电池盖板和车辆电池制造技术

本申请公开了一种电池盖板和车辆电池。电池盖板包括金属盖体和复合纤维层，复合纤维层包括复合成型且依次设置在金属盖体上的纤维层和云母层。本申请的电池盖板通过金属盖体和复合纤维层的设置，能够保证电池发生热失控的情况下有效阻断火势蔓延，确保车辆安全，同时提升了电池盖板的刚度和强度，并且能够降低电池盖板的重量，有利于车辆的整体性能。有利于车辆的整体性能。有利于车辆的整体性能。

【技术实现步骤摘要】
电池盖板和车辆电池


[0001]本申请涉及车辆电池
，特别是设计一种电池盖板和车辆电池。

技术介绍

[0002]电动汽车的热失控安全问题一直是关注的重点之一。若其中一个模组诱发了热失控之后，会在整个电池系统中间迅速蔓延，最后形成事故。当热失控发生时，电池内部有电解液喷发和着火现象。因此，如何有效的隔热、降低火焰蔓延是电池安全亟需解决的问题。
[0003]相关技术中，通过电池内部的纵横梁对模组进行隔离，利用耐火隔热材料(如云母)布置在模组四周实现模组之间的隔离。然而，这样使得需要大量的耐火隔热材料，成本较高，并且，大大增加了电池重量，不利于整车性能。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提供了一种电池盖板和车辆电池。
[0005]本申请实施方式的一种电池盖板，所述电池盖板包括：
[0006]金属盖体；和
[0007]复合纤维层，所述复合纤维层包括复合成型且依次设置在所述金属盖体上的纤维层和云母层。
[0008]在某些实施方式中，所述电池盖板还包括粘合所述金属盖体和所述复合纤维层的粘合层。
[0009]在某些实施方式中，所述电池盖板通过热压机高温挤压固化成型的板材。
[0010]在某些实施方式中，所述电池盖板通过冷却定型工艺定型的板材。
[0011]在某些实施方式中，所述金属盖体的厚度范围为0.2
‑
0.5毫米。
[0012]在某些实施方式中，所述纤维层的厚度范围为0.3
‑
0.5毫米。
[0013]在某些实施方式中，所述云母层的厚度范围为0.5
‑
0.6毫米。
[0014]在某些实施方式中，所述金属盖体为铝板。
[0015]在某些实施方式中，所述纤维层为碳纤维层。
[0016]本申请实施方式的车辆电池，包括所述的电池盖板。
[0017]本申请实施方式的电池盖板及车辆电池中，本申请的电池盖板通过金属盖体和复合纤维层的设置，复合纤维层中的云母层具有优良的耐高温绝缘性能和电气绝缘性能，能够保证电池发生热失控的情况下有效阻断火势蔓延，确保车辆安全，同时，复合纤维层中的纤维层可以提升电池盖板的刚度及强度，并且能够降低电池盖板的重量。
[0018]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本申请实施方式的电池盖板的立体结构示意图。
[0021]图2是电池盖板的主视示意图。
[0022]图3是图2中III位置处的剖面示意图。
[0023]图4是图3中IV处的局部放大示意图。
[0024]图5是图4中V处的局部放大示意图。
[0025]主要元件：
[0026]电池盖板10、金属盖体12、复合纤维层14、纤维层142、云母层144、粘合层16。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以
意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0032]请结合图1至图5，本申请实施方式提供了一种电池盖板10，电池盖板10包括有金属盖体12和复合纤维层14，其中，复合纤维层14包括复合成型且依次设置在金属盖体12上的纤维层142和云母层144。
[0033]本申请实施方式的电池盖板10，通过金属盖体12和复合纤维层14的设置，复合纤维层14中的云母层144具有优良的耐高温绝缘性能和电气绝缘性能，使得复合纤维层14能够保证电池发生热失控的情况下有效阻断火势蔓延，确保车辆安全，而复合纤维层14中的纤维层142能够使得复合纤维层14具有较高强度和刚度，使得电池盖板10在抗冲击及抗弯的能力有进一步的提升，提高了热失控时电池盖板10的变形能力，能够有效防止电池爆破泄压时入侵到车辆驾驶仓，复合纤维层14相较于金属质量较轻，金属盖体12和复合纤维层14一起形成电池盖板10，能够降低电池盖板10的重量。另外，可以提升电池盖板10的纵向模态，避免了在实际行驶过程中电池盖板10因共振而发生异响。
[0034]具体地，电池盖板10基本呈方形，盖设于电池包上，用于在电池包发生热失控时阻断火势蔓延。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池盖板，其特征在于，所述电池盖板包括：金属盖体；和复合纤维层，所述复合纤维层包括复合成型且依次设置在所述金属盖体上的纤维层和云母层。2.根据权利要求1所述的电池盖板，其特征在于，所述电池盖板还包括粘合所述金属盖体和所述复合纤维层的粘合层。3.根据权利要求1所述的电池盖板，其特征在于，所述电池盖板为通过热压机高温挤压固化成型的板材。4.根据权利要求3所述的电池盖板，其特征在于，所述电池盖板为通过冷却定型工艺定型的板材。5.根据权利要求1所述的电池盖板，其特征在于，所述金属盖体的厚度范围为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，朱仁杰，黄伟，马建生，张洪雷，张旭，彭庆丰，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：