齿轮室盖、发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿轮室盖、发动机和车辆，所述齿轮室盖设置于发动机内并与所述发动机内的张紧轮配合，所述齿轮室盖包括：齿轮室盖本体，表面上具有滑槽，所述滑槽用于安装张紧轮并供所述张紧轮沿所述滑槽移动。上述齿轮室盖，由于取消了支架而采用滑槽直接将张紧轮安装齿轮室盖上，张紧轮的安装便不再需要占用大量的安装空间，节省了发动机所需的安装空间，以适用于狭小空间内的张紧轮安装。并且张紧轮不再通过支架安装在齿轮室盖上，而是直接安装在齿轮室盖本体上，即使受到来自发动机运行过程中的振动，也不容易出现松脱或断裂的故障，提高了张紧轮安装的结构强度。提高了张紧轮安装的结构强度。提高了张紧轮安装的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
齿轮室盖、发动机和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种齿轮室盖、发动机和车辆。

技术介绍

[0002]发动机的齿轮室盖用于保护和密封发动机的齿轮系，使发动机的润滑油回到油底壳，减小发动机运行过程中由发动机内部零部件振动和齿轮传动啮合时产生的振动，并且隔绝和减低这些振动带来的噪音。
[0003]发动机在装配皮带时，需要用到张紧轮来使皮带达到一定的张紧力，以保证各轮系之间稳定的运转。张紧轮一般通过独立的支架安装在发动机的齿轮室盖上，同时为了实现张紧轮的调节功能，该支架通常采用悬臂结构，以通过悬臂的摆动来实现张紧轮的调节功能。
[0004]但张紧轮采用悬臂结构的安装方式不仅需要占用大量的安装空间以用于悬臂的摆动，同时悬臂结构在发动机运行的过程中会持续受到来自发动机的振动，很容易出现松脱、断裂等故障。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有张紧轮的安装方式占用空间大且存在故障隐患的问题，提供一种改善上述缺陷的齿轮室盖、发动机和车辆。
[0006]一种齿轮室盖，设置于发动机内并与所述发动机内的张紧轮(200)配合，包括：
[0007]齿轮室盖本体，表面上具有滑槽，所述滑槽用于安装所述张紧轮并供所述张紧轮沿所述滑槽移动。
[0008]在其中一个实施例中，所述齿轮室盖还包括限位件，所述限位件盖设在所述滑槽的顶部，所述限位件上开设有沿所述滑槽的纵长方向纵长延伸的长条孔，所述长条孔贯通所述限位件以将所述滑槽的内部与外部连通。
[0009]在其中一个实施例中，所述齿轮室盖本体上开设有与所述滑槽相连通的第一开口，所述限位件上开设有与所述长条孔相连通的第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别位于所述滑槽和所述长条孔的同一端。
[0010]在其中一个实施例中，所述滑槽的侧壁上开设有调整孔，所述调整孔沿所述滑槽的纵长方向纵长延伸并与外部相连通。
[0011]一种发动机，包括张紧轮和如上所述的齿轮室盖。
[0012]所述发动机还包括调整螺杆，所述调整螺杆绕自身轴线可转动的安装在所述齿轮室盖本体上并沿所述滑槽的纵长方向纵长延伸，所述调整螺杆的至少部分位于所述滑槽内，所述张紧轮与所述调整螺杆位于所述滑槽内的部分螺纹连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述滑槽的侧壁上开设有调整孔，所述调整孔沿所述滑槽的纵长方向纵长延伸并与外部相连通，所述调整螺杆穿设于所述调整孔。
[0014]在其中一个实施例中，所述齿轮室盖还包括限位件，所述限位件盖设在所述滑槽
的顶部，所述限位件上开设有沿所述滑槽的纵长方向纵长延伸的长条孔，所述长条孔贯通所述限位件以将所述滑槽的内部与外部连通；
[0015]所述张紧轮包括张紧轮本体、连接部和滑动部，所述滑动部位于所述滑槽内并与所述调整螺杆螺纹连接，所述张紧轮本体位于所述滑槽外部并通过所述连接部与所述滑动部相连，所述连接部穿设于所述长条孔。
[0016]在其中一个实施例中，所述张紧轮还包括螺母，所述张紧轮本体上开设有安装孔，所述连接部穿设于所述安装孔，所述螺母安装于所述张紧轮本体背离所述滑槽的一侧并与所述连接部螺纹连接。
[0017]一种车辆，其特征在于，包括如上所述的发动机。
[0018]上述齿轮室盖，由于取消了支架而采用滑槽直接将张紧轮安装齿轮室盖上，张紧轮的安装便不再需要占用大量的安装空间，节省了发动机所需的安装空间，以适用于狭小空间内的张紧轮安装。并且张紧轮不再通过支架安装在齿轮室盖上，而是直接安装在齿轮室盖本体上，即使受到来自发动机运行过程中的振动，也不容易出现松脱或断裂的故障，提高了张紧轮安装的结构强度。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例中齿轮室盖的结构示意图；
[0020]图2为图1实施例中齿轮室盖的剖面示意图；
[0021]图3为图1实施例中齿轮室盖的滑槽的部分剖面示意图；
[0022]图4为图1实施例中安装在齿轮室盖上的张紧轮的结构示意图。
[0023]齿轮室盖100；张紧轮200；调整螺杆210；
[0024]齿轮室盖本体10；滑槽11；第一开口12；调整孔13；第一滑动件14；第二滑动件15；第三滑动件16；
[0025]限位件20；长条孔21；第二开口22；
[0026]张紧轮本体30；连接部31；滑动部32；螺母33。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮室盖，设置于发动机内并与所述发动机内的张紧轮(200)配合，其特征在于，所述齿轮室盖包括：齿轮室盖本体(10)，表面上具有滑槽(11)，所述滑槽(11)用于安装所述张紧轮(200)并供所述张紧轮(200)沿所述滑槽(11)移动。2.根据权利要求1所述的齿轮室盖，其特征在于，所述齿轮室盖还包括限位件(20)，所述限位件(20)盖设在所述滑槽(11)的顶部，所述限位件(20)上开设有沿所述滑槽(11)的纵长方向纵长延伸的长条孔(21)，所述长条孔(21)贯通所述限位件(20)以将所述滑槽(11)的内部与外部连通。3.根据权利要求2所述的齿轮室盖，其特征在于，所述齿轮室盖本体(10)上开设有与所述滑槽(11)相连通的第一开口(12)，所述限位件(20)上开设有与所述长条孔(21)相连通的第二开口(22)，所述第一开口(12)和所述第二开口(22)分别位于所述滑槽(11)和所述长条孔(21)的同一端。4.根据权利要求1所述的齿轮室盖，其特征在于，所述滑槽(11)的侧壁上开设有调整孔(13)，所述调整孔(13)沿所述滑槽(11)的纵长方向纵长延伸并与外部相连通。5.一种发动机，其特征在于，包括张紧轮(200)和如权利要求1
‑
4任一项所述的齿轮室盖(100)。6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括调整螺杆(210)，所述调整螺杆(210)绕自身轴线可转动的安装在所述齿轮室盖本体(10)上并沿所述滑槽(11)的纵长方向纵长延伸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王权，丁志强，翟永辉，李建武，王东兴，王三刚，岳湘楠，吴镇宇，傅铭宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：