一种摩托车发动机齿轮箱箱盖制造技术

本申请公开了一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，涉及摩托车发动机的领域，其包括盖体，所述盖体上开设有安装腔，所述安装腔腔底开设有轴孔；所述盖体背离所述安装腔的一端还开设有让位槽，所述让位槽一组相对的侧壁贯通形成导流通道，所述导流通道用于供气流通过。在行驶过程中，气流通过导流通道流经盖体，对盖体起到散热作用，降低盖体温度。降低盖体温度。降低盖体温度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机齿轮箱箱盖


[0001]本申请涉及摩托车发动机的领域，更具体地说，它涉及一种摩托车发动机齿轮箱箱盖。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，其中最常见的就是内燃机，内燃机是通过将燃烧产生的热能转化为机械能的机器。为了利用发动机产生的机械能，发动机内通常设有齿轮箱进行传动，考虑到齿轮箱的安装与维护，齿轮箱通常设有箱盖。
[0003]现有的摩托车发动机齿轮箱箱盖，盖体上开设有轴孔，轴孔对应发动机的输出轴设置，盖体上设有供轴承安装的安装环，盖体通过螺纹连接于齿轮箱上。在实际使用时，齿轮箱运转发热导致温度升高，影响正常使用，有待改善。

技术实现思路

[0004]为了改善齿轮箱容易发热的问题，本申请提供一种摩托车发动机齿轮箱箱盖。
[0005]本申请提供的一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，采用如下的技术方案：
[0006]一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，包括盖体，所述盖体上开设有安装腔，所述安装腔腔底开设有轴孔；所述盖体背离所述安装腔的一端还开设有让位槽，所述让位槽一组相对的侧壁贯通形成导流通道，所述导流通道用于供气流通过。
[0007]通过上述技术方案，盖体开设有安装腔，盖体远离安装腔的一端开设让位槽，让位槽一组相对的侧壁贯通形成导流通道，在行驶过程中，气流通过导流通道流经盖体，对盖体起到散热作用，降低盖体温度。
[0008]可选的，所述让位槽一侧的内壁设有第一散热翅片和第二散热翅片，所述第一散热翅片和所述第二散热翅片之间形成气腔，所述让位槽另外一侧的内壁上还设有第三散热翅片，所述第三散热翅片位于所述第一散热翅片和所述第二散热翅片之间，且所述第三散热翅片延伸至所述气腔内，所述第三散热翅片用于使所述导流通道经过所述气腔后连通至所述盖体外侧。
[0009]通过上述技术方案，第一、第二散热翅片位于让位槽一侧的内壁，第三散热翅片位于另外一侧内壁，且第三散热翅片位于第一、第二散热翅片中间并朝第一、第二散热翅片形成的气腔内延伸，使得导流通道沿第一、第二、第三散热翅片分布，增加导流通道长度，同时使得导流通道宽度减小，提高导流通道内的流速，以提高导流通道对盖体的散热效果。
[0010]可选的，所述第一散热翅片、所述第二散热翅片以及所述第三散热翅片均沿所述导流通道气流方向呈倾斜设置。
[0011]通过上述技术方案，使得气流能够顺利的沿散热翅片进入导流通道，提高气流流速，使得散热效果更好。
[0012]可选的，所述安装腔内还设有若干安装环，且其中一个所述安装环与所述轴孔同轴固定，若干所述安装环均用于供轴承安装。
[0013]通过上述技术方案，安装腔内设有若干安装环，安装环供轴承安装，轴承嵌入安装环以定位，降低轴承在使用时发生移动的几率。
[0014]可选的，所述让位槽槽底还设有凸环，所述凸环对应与所述轴孔同轴固定。
[0015]通过上述技术方案，让位槽内设有与轴孔同轴固定的凸环，凸环增大了盖体与导流通道内气流的接触面积，提高散热效果，此外凸环内壁贴合发动机轴，降低轴断裂的几率。
[0016]可选的，所述安装腔内还设有若干加强筋，若干所述加强筋围绕所述安装环分布。
[0017]通过上述技术方案，安装腔内围绕安装环分布有加强筋，加强筋对安装环进行加固，降低轴承转动导致安装环变形的几率，提高了盖体的使用寿命。
[0018]可选的，所述安装腔内设有若干支撑柱，若干所述支撑柱一端抵靠在所述安装腔腔底底，另一端与所述盖体远离所述安装腔腔底的端面平齐。
[0019]通过上述技术方案，在安装时，支撑柱两端分别抵靠在安装腔腔底和齿轮箱箱体上，降低箱盖受力变形的几率。
[0020]可选的，所述盖体上还开设有两个与所述安装腔连通的导流孔，且两个所述导流孔一一对应分别用于供冷却液进出所述安装腔。
[0021]通过上述技术方案，盖体开设两个连通至安装腔的导流孔，冷却液从导流孔流入安装腔，对安装腔内进行冷却，且从另外一个导流孔流出，实现冷却液的流动以提高散热效果。
[0022]可选的，所述盖体为铝合金材质。
[0023]通过上述技术方案，铝合金材质具有轻便、强度高以及密封性能好等特点。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025](1)通过让位槽，通过让位槽侧壁贯通形成导流通道，在摩托车行驶过程中气流通过导流通道对箱盖进行散热降温；
[0026](2)通过第一、第二、第三散热翅片，使得导流通道长度增长且宽度减小，流经导流通道的气流速度变快，提高散热效果；
[0027](3)通过导流孔，安装腔内两个导流孔一一对应分别供冷却液进出安装腔，冷却液进处安装腔以实现对盖体的冷却。
附图说明
[0028]图1为实施例的安装腔结构示意图；
[0029]图2为实施例的让位槽结构示意图。
[0030]附图标记：1、盖体；2、安装腔；3、轴孔；4、安装环；5、加强筋；6、支撑柱；7、让位槽；8、第一散热翅片；9、第二散热翅片；10、第三散热翅片；11、导流孔；12、凸环。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种摩托车发动机齿轮箱箱盖。
[0033]实施例：
[0034]一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，参见图1，包括盖体1，盖体1为铝合金材质，盖体1
沿厚度方向的一侧开设有安装腔2，安装腔2腔底开设有轴孔3，安装腔2内还一体成型有若干安装环4，且其中一个安装环4与轴孔3同轴设置，若干安装环4均用于供轴承安装嵌入；若干安装环4周围一体成型有若干加强筋5，若干加强筋5均围绕安装环4呈周向分布；安装腔2内还一体成型有若干支撑柱6，支撑柱6的数量小于加强筋5的数量，且若干支撑柱6均一对一位于加强筋5中部，支撑柱6一端抵靠在安装腔2腔底，另外一端与盖体1远离安装腔2腔底的端面平齐。
[0035]参见图2，盖体1远离安装槽的一端还开设有让位槽7，且让位槽7一组相对的内壁贯通以形成导流通道，导流通道用于供气流通过以对盖体1进行散热；让位槽7内还设有凸环12，凸环12为圆环，且凸环12对应与轴孔3同轴固定，凸环12用于增大与导流通道内气流的接触面积，使得导流通道的散热效果更好，此外，凸环12内壁抵靠在轴上，增大盖体1与轴的接触面积，降低轴断裂的几率。
[0036]让位槽7其中一侧内壁上还设有第一散热翅片8和第二散热翅片9，第一散热翅片8和第二散热翅片9之间形成空腔，且让位槽7另外一侧内壁上设有第三散热翅片10，第三散热翅片10位于第一散热翅片8和第二散热翅片9中间，且第三散热翅片10延伸至空腔内；第一散热翅片8、第二散热翅片9、第三散热翅片10均位于让位槽7对应于远离轴孔3的安装环4处，导流通道沿第一散热翅片8、第二散热翅片9、第三散热翅片10延伸；第一散热翅片8、第二散热翅片9、第三散热翅片10均沿导流通道气流方向呈倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，其特征在于：包括盖体(1)，所述盖体(1)上开设有安装腔(2)，所述安装腔(2)腔底开设有轴孔(3)；所述盖体(1)背离所述安装腔(2)的一端还开设有让位槽(7)，所述让位槽(7)一组相对的侧壁贯通形成导流通道，所述导流通道用于供气流通过。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，其特征在于：所述让位槽(7)一侧的内壁设有第一散热翅片(8)和第二散热翅片(9)，所述第一散热翅片(8)和所述第二散热翅片(9)之间形成气腔，所述让位槽(7)另外一侧的内壁上还设有第三散热翅片(10)，所述第三散热翅片(10)位于所述第一散热翅片(8)和所述第二散热翅片(9)之间，且所述第三散热翅片(10)延伸至所述气腔内，所述第三散热翅片(10)用于使所述导流通道经过所述气腔后连通至所述盖体(1)外侧。3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，其特征在于：所述第一散热翅片(8)、所述第二散热翅片(9)以及所述第三散热翅片(10)均沿所述导流通道气流方向呈倾斜设置。4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机齿轮箱箱盖，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：应函扬，卢建明，解文清，
申请(专利权)人：台州巨东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：