一种摩托车缸盖制造技术

本申请涉及缸盖的领域，尤其是涉及一种摩托车缸盖，其包括缸盖本体，所述缸盖本体的内表面具有多个反射环，所有的所述反射环同轴，且不同反射环的直径不同，相邻所述反射环之间形成反射槽。本申请中当音波撞击至缸盖本体内表面并进入反射槽时，音波通过在反射槽的槽壁之间进行反射以降低音波自身所具有的能量，从而提高气缸的降噪效果。而提高气缸的降噪效果。而提高气缸的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车缸盖


[0001]本申请涉及缸盖的领域，尤其是涉及一种摩托车缸盖。

技术介绍

[0002]摩托车的气缸作为摩托车的心脏，是摩托车的动力源头。气缸工作时，会产生噪音。通常情况下，气缸的缸盖内表面是平面，当气缸产生噪音，且噪音的音波直接撞在缸盖的内表面，音波透射过缸盖后直接传递出来给外界造成很大的噪音困扰。

技术实现思路

[0003]为了提高气缸的降噪效果，本申请提供一种摩托车缸盖。
[0004]本申请提供的一种摩托车缸盖采用如下的技术方案：
[0005]一种摩托车缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体的内表面具有多个反射环，所有的所述反射环同轴，且不同反射环的直径不同，相邻所述反射环之间形成反射槽。
[0006]通过采用上述技术方案，当气缸工作产生噪音时，当音波撞击至缸盖本体内表面并进入反射槽时，音波通过在反射槽的槽壁之间进行反射以降低音波自身所具有的能量，从而提高气缸的降噪效果。
[0007]优选的，所述反射环的外周面均固定连接有凸条，且任一所述反射环上，所述凸条沿反射环的周向间隔设有多个。
[0008]通过采用上述技术方案，设置多个凸条以增加气流流通时所能够接触的面积，而且使得反射环外周面凹凸不平，当音波传递至反射槽内时，能够在反射槽的槽壁之间，反射槽的槽壁和凸条表面之间进行反射，增加反射频率。当反射后的音波在透射过缸盖本体传递至外界时，能够有效降低声波所蕴含的能量，以提高气缸的降噪效果。
[0009]优选的，任一所述反射环上，所述凸条沿背离反射环轴线的方向延伸并连接至相邻反射环的内周面。
[0010]通过采用上述技术方案，首先，由于凸条沿反射环的周向间隔设有多个，当声音进入反射槽后，音波在反射槽的槽壁与相邻凸条相互靠近的表面之间进行反射；其次，音波沿反射槽透射过凸条不仅由于反射削弱自身具有的能量，还由于透射凸条和反射环损坏使得音波中的能量被凸条和反射环所吸收，进一步降低音波传递至外界时自身所蕴含的能量，以提高降噪效果。同时，通过凸条将多个直径不同的反射环连接起来，以降低气缸工作时，反射环抖动的概率，以提高多个反射环的稳定性。
[0011]优选的，所述反射环和所述缸盖本体的内表面之间连接有加强板。
[0012]通过采用上述技术方案，由于多个反射环同轴设置，不同的反射环直径不同，气缸工作时，直径较大的反射环可能发生抖动；而通过在反射环和缸盖本体之间连接加强板，对反射环的缸盖本体之间的连接进行加固和加强，以降低反射环抖动的概率，从而提高反射环的稳定性。
[0013]优选的，所述加强板为三角形板，加强板的一条边连接于所述缸盖本体的内表面，
加强板的另一条边连接于所述反射环沿自身径向的表面。
[0014]通过采用上述技术方案，呈三角形的加强板，基于三角形的稳定性，进一步提高加强板和缸盖本体之间的连接稳定性，提高反射环的稳定性。
[0015]优选的，所述反射环背离所述缸盖本体的表面连接有密封板，且密封板靠近反射环的表面贴合于反射环。
[0016]通过采用上述技术方案，音波先透射密封板才进入反射槽，而在音波透射密封板时，已经损失掉一部分能量，使得进入反射槽内的音波具有的能量减少。音波进入反射槽后，音波经由缸盖本体和反射槽的槽壁之间反射后，有的音波透射过缸盖本体传递至外界，有的音波则经过缸盖本体和反射槽的槽壁反射向密封板进行撞击，使得音波具有的能量再度经过密封板的反射和透射再度降低，当音波传递到外界时，音波所蕴含的能量有效减少，从而提高气缸的降噪效果。
[0017]优选的，所述反射槽内填充有吸音棉，所述吸音棉抵接于密封板和所述缸盖本体的内表面。
[0018]通过采用上述技术方案，吸音棉以增强吸音效果，以提高气缸的降噪效果，且密封板避免吸音棉从反射槽内掉落。
[0019]优选的，所述反射环背离所述缸盖本体的表面同轴设有环槽，所述密封板贴合于反射环的表面设有凸环，所述凸环用于同轴嵌入至所述环槽内，且环槽沿自身径向的槽壁抵接于凸环。
[0020]通过采用上述技术方案，通过环槽的槽壁对凸环进行限位，进而实现环槽对密封板的限位，以提高密封板的连接稳定性。
[0021]优选的，所述环槽内嵌设有密封圈，所述密封圈沿所述反射环轴向的两端分别抵紧所述凸环和环槽的槽底。
[0022]通过采用上述技术方案，密封圈是具有弹性的，而气缸在工作时会产生震动，可能会使得密封板发生轻微抖动并使得密封圈变形，通过密封圈的弹性以缓解密封板抖动的趋势，以降低密封板和缸盖相对抖动的概率。而且密封圈能够降低灰尘进入反射槽的概率。同时，密封圈能够降低反射槽内空气流通的概率，以降低空气中粒子震动的概率，削弱音波的传播效果，以提高气缸的降噪效果。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.当音波撞击至缸盖本体内表面并进入反射槽时，音波通过在反射槽的槽壁之间进行反射以降低音波自身所具有的能量，从而提高气缸的降噪效果；
[0025]2.凸条延伸连接相邻的反射环，且加强板连接与反射环和缸盖本体之间，以提高反射环的稳定性；
[0026]3.通过凸环嵌入至环槽内，环槽的槽壁对凸环限位进而对密封板进行限位，以提高密封板的连接稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例的局部结构示意图。
[0029]图3是图2中A处的放大图。
[0030]图4是本申请实施例的剖面结构示意图。
[0031]图5是图4中B处的放大图。
[0032]附图标记说明：1、缸盖本体；11、螺纹孔；2、反射环；21、环槽；3、反射槽；4、凸条；5、加强板；6、密封板；61、连接块；611、通孔；62、凸环；7、密封圈；8、吸音棉。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]参照图1和图2，本申请实施例公开一种摩托车缸盖，包括缸盖本体1，缸盖本体1的内表面一体成型有多个反射环2，且反射环2和缸盖本体1通过对铝件压铸成型。所有反射环2同轴设置，且不同的反射环2的直径不同，相邻两个反射环2之间的间距相同并形成反射槽3，且反射环2背离缸盖本体1的表面平齐。反射环2沿自身轴向的厚度大于相邻反射环2之间的间距。本实施例中，反射环2个数为五个；其他实施例中，反射环2的个数可以是三个或者七个等。
[0035]参照图2和图3，反射环2的外周固定连接有凸条4，且凸条4沿背离反射环2轴线的方向延伸固定连接至相邻反射环2的内周面，且凸条4和反射环2一体成型。凸条4还固定连接于缸盖本体1的表面，且凸条4背离缸盖本体1的表面平齐于反射环2背离缸盖本体1的表面。凸条4沿反射环2的周向等间隔设有多个，凸条4的个数可以是六个、七个或者八个等。
[0036]反射环2沿自身径向的两个表面固定连接有加强板5，加强板5为等腰直角三角形板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车缸盖，其特征在于：包括缸盖本体（1），所述缸盖本体（1）的内表面具有多个反射环（2），所有的所述反射环（2）同轴，且不同反射环（2）的直径不同，相邻所述反射环（2）之间形成反射槽（3）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车缸盖，其特征在于：所述反射环（2）的外周面均固定连接有凸条（4），且任一所述反射环（2）上，所述凸条（4）沿反射环（2）的周向间隔设有多个。3.根据权利要求2所述的一种摩托车缸盖，其特征在于：任一所述反射环（2）上，所述凸条（4）沿背离反射环（2）轴线的方向延伸并连接至相邻反射环（2）的内周面。4.根据权利要求1所述的一种摩托车缸盖，其特征在于：所述反射环（2）和所述缸盖本体（1）的内表面之间连接有加强板（5）。5.根据权利要求4所述的一种摩托车缸盖，其特征在于：所述加强板（5）为三角形板，加强板（5）的一条边连接于所述缸盖本体（1）的内表面，加强板（5）的另一条边连接于所述反射...

【专利技术属性】
技术研发人员：应函扬，卢建明，解文清，
申请(专利权)人：台州巨东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：