杆，通过滑移杆进行驱动件的连接，便于发动机输出轴将一部分输出用于带动驱动件转动。
[0012]进一步，所述引导孔侧壁设有滑移槽，所述滑移槽朝靠近驱动件的方向延伸，所述滑移杆滑移于所述滑移槽。
[0013]通过上述技术方案，设置滑移槽，且滑移杆滑移于滑移槽，通过滑移槽限制滑移杆的滑移方向，减少了滑移杆沿滑移孔周向发生转动而影响驱动件转动的情况。
[0014]进一步，所述驱动件包括连接杆、传动带、转轴和转动扇，所述连接杆与固定杆转动连接，所述传动带连接转轴与连接杆，当所述连接杆转动时，所述传动带带动转轴转动；转动扇位于流道，转动扇同轴连接于转轴。
[0015]通过上述技术方案，连接杆与固定杆转动连接，因此在热膨胀件未发生膨胀时，发动机输出轴与固定杆发生转动，而连接杆不发生转动，当热膨胀件发生膨胀使得滑移杆抵紧连接轴时，连接杆发生转动并带动转轴转动，此时转动扇转动促进冷凝液循环。
[0016]进一步，所述转动扇包括转动轴与叶片，所述转动轴与转轴连接，所述叶片位于转轴外壁，所述叶片远离转轴的一端与流道内壁留有空隙。
[0017]通过上述技术方案，设置叶片远离转轴的一端与流道内壁留有空隙，在转动扇未发生转动时，位于流道内不同位置的冷凝液，由于局部温度不同，会发生一定的循环，使得冷凝液可以起到一定的自动循环，降低了边壳温度升高的速度。
[0018]进一步，所述滑移杆设有卡块，卡块位于滑移杆靠近连接杆的一端，所述连接杆设有导向槽，所述导向槽位于连接杆靠近滑移杆的一端，所述导向槽供滑移杆嵌入。
[0019]通过上述技术方案，设置导向槽和卡块，导向槽供卡块嵌入，当卡块嵌入导向槽时，固定杆的转动带动连接杆的转动，而导向槽的设置使得连接件与驱动件的连接更加稳定。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：(1)通过热膨胀件的热胀性质使得连接件连接驱动件，通过以上设计，使得边壳可以根据温度自动进行冷凝液的循环以便边壳的降温，使得降温更加便捷，提升了降温的效果；(2)通过设置固定杆，限制了热膨胀件的沿引导孔周向的膨胀，使得热膨胀件膨胀时朝引导孔周向膨胀的量增大，使得热膨胀件推动连接件更加方便；(3)通过置导向槽，滑移杆嵌入导向槽后不易发生偏移，使得连接件与驱动件的连接更加稳定。
附图说明
[0021]图1为实施例的整体示意图。
[0022]图2为边壳的爆炸示意图。
[0023]图3为边壳的示意图。
[0024]图4为驱动件的整体示意图。
[0025]图5为连接件的整体示意图。
[0026]附图标记：1、壳体；2、边壳；3、冷凝槽；4、盖合板；5、流道；6、进液口；7、让位槽；8、驱动件；81、转动扇；811、转动轴；812、叶片；82、转轴；83、传动带；84、连接杆；9、连接孔；10、固定杆；11、连接件；111、连杆；112、滑移杆；12、引导孔；13、热膨胀件；14、抵接板；15、滑移槽；16、卡块；17、导向槽；18、导向面。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种发动机外壳。
[0029]实施例：参见图1和图2，一种发动机外壳，包括壳体1，壳体1设有边壳2，边壳2设有冷凝槽3和盖合板4，冷凝槽3位于边壳2一端，盖合板4用于盖合冷凝槽3，盖合板4盖合冷凝槽3形成流道5。边壳2侧壁设有进液口6，进液口6连通流道5。边壳2设有让位槽7，让位槽7位于边壳2背离流道5的一端，让位槽7供发动机组件安装让位。
[0030]参见图3和图4，边壳2设有驱动件8，驱动件8包括转动扇81、转轴82、传动带83和连接杆84，转动扇81位于流道5内，转动扇81包括转动轴811与叶片812，转动轴811的轴线方向垂直于盖合板4靠近流道5的端面，叶片812位于转轴82外壁，叶片812远离转轴82的一端与流道5内壁留有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机外壳，包括壳体(1)，壳体(1)设有边壳(2)，其特征在于：所述边壳(2)设有让位槽(7)，所述让位槽(7)供发动机组件安装让位，所述让位槽(7)设有热膨胀件(13)和连接件(11)，热膨胀件(13)与发动机输出轴连接；所述连接件(11)位于热膨胀件(13)靠近让位槽(7)槽底的一端；所述边壳(2)背离让位槽(7)的一端设有流道(5)，所述边壳(2)设有驱动件(8)；当所述边壳(2)温度升高时，热膨胀件(13)发生膨胀使得连接件(11)连接驱动件(8)，驱动件(8)驱动流道(5)内的冷凝液循环。2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳，其特征在于：所述让位槽(7)设有固定杆(10)，所述固定杆(10)连接发动机输出轴，所述固定杆(10)沿轴线方向贯通有引导孔(12)，所述热膨胀件(13)位于引导孔(12)内并抵触引导孔(12)侧壁。3.根据权利要求2所述的一种发动机外壳，其特征在于：所述热膨胀件(13)设有抵接板(14)，所述抵接板(14)位于热膨胀件(13)靠近让位槽(7)槽底的一端且抵触引导孔(12)内壁，所述抵接板(14)位于热膨胀件(13)与连接件(11)之间。4.根据权利要求3所述的一种发动机外壳，其特征在于：所述连接件(11)包括滑移杆(112)，所述滑移杆(112)位于抵接板(14)远离热膨胀件(13)的一端，所述滑移杆(112)滑移于所述固定杆(10)，所述滑移杆(112)的滑移方向为固定杆(10)的轴线方向；当所述边壳(2)温度升高时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：应函扬，卢建明，解文清，
申请(专利权)人：台州巨东科技有限公司，
类型：发明
国别省市：