一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖，属于曲轴箱技术领域。包括曲轴箱盖体和固定设置于所述曲轴箱盖体底侧的装配座，所述曲轴箱盖体的表面开设有散热口，所述散热口的内侧设置有散热框，所述散热框的内侧设置有防水透气膜，所述散热口的内侧表面接触于所述散热框的外侧表面，所述散热框的顶面对称开设有两个散热槽，所述散热槽的内部间隔固定连接有若干散热片，所述散热框的两端面均开设有装配滑槽，本实用新型专利技术通过利用散热口能够对曲轴箱内的热量进行通风散热，同时利用散热框与散热片增加曲轴箱盖体的散热面积，防水透气膜防止灰尘与水液进入经散热口进入曲轴箱内，提高曲轴箱盖体的散热防护性能。提高曲轴箱盖体的散热防护性能。提高曲轴箱盖体的散热防护性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖


[0001]本技术涉及曲轴箱
，具体为一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖。

技术介绍

[0002]气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。
[0003]然而，传统的汽车电机曲轴箱盖在使用过程中，发动机曲轴箱体内设置有曲柄连杆机构、传动齿轮、起动电机等运动部件，各运动部件在运动过程中会产生热量，由于曲轴箱体是一个相对封闭的空间，散发的热量若不能及时排出，会造成曲轴箱体内温度急剧升高，影响发动机工作的可靠性及耐久性，增加发动机的油耗量及废气排放，由于曲轴箱盖的散热性能较差，导致影响曲轴箱内部的散热降温效率，容易出现曲轴箱内部温度过高现象。
[0004]公告号为CN201721908110.3 一种增强散热曲轴箱盖公开了以下技术方案，一种增强散热曲轴箱盖，包括发电机组，所述发电机组固定设置在箱盖本体的内部，所述箱盖本体的中部固定设置有曲轴孔，所述曲轴孔的外侧呈发散状设有十一个加强筋，所述每个加强筋的一端都连接在曲轴孔的外沿，所述加强筋的另一端与翻折段内侧连接，所述每个加强筋之间均形成一个空腔室，所述箱盖本体一侧上端和下端都固定设置有工艺搭子，所述箱盖本体的一侧上方向外延伸固定设置有覆盖隔板，将曲轴箱盖的表面的散热片重新改造，使得散热片的结构能够更加的易于清理，使得散热片的表面不易沾上过多的灰尘，使得散热效率更加的高效。
[0005]上述结构采用曲轴箱盖和空气直接传导散热的方案，其散热效率偏低。因此我们公开了一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖来满足人们的需求。”
技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖，以解决上述
技术介绍
中提出传统的汽车电机曲轴箱盖在使用过程中，由于曲轴箱盖的散热性能较差，导致影响曲轴箱内部的散热降温效率，容易出现曲轴箱内部温度过高现象的问题。
[0007]本技术的技术方案是：一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖，包括曲轴箱盖体和固定设置于所述曲轴箱盖体底侧的装配座，所述曲轴箱盖体的表面开设有散热口，所述散热口的内侧设置有散热框，所述散热框的内侧设置有防水透气膜，所述散热口的内侧表面接触于所述散热框的外侧表面，所述散热框的顶面对称开设有两个散热槽，所述散热槽的内部间隔固定连接有若干散热片，所述散热框的两端面均开设有装配滑槽，所述装配滑槽的内侧滑动连接有L形块，所述L形块与散热框之间固定连接有弹簧，所述散热口的内侧表面开设有限位槽，所述L形块与限位槽相适配。
[0008]优选的，所述散热框与防水透气膜之间固定安装有隔热框，所述隔热框为一种钙塑绝热板构件。
[0009]优选的，所述散热片的截面形状为矩形，所述散热片呈线性等距间隔分布于所述散热槽的内部。
[0010]优选的，所述散热片的侧面接触于所述散热框的内部侧面，所述散热片的底面接触于所述散热框的内部底面。
[0011]优选的，所述散热框与散热片均为一种材质为铜的构件。
[0012]优选的，所述散热框的顶面与所述散热口的顶面相齐平，所述散热框的底面与所述散热口的底面相齐平。
[0013]优选的，所述曲轴箱盖体的表面靠近所述散热口的一侧开设有轴孔，所述轴孔的边缘面开设有圆角。
[0014]优选的，所述装配座的底面间隔开设有若干装配孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过利用散热口能够对曲轴箱内的热量进行通风散热，同时利用散热框与散热片增加曲轴箱盖体的散热面积，防水透气膜防止灰尘与水液进入经散热口进入曲轴箱内，提高曲轴箱盖体的散热防护性能，有利于改善曲轴箱内部的散热降温效率，防止出现曲轴箱内部温度过高现象，并且散热框便于在曲轴箱盖体上进行拆装，方便对防水透气膜进行更换或清洁处理。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0018]图1为本技术的第一视角立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0020]图3为图2中A部分的放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的第二视角立体结构示意图；
[0022]图5为本技术的俯视结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、曲轴箱盖体；11、散热口；12、轴孔；13、限位槽；2、装配座；21、装配孔；3、散热框；31、隔热框；32、防水透气膜；33、散热槽；34、散热片；35、装配滑槽；4、L形块；41、弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图5，本技术提供了一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖，包括曲轴箱盖体1和固定设置于曲轴箱盖体1底侧的装配座2，曲轴箱盖体1的表面开设有散热口11，散热口11的内侧设置有散热框3，散热框3的内侧设置有防水透气膜32，散热口11的内侧表面接触于散热框3的外侧表面，散热框3的顶面对称开设有两个散热槽33，散热槽33的内部间隔固定连接有若干散热片34，散热框3的两端面均开设有装配滑槽35，装配滑槽35的内侧滑动连接有L形块4，L形块4与散热框3之间固定连接有弹簧41，散热口11的内侧表面开设
有限位槽13，L形块4与限位槽13相适配。
[0026]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1所示，散热框3与防水透气膜32之间固定安装有隔热框31，隔热框31为一种钙塑绝热板构件，达到了防止散热框3的热量对防水透气膜32造成损伤的目的。
[0027]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1所示，散热片34的截面形状为矩形，散热片34呈线性等距间隔分布于散热槽33的内部。
[0028]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1所示，散热片34的侧面接触于散热框3的内部侧面，散热片34的底面接触于散热框3的内部底面，达到了使得散热框3能够将热量传递至散热片34的目的。
[0029]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1所示，散热框3与散热片34均为一种材质为铜的构件，达到了使得散热框3与散热片34良好导热性能的目的。
[0030]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1和图4所示，散热框3的顶面与散热口11的顶面相齐平，散热框3的底面与散热口11的底面相齐平。
[0031]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图5所示，曲轴箱盖体1的表面靠近散热口11的一侧开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖，包括曲轴箱盖体（1）和固定设置于所述曲轴箱盖体（1）底侧的装配座（2），其特征在于：所述曲轴箱盖体（1）的表面开设有散热口（11），所述散热口（11）的内侧设置有散热框（3），所述散热框（3）的内侧设置有防水透气膜（32），所述散热口（11）的内侧表面接触于所述散热框（3）的外侧表面，所述散热框（3）的顶面对称开设有两个散热槽（33），所述散热槽（33）的内部间隔固定连接有若干散热片（34），所述散热框（3）的两端面均开设有装配滑槽（35），所述装配滑槽（35）的内侧滑动连接有L形块（4），所述L形块（4）与散热框（3）之间固定连接有弹簧（41），所述散热口（11）的内侧表面开设有限位槽（13），所述L形块（4）与限位槽（13）相适配。2.根据权利要求1所述的一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖，其特征在于：所述散热框（3）与防水透气膜（32）之间固定安装有隔热框（31），所述隔热框（31）为一种钙塑绝热板构件。3.根据权利要求1所述的一种高散热能力的汽车电机曲轴箱盖，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：来刚，吴严刚，
申请(专利权)人：杭州刚信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：