一种内燃机发动机汽缸头制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机汽缸头技术领域，公开了一种内燃机发动机汽缸头，包括：气缸头主体、燃烧室和冷却腔，所述气缸头主体端面内部开设有燃烧室，所述气缸头主体内部位于燃烧室下方开设有火花塞安装腔，所述气缸头主体内部位于燃烧室一侧开设有进气门，另一侧开设有排气门，所述气缸头主体内部位于火花塞安装腔下方设有冷却腔，本实用新型专利技术冷空气进入到冷却腔中后，通过导风腔和增容腔增加火花塞附近的冷却风量，通过导风筋，提高冷空气在冷却腔内部分布的均匀性，便于冷空气均匀，冷却风在火花塞附近流出，能够迅速带走火花塞附近以及燃烧室周围的热量，从而保证发动机正常工作，提高发动机的整机性能。发动机的整机性能。发动机的整机性能。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机发动机汽缸头


[0001]本技术涉及发动机汽缸头
，具体为一种内燃机发动机汽缸头。

技术介绍

[0002]汽缸头是发动机的重要部件之一，其上设有燃烧室、进气通道、排气通道等主要结构，混合燃气从进气通道进入燃烧室，燃烧做功后从排气通道排出。在发动机源源不断的将动力输出的同时，可燃混合气需要不断地实现从进气、压缩、做功到排气的循环，发动机连续地进气、压缩、做功和排气时，可燃气体经过压缩和点燃在活塞、汽缸体、汽缸头等部件组成的密封燃烧室空间内迅速爆燃。可燃气体燃烧产生的能量一部分推动活塞上下运动，另一部分是热量，不能参与做功，通常通过汽缸体和汽缸头的散热片将热量散发。为了降低汽缸头燃烧室的温度，通常在汽缸头燃烧室下方设置贯通的冷却通道，利用风扇通过导风罩对汽缸头吹风对燃烧室强制冷却散热。
[0003]经检索，公开号为：CN105041500A一种风冷式发动机气缸头，所述气缸头的前端面设有与燃烧室接通的用于排放废气的排气口，气缸头的后端面设有与燃烧室接通的用于提供助燃空气的吸气口，气缸头内设有冷却风道，所述冷却风道具有进风口和出风口，所述进风口设于气缸头前端面并位于排气口一侧，所述进风口由四个由前往后朝向进风口中心倾斜的导风面构成。本专利技术的冷却风道的进风口形成方形喇叭状结构，对进入气缸头内的气流进行导向，大大增加了进风量，提高了冷却效果。尤其是导风面上设有向后方延伸的导风筋，避免乱流产生，进一步提高了导风面的导风效果和气缸头的冷却效果。
[0004]但是上述技术方案中存在如下问题，上述技术方案中汽缸头冷却通道横截面积小，火花塞处冷却风量小，燃烧室冷却效果不理想。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种内燃机发动机汽缸头，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽缸头冷却通道横截面积小，火花塞处冷却风量小，燃烧室冷却效果不理想问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内燃机发动机汽缸头，包括：气缸头主体、燃烧室和冷却腔，所述气缸头主体端面内部开设有燃烧室，所述气缸头主体内部位于燃烧室下方开设有火花塞安装腔，所述气缸头主体内部位于燃烧室一侧开设有进气门，另一侧开设有排气门，所述气缸头主体内部位于火花塞安装腔下方设有冷却腔，所述冷却腔两侧设有导风腔，所述冷却腔底部设有增容腔，所述冷却腔顶部设有导风筋。
[0007]进一步的，所述燃烧室底部位于火花塞安装腔上方设有挤气凸起。
[0008]进一步的，所述气缸头主体内部靠近进气门一侧开设有进气歧管。
[0009]进一步的，所述挤气凸起呈圆台型，所述挤气凸起中央开设有通孔，且和火花塞安装腔相贯通。
[0010]进一步的，所述导风筋在冷却腔顶部呈线性均匀排布。
[0011]进一步的，所述增容腔截面呈半圆形，所述增容腔有若干个。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置的气缸头主体、冷却腔和导风腔，实现了在内燃机发动机气缸头使用时，外界空气通过风扇配合导风罩对气缸头进行吹风，在火花塞安装腔下方开设冷却腔，冷空气进入到冷却腔中后，通过导风腔和增容腔增加火花塞附近的冷却风量，通过导风筋，提高冷空气在冷却腔内部分布的均匀性，便于冷空气均匀，冷却风在火花塞附近流出，能够迅速带走火花塞附近以及燃烧室周围的热量，从而保证发动机正常工作，提高发动机的整机性能。
附图说明
[0014]图1为本技术一种内燃机发动机汽缸头的半剖视图；
[0015]图2为本技术一种内燃机发动机汽缸头的俯视结构示意图。
[0016]图中：1
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气缸头主体；2
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燃烧室；3
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挤气凸起；4
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火花塞安装腔；5
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进气门；6
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排气门；7
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进气歧管；8
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冷却腔；9
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导风腔；10
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增容腔；11
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导风筋。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种内燃机发动机汽缸头，包括：气缸头主体1、燃烧室2和冷却腔9，气缸头主体1端面内部开设有燃烧室2，气缸头主体1内部位于燃烧室2下方开设有火花塞安装腔4，气缸头主体1内部位于燃烧室2一侧开设有进气门5，另一侧开设有排气门6，气缸头主体1内部位于火花塞安装腔4下方设有冷却腔8，冷却腔8两侧设有导风腔9，冷却腔8底部设有增容腔10，冷却腔8顶部加工有导风筋11。在火花塞安装腔4下方开设冷却腔8，冷空气进入到冷却腔8中后，通过导风腔9和增容腔10增加火花塞附近的冷却风量，通过导风筋11，提高冷空气在冷却腔8内部分布的均匀性，便于冷空气均匀，冷却风在火花塞附近流出，能够迅速带走火花塞附近以及燃烧室2周围的热量。
[0019]燃烧室2底部位于火花塞安装腔4上方设有挤气凸起3，便于增加燃烧室2的涡流，增加燃烧室2的燃烧充分性，气缸头主体1内部靠近进气门5一侧开设有进气歧管7，用于进气。
[0020]挤气凸起3呈圆台型，挤气凸起3中央开设有通孔，且和火花塞安装腔4相贯通，导风筋11在冷却腔8顶部呈线性均匀排布，便于导风均匀，增容腔10截面呈半圆形，增容腔10有若干个，便于增加火花塞附近的冷却风量。
[0021]工作原理：在内燃机发动机气缸头使用时，外界空气通过风扇配合导风罩对气缸头进行吹风，在火花塞安装腔4下方开设冷却腔8，冷空气进入到冷却腔8中后，通过导风腔9和增容腔10增加火花塞附近的冷却风量，通过导风筋11，提高冷空气在冷却腔8内部分布的均匀性，便于冷空气均匀，冷却风在火花塞附近流出，能够迅速带走火花塞附近以及燃烧室2周围的热量，从而保证发动机正常工作，提高发动机的整机性能。
[0022]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机发动机汽缸头，包括：气缸头主体(1)、燃烧室(2)和冷却腔(9)，其特征在于：所述气缸头主体(1)端面内部开设有燃烧室(2)，所述气缸头主体(1)内部位于燃烧室(2)下方开设有火花塞安装腔(4)，所述气缸头主体(1)内部位于燃烧室(2)一侧开设有进气门(5)，另一侧开设有排气门(6)，所述气缸头主体(1)内部位于火花塞安装腔(4)下方设有冷却腔(8)，所述冷却腔(8)两侧设有导风腔(9)，所述冷却腔(8)底部设有增容腔(10)，所述冷却腔(8)顶部设有导风筋(11)。2.根据权利要求1所述的一种内燃机发动机汽缸头，其特征在于：所述燃烧室(2)底部位...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊谊，熊财发，
申请(专利权)人：重庆伟斯特智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：