一种气缸盖罩、发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术属于发动机零部件技术领域，尤其涉及一种气缸盖罩、发动机和车辆。气缸盖罩包括气缸盖罩本体，气缸盖罩本体具有在宽度方向上并列布置的进气凸起和排气凸起，进气凸起和排气凸起均在所述气缸盖罩本体的长度方向上延伸布置，在进气凸起的顶壁上设置多个第一凹部，进气凸起的宽度方向上的两个侧壁上分别设置多个第二凹部，在排气凸起的顶壁设置多个第三凹部，排气凸起的宽度方向上的两个侧壁上分别设置多个第四凹部，通过上述第一凹部、第二凹部、第三凹部和第四凹部在气缸盖罩表面形成多个波浪形结构，以用于提高气缸盖罩整体的结构强度，进而提升气缸盖罩的模态，提高发动机整体的NVH性能。机整体的NVH性能。机整体的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸盖罩、发动机和车辆


[0001]本技术属于发动机零部件
，尤其涉及一种气缸盖罩、发动机和车辆。

技术介绍

[0002]气缸盖罩是盖在发动机缸体上的罩壳，气缸盖罩最基本的功能是遮盖并封闭气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝在外部。
[0003]现有的气缸盖罩的上表面是平整的，发动机动作过程中，气缸盖罩容易产生震动，不利于气缸盖罩模态的提升。目前还有在气缸盖罩顶壁设置凸起的油气分离结构的设计，这种设计可以通过凸起结构提升气缸盖罩的结构强度，但是对气缸盖罩的模态提升效果不明显，发动机整体的NVH性能依旧较差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：现有的气缸盖罩模态较差的技术问题，提供一种气缸盖罩、发动机和车辆。
[0005]为解决上述技术问题，一方面本技术实施例提供一种气缸盖罩，所述气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体具有在宽度方向上并列布置的进气侧和排气侧，所述气缸盖罩本体包括进气凸起和排气凸起，所述进气凸起位于所述进气侧，所述排气凸起位于所述排气侧，所述进气凸起和所述排气凸起均在所述气缸盖罩本体的长度方向上延伸布置；
[0006]所述进气凸起的顶壁设置有多个第一凹部，所述进气凸起的在所述气缸盖罩本体的宽度方向上相对的两个侧壁上分别设置有多个第二凹部；
[0007]所述排气凸起的顶壁设置有多个第三凹部，所述排气凸起的在所述气缸盖罩本体的宽度方向上相对的两个侧壁上分别设置有多个第四凹部。
[0008]可选地，所述气缸盖罩本体上设置有在长度方向上延伸布置的凸棱。
[0009]可选地，所述凸棱有至少有两个，所述排气凸起和所述进气凸起上均设置有所述凸棱。
[0010]可选地，所述气缸盖罩本体包括本体底壁，所述进气凸起与所述排气凸起均与所述本体底壁连接，所述进气凸起与所述排气凸起通过所述本体底壁间隔布置；
[0011]所述进气凸起和所述排气凸起中，至少一个的侧表面上设置有三角形加强肋板，所述三角形加强肋板在所述气缸盖罩的宽度方向上延伸布置，所述三角形加强肋板与所述本体底壁连接。
[0012]可选地，所述三角形加强肋板有至少两个，相邻两个所述三角形加强肋板间隔布置。
[0013]可选地，所述进气凸起上设置有进气加强筋，所述进气加强筋连接所述本体底壁和所述进气凸起的表面；
[0014]和/或，所述排气凸起上设置有排气加强筋，所述排气加强筋连接所述本体底壁和
所述排气凸起的表面。
[0015]可选地，所述进气加强筋在所述气缸盖罩本体的宽度方向上延伸布置，所述排气加强筋在所述气缸盖罩本体的宽度方向上延伸布置。
[0016]可选地，所述气缸盖罩本体包括本体底壁，所述进气凸起与所述排气凸起均与所述本体底壁连接，所述排气凸起的高度高于所述进气凸起的高度，所述本体底壁上设置有多个衬套安装孔，位于所述排气凸起的背向所述进气凸起的一侧的三个所述衬套安装孔的高度相等，且高于所述本体底壁上的其他位置处的所述衬套安装孔的高度。
[0017]根据本技术实施例的气缸盖罩，在气缸盖罩的进气侧设置进气凸起，排气侧设置排气凸起，并使进气凸起和排气凸起均沿气缸盖罩的长度方向延伸，在进气凸起的顶壁上设置多个第一凹部，进气凸起的宽度方向上的两个侧壁上分别设置多个第二凹部，在排气凸起的顶壁设置多个第三凹部，排气凸起的宽度方向上的两个侧壁上分别设置多个第四凹部，通过上述第一凹部、第二凹部、第三凹部和第四凹部在气缸盖罩表面形成多个波浪形结构，以用于提高气缸盖罩整体的结构强度，进而提升气缸盖罩的模态，提高发动机整体的NVH性能。
[0018]另一方面，本技术实施例还提供一种发动机，包括缸盖和上述的气缸盖罩，所述气缸盖罩安装在所述缸盖上。
[0019]另一方面，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述发动机。
附图说明
[0020]图1是本技术第一实施例提供的气缸盖罩的主视图；
[0021]图2是本技术第一实施例提供的气缸盖罩的俯视图；
[0022]图3是本技术第一实施例提供的气缸盖罩的仰视图；
[0023]图4是本技术第一实施例提供的气缸盖罩的后视图；
[0024]图5是本技术第一实施例提供的气缸盖罩的立体图；
[0025]图6是本技术第一实施例提供的气缸盖罩的另一个视角的立体图。
[0026]说明书中的附图标记如下：
[0027]1、进气凸起；11、第一凹部；12、第二凹部；13、内表面进气加强筋；14、外表面进气加强筋；2、排气凸起；21、第三凹部；22、第四凹部；23、内表面排气加强筋；24、外表面排气加强筋；26、三角形加强肋板；3、本体底壁；4、内表面凸棱；5、外表面凸棱；6、衬套安装孔。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]第一实施例
[0030]如图1至图6所示，气缸盖罩包括气缸盖罩本体，气缸盖罩本体具有在宽度方向上并列布置的进气侧和排气侧，气缸盖罩本体包括进气凸起1和排气凸起2，进气凸起1位于进气侧，排气凸起2位于排气侧，进气凸起1和排气凸起2均在气缸盖罩本体的长度方向上延伸布置，进气凸起1的顶壁设置有多个第一凹部11，进气凸起1的在气缸盖罩本体的宽度方向
上相对的两个侧壁上分别设置有多个第二凹部12，排气凸起2的顶壁设置有多个第三凹部21，排气凸起2的在气缸盖罩本体的宽度方向上相对的两个侧壁上分别设置有多个第四凹部22。
[0031]具体地，如图1至图4所示，气缸盖罩大体呈长方体壳状结构，气缸盖罩本体的最小壁厚为2mm，最大壁厚为3.5mm。进气凸起1的高度方向、排气凸起2的高度方向均与气缸盖罩的高度方向对应，进气凸起1的宽度方向、排气凸起2的宽度方向均与气缸盖罩的宽度方向对应，进气凸起1的长度方向、排气凸起2的长度方向均与气缸盖罩的长度方向对应。
[0032]进气凸起1的顶壁的相邻两个第一凹部11间隔布置，进气凸起1在其宽度方向上的两个侧壁中，同一个侧壁上的相邻两个第二凹部12间隔布置，以在进气凸起1的顶壁和宽度方向上的两个侧壁上均形成在长度方向上延伸布置的波浪形结构。排气凸起2顶壁的相邻两个第三凹部21间隔布置，排气凸起2在其宽度方向上的两个侧壁中，同一个侧壁上的相邻两个第四凹部22间隔布置，以在排气凸起2的顶壁和宽度方向上的两个侧壁上均形成在长度方向上延伸布置的波浪形结构。上述波浪形结构有助于提高气缸盖罩整体的结构强度，进而提升气缸盖罩的模态，提高发动机整体的NVH性能。
[0033]本实施例中，进气凸起1顶壁上的第一凹部11的数量有四个，四个第一凹部11的曲率半径不同，最小的曲率半径为10mm，最大的曲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖罩，其特征在于，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体具有在宽度方向上并列布置的进气侧和排气侧，所述气缸盖罩本体包括进气凸起和排气凸起，所述进气凸起位于所述进气侧，所述排气凸起位于所述排气侧，所述进气凸起和所述排气凸起均在所述气缸盖罩本体的长度方向上延伸布置；所述进气凸起的顶壁设置有多个第一凹部，所述进气凸起的在所述气缸盖罩本体的宽度方向上相对的两个侧壁上分别设置有多个第二凹部；所述排气凸起的顶壁设置有多个第三凹部，所述排气凸起的在所述气缸盖罩本体的宽度方向上相对的两个侧壁上分别设置有多个第四凹部。2.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述气缸盖罩本体上设置有在其长度方向上延伸布置的凸棱。3.根据权利要求2所述的气缸盖罩，其特征在于，所述凸棱至少设置有两个，所述排气凸起和所述进气凸起上均设置有所述凸棱。4.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸盖罩，其特征在于，所述气缸盖罩本体包括本体底壁，所述进气凸起与所述排气凸起均与所述本体底壁连接，所述进气凸起与所述排气凸起通过所述本体底壁间隔布置；所述进气凸起和所述排气凸起中，至少一个的侧表面上设置有三角形加强肋板，所述三角形加强肋板在所述气缸盖罩的宽度方向上延伸布置，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凌阁，马景怡，王松，梁剑，李祖友，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：