一种电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包及车辆，电池包包括：下盖；多个电芯，多个所述电芯设置于所述下盖上，所述电芯的底部设置有PET膜，所述PET膜的下表面和所述下盖的上表面粘接连接，所述PET膜的下表面和所述下盖的上表面中的至少一个设置有绝缘涂层。由此，通过在PET膜的下表面和下盖的上表面中的至少一个设置有绝缘涂层，可以在电芯与下盖之间形成多重绝缘保护，从而提高车辆的安全性。从而提高车辆的安全性。从而提高车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池包系统重量占整车20％以上，成本占整车高达30％－60％，电池包位于驾驶舱以下，电池包需要同时满足保温、绝缘和防火三种功能，以应对动力电池的复杂工作环境，所以电池包如何提高各种基础性能要求，更好地保护乘员安全成为一个重要课题。
[0003]相关技术中，在刀片电池技术中，电芯直接与下盖使用胶水粘接，下盖是金属材质，在电芯与下盖之间需要加强绝缘保护。电芯外壳上粘贴有PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)包膜纸，下盖局部做PET粘接，带有PET膜的电芯与下盖使用胶水粘接。在整车结构上，电池包下盖绝缘容易失效，很容易影响到驾驶者生命安全。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，该电池包可以在电芯与下盖之间形成绝缘保护，从而保护车辆乘员的生命安全。
[0005]本技术还进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的电池包，包括：下盖；多个电芯，多个所述电芯设置于所述下盖上，所述电芯的底部设置有PET膜，所述PET膜的下表面和所述下盖的上表面粘接连接，所述PET膜的下表面和所述下盖的上表面中的至少一个设置有绝缘涂层。
[0007]由此，通过在PET膜的下表面和下盖的上表面中的至少一个设置有绝缘涂层，可以在电芯与下盖之间形成多重绝缘保护，从而提高车辆的安全性。
[0008]在本技术的一些示例中，所述绝缘涂层包括：第一绝缘涂层，所述第一绝缘涂层设置于所述下盖的上表面上，所述第一绝缘涂层内还涂设有耐高温至1000℃以上的第一添加层。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第一添加层为玻纤层。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第一添加层的厚度为d1，d1满足关系式：0.12mm≤d1≤0.13mm。
[0011]在本技术的一些示例中，所述绝缘涂层包括：第二绝缘涂层，所述第二绝缘涂层设置于所述PET膜的下表面上，所述第二绝缘涂层内还涂设有耐高压至1500V以上的第二添加层。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第二添加层为硅胶层。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第二添加层的厚度为d2，d2满足关系式：0.05mm≤d2≤0.5mm。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第一绝缘涂层和所述第二绝缘涂层的厚度总和
为d，d满足关系式：0.5mm≤d3≤1.5mm。
[0015]在本技术的一些示例中，所述绝缘涂层为陶瓷涂层、环氧涂层或PI涂层。
[0016]根据本技术的车辆，包括：上述的电池包。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术一个实施例的的电池包的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术另一个实施例的的电池包的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术再一个实施例的的电池包的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]100、电池包；
[0024]10、下盖；
[0025]20、电芯；21、PET膜；22、绝缘涂层；23、结构胶；
[0026]221、第一绝缘涂层；2211、第一添加层；
[0027]222、第二绝缘涂层；2221、第二添加层。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术第一方面实施例的电池包100，该电池包100用于车辆中，其可以位于车辆的底部。
[0030]结合图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的电池包100，包括：下盖10和多个电芯20，多个电芯20设置于下盖10上，电芯20的底部设置有PET膜21，PET膜21的下表面和下盖10的上表面粘接连接，PET膜21的下表面和下盖10的上表面中的至少一个设置有绝缘涂层22。也就是说，PET膜21的下表面可以单独设置有绝缘涂层22，下盖10的上表面可以单独设置有绝缘涂层22，PET膜21的下表面和下盖10的上表面还可以同时设置有绝缘涂层22。绝缘涂层22具有相应的绝缘性能。
[0031]具体地，电池包100内的多个电芯20设置在电池包100的下盖10上，电芯20与电池包100的下盖10间设置有PET膜21，电芯20的底部和PET膜21的上表面连接，PET膜21的下表面和电池包100的下盖10上表面连接，PET膜21和下盖10通过结构胶23粘接连接，PET膜21的下表面和电池包100的下盖10上表面设置有绝缘涂层22。其中，PET膜21具有良好的机械性能和强韧性能，有较好的抗张强度和抗冲击强度，还具有耐热、耐寒和耐化学腐蚀的优良特性，在正常工况下，可以较好地满足电芯20与电池包100的下盖10间的绝缘需求，在PET膜21绝缘保护的基础上，绝缘涂层22的设置可以加强电芯20与电池包100的下盖10间的绝缘保护能力，可以提高车辆在遇到极端工况下的绝缘保护能力，从而可以提高车辆的安全性与保护性。
[0032]由此，通过在PET膜21的下表面和下盖10的上表面中的至少一个设置有绝缘涂层22，可以在电芯20与下盖10之间形成多重绝缘保护，从而提高车辆的安全性。
[0033]根据本技术的一些可选实施例，结合图1所示，绝缘涂层22包括：第一绝缘涂层221，第一绝缘涂层221设置于下盖10的上表面上，第一绝缘涂层221内还涂设有耐高温至1000℃以上的第一添加层2211。具体地，PET膜21的下表面和电池包100的下盖10上表面设置的绝缘涂层22包括在下盖10上表面的第一绝缘涂层221，第一绝缘涂层221内涂设有可耐高温超过1000℃的第一添加层2211，如此设置，在第一绝缘涂层221实现绝缘功能的基础前提下，可以使得包含第一添加层2211的直接接触下盖10上表面的第一绝缘涂层221可以有效衰减电芯20处产生的高温，避免与第一绝缘涂层221直接接触的下盖10上表面产生高温的问题，从而有效地防止下盖10受到高温起火后被击穿，延长失效后乘员的逃生时间，进而提升车辆的安全性与保护性。
[0034]具体地，第一添加层2211可以为玻纤层。其中，与下盖10上表面直接接触的第一绝缘涂层221内的第一添加层2211为玻纤层，玻璃纤维为无机纤维，具有拉伸强度高、伸长小(3％)、弹性系数高、刚性佳、弹性限度内伸长量大且拉伸强度高等优点，还具有不燃性、耐化学性和吸水性小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：下盖；多个电芯，多个所述电芯设置于所述下盖上，所述电芯的底部设置有PET膜，所述PET膜的下表面和所述下盖的上表面粘接连接，所述PET膜的下表面和所述下盖的上表面中的至少一个设置有绝缘涂层。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述绝缘涂层包括：第一绝缘涂层，所述第一绝缘涂层设置于所述下盖的上表面上，所述第一绝缘涂层内还涂设有耐高温至1000℃以上的第一添加层。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一添加层为玻纤层。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一添加层的厚度为d1，d1满足关系式：0.12mm≤d1≤0.13mm。5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述绝缘涂层包...

【专利技术属性】
技术研发人员：林学业，陈旭，龙超，冯嘉茂，郑卫鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：