电池包箱盖和电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包箱盖和电池包，该电池包箱盖包括第一盖板和第二盖板，第一盖板上设置有凹槽，第二盖板盖设在凹槽上，并与第一盖板连接，第一盖板和第二盖板之间形成有空腔，空腔内填充隔热气体，以阻隔第一盖板和第二盖板之间的热传递。相较于常规的单层盖板结构，本实用新型专利技术通过第一盖板和第二盖板的双层结构，大大提升了其结构强度，同时通过空腔进行隔热，有效阻隔了电池盖内外的热量传递，从而避免了热量的大量丢失，保温性能好，有效地改善了电池系统的保温能力。效地改善了电池系统的保温能力。效地改善了电池系统的保温能力。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱盖和电池包


[0001]本技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电池包箱盖和电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车快速的发展，电动汽车在低温环境下的续航成为被关注的焦点问题，由于电动汽车的动力电池不耐低温的特性，导致汽车在低温环境下的续航大大缩短，严重制约着电动汽车的发生，给用户带来较差的体验。
[0003]经专利技术人研究发现，现有的电池盖，由于采用了单层结构，其保温能力较差，难以实现电池耐低温性能的需求。因此亟需寻求一种新型的方式去提升动力电池包的保温性能，从而缓解电池系统低温保温能力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电池包箱盖和电池包，其保温性能好，能够有效改善电池系统的保温能力，同时大幅提升电池盖的结构强度和抗震性能。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术提供一种电池包箱盖，包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板上设置有凹槽，所述第二盖板盖设在所述凹槽上，并与所述第一盖板连接，所述第一盖板和所述第二盖板之间形成有空腔，所述空腔内填充隔热气体，以阻隔所述第一盖板和所述第二盖板之间的热传递。
[0007]在可选的实施方式中，所述第一盖板包括盖板本体和连接翻边，所述盖板本体至少部分区域朝向远离所述第二盖板的方向凹陷，以形成所述凹槽，所述连接翻边设置在所述盖板本体的周缘，并与所述第二盖板的周缘连接。
[0008]在可选的实施方式中，所述凹槽延伸至整个所述盖板本体的区域，所述盖板本体与所述第二盖板间隔设置，以使所述盖板本体和所述第二盖板之间形成所述空腔。
[0009]在可选的实施方式中，所述第一盖板为金属板体，所述第二盖板为非金属板体，并靠近电芯设置。
[0010]在可选的实施方式中，所述连接翻边粘接或焊接在所述第二盖板的周缘。
[0011]在可选的实施方式中，所述第二盖板上设置有多个朝向所述第一盖板凸起的加强筋，多个所述加强筋间隔分布在所述空腔内，以防止所述第一盖板塌陷。
[0012]在可选的实施方式中，所述空腔的厚度与每个所述加强筋相对于所述第二盖板的凸起高度相同，以使每个所述加强筋均抵持在所述第一盖板的表面。
[0013]在可选的实施方式中，每个所述加强筋相对于所述第二盖板的凸起高度在2
‑
5mm之间。
[0014]在可选的实施方式中，所述加强筋的截面形状为椭圆形、井字形或条形。
[0015]第二方面，本技术提供一种电池包，包括电芯、壳体和如前述实施方式任一项所述的电池包箱盖，所述电芯容置在所述壳体内，且所述壳体设置有一供电芯装入的开口，
所述电池包箱盖设置在所述开口上。
[0016]本技术实施例的有益效果包括：
[0017]本技术提供了一种电池包箱盖和电池包，其通过设置相互连接的第一盖板和第二盖板的双层结构，并且第一盖板和第二盖板之间形成有空腔，空腔内填充有隔热气体，能够阻隔第一盖板和第二盖板之间的热传递。相较于常规的单层盖板结构，本技术通过第一盖板和第二盖板的双层结构，大大提升了其结构强度，同时通过空腔进行隔热，有效阻隔了电池盖内外的热量传递，从而避免了热量的大量丢失，保温性能好，有效地改善了电池系统的保温能力。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术第一实施例提供的电池包箱盖的分解结构示意图；
[0020]图2为图1中第一盖体的结构示意图；
[0021]图3为本技术第一实施例提供的电池包箱盖的整体结构示意图。
[0022]图标:
[0023]100
‑
电池包箱盖；110
‑
第一盖板；111
‑
盖板本体；113
‑
连接翻边；130
‑ꢀ
第二盖板；131
‑
加强筋；150
‑
凹槽；151
‑
空腔。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍
微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]第一实施例
[0031]请参照图1至图3，本技术提供一种电池包箱盖100，其能够有效提升外接到电池包内部的传热热阻，改善了电池系统的低温保温能力，同时能够有效提升电池系统的强度，提升电池盖的抗震性能。并且能够极大地降低电池盖开裂的风险，起到双层防护功能，提升了对电芯的保护功能。同时，热失控后也能够有效阻断热冲击，使得整车免于热失控冲击的风险。
[0032]本实施例提供的电池包箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱盖，其特征在于，包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板上设置有凹槽，所述第二盖板盖设在所述凹槽上，并与所述第一盖板连接，所述第一盖板和所述第二盖板之间形成有空腔，以阻隔所述第一盖板和所述第二盖板之间的热传递。2.根据权利要求1所述的电池包箱盖，其特征在于，所述第一盖板包括盖板本体和连接翻边，所述盖板本体至少部分区域朝向远离所述第二盖板的方向凹陷，以形成所述凹槽，所述连接翻边设置在所述盖板本体的周缘，并与所述第二盖板的周缘连接。3.根据权利要求2所述的电池包箱盖，其特征在于，所述凹槽延伸至整个所述盖板本体的区域，以使所述盖板本体和所述第二盖板之间形成所述空腔。4.根据权利要求2所述的电池包箱盖，其特征在于，所述第一盖板为金属板体，所述第二盖板为非金属板体，并靠近电芯设置。5.根据权利要求2所述的电池包箱盖，其特征在于，所述连接翻边粘接或焊接在所述第二盖板的周缘。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆超，徐庆涛，伍芝英，孙飞，
申请(专利权)人：江苏正力新能电池技术有限公司，
类型：新型
国别省市：