一种可进行高度调节的摩托车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可进行高度调节的摩托车架，包括前叉架，所述前叉架呈U型设置，且前叉架的两个底部端面分别开设有沉孔，所述前叉架的外表面靠近端面位置分别固定连接有若干均匀分布的限位块，所述沉孔的一侧内表面靠近底部位置开设有通槽。通过设置限位杆和限位块，便于在升降柱的高度调节过程中，保证升降柱只能实现上下升降，而不断旋转，并且通过设置的限位块便于保证前叉架位于沉孔位置的表面的强度保证，防止因为车辆过重以及沉孔位置的前叉架的厚度较薄导致前叉架弯曲损坏。置的前叉架的厚度较薄导致前叉架弯曲损坏。置的前叉架的厚度较薄导致前叉架弯曲损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种可进行高度调节的摩托车架


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种可进行高度调节的摩托车架。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]现有的摩托车车架在焊接组装时，相对位置和整体的形状尺寸是固定的，进而导致摩托车整体在生产完成后，其底盘与地面的相对距离是一定的，在至摩托车在行驶在崎岖不平的道路时，其底盘容易与地面接触摩擦，造成底盘损坏。
[0004]所以我们提出了一种可进行高度调节的摩托车架，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可进行高度调节的摩托车架，以解决上述
技术介绍
提出的现有的摩托车车架在焊接组装时，相对位置和整体的形状尺寸是固定的，进而导致摩托车整体在生产完成后，其底盘与地面的相对距离是一定的，在至摩托车在行驶在崎岖不平的道路时，其底盘容易与地面接触摩擦，造成底盘损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可进行高度调节的摩托车架，包括前叉架，所述前叉架呈U型设置，且前叉架的两个底部端面分别开设有沉孔，所述前叉架的外表面靠近端面位置分别固定连接有若干均匀分布的限位块，所述沉孔的一侧内表面靠近底部位置开设有通槽，且沉孔的两侧内表面底部位置贯穿滑动连接有若干均匀分布的螺杆，若干所述螺杆的一端固定连接有连接块，且若干螺杆的表面远离连接块的位置贯穿滑动连接有挡块，所述螺杆的表面另一侧螺纹连接有螺母，所述前叉架的外表面位于通槽的位置固定连接有垫块，所述沉孔的内表面滑动连接有升降柱，所述升降柱的底部端面固定连接有连接盘，且升降柱的前后表面开设有若干均匀分布的插孔，所述连接盘的顶部位于每一个限位块的位置分别固定连接有限位杆。
[0007]优选的，所述挡块的一侧表面与前叉架的外表面滑动连接，且挡块的另一侧表面与螺母的表面滑动连接。
[0008]优选的，所述连接盘的底部端面固定连接有转轴安装件。
[0009]优选的，所述限位杆的表面与限位块的内表面滑动连接。
[0010]优选的，所述前叉架还包括维修件，所述维修件呈U型设置，且维修件的端面位置与通槽和插孔的内表面滑动连接。
[0011]优选的，所述插孔的内表面与螺杆的表面滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过摩托车的大支架实现摩托车支撑，并且保证摩托车的前轮脱离地面，通过
取下螺母实现挡块取下脱离螺杆，通过抽动连接块实现若干螺杆同时移动时完全脱离沉孔，实现升降柱在沉孔中下移，进而实现摩托车的前轮随着转轴安装件的下降而下降，实现前车轮与底板支架的距离增加，然后通过螺杆贯穿前叉架的底部位置并且与相邻的插孔滑动连接，并且再次通过安装挡块和螺母实现升降柱在沉孔中的相对位置固定，进而当摩托车的大支架放下后，通过前轮与地面接触，实现摩托车底盘与地面的高度增加；
[0014]2、通过设置限位杆和限位块，便于在升降柱的高度调节过程中，保证升降柱只能实现上下升降，而不断旋转，并且通过设置的限位块便于保证前叉架位于沉孔位置的表面的强度保证，防止因为车辆过重以及沉孔位置的前叉架的厚度较薄导致前叉架弯曲损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术一种可进行高度调节的摩托车架的立体图；
[0016]图2为本技术一种可进行高度调节的摩托车架图1的后视立体图；
[0017]图3为本技术一种可进行高度调节的摩托车架升降柱的结构立体图；
[0018]图4为本技术一种可进行高度调节的摩托车架垫块的结构立体图；
[0019]图5为本技术一种可进行高度调节的摩托车架维修件的结构立体图。
[0020]图中：
[0021]1、前叉架；2、转轴安装件；3、连接盘；4、维修件；5、升降柱；6、插孔；7、限位杆；8、连接块；9、螺杆；10、挡块；11、螺母；12、限位块；13、垫块；14、通槽；15、沉孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种可进行高度调节的摩托车架，包括前叉架1，前叉架1呈U型设置，且前叉架1的两个底部端面分别开设有沉孔15，前叉架1的外表面靠近端面位置分别固定连接有若干均匀分布的限位块12，沉孔15的一侧内表面靠近底部位置开设有通槽14，且沉孔15的两侧内表面底部位置贯穿滑动连接有若干均匀分布的螺杆9，若干螺杆9的一端固定连接有连接块8，且若干螺杆9的表面远离连接块8的位置贯穿滑动连接有挡块10，螺杆9的表面另一侧螺纹连接有螺母11，前叉架1的外表面位于通槽14的位置固定连接有垫块13，沉孔15的内表面滑动连接有升降柱5，升降柱5的底部端面固定连接有连接盘3，且升降柱5的前后表面开设有若干均匀分布的插孔6，连接盘3的顶部位于每一个限位块12的位置分别固定连接有限位杆7，前插架1为现有的摩托车架的前侧部分，用于连接摩托车的前轮，设置的螺杆9与沉孔15的内表面贯穿设置，便于实现螺杆9的快速安装取下，并且通过设置的连接块8实现若干螺杆9的相对位置固定，保证若干螺杆9同步移动，同理，与螺杆9贯穿设置的挡块10同样的便于实现挡块10的快速拆装，并且通过与螺杆9螺纹连接的螺母11，便于实现挡块10在摩托车行驶过程中的稳定性，设置的升降柱5通过与沉孔15的滑动连接，便于实现位置固定，即保证升降柱5只能实现升降。
[0024]如图3和如图4所示，挡块10的一侧表面与前叉架1的外表面滑动连接，且挡块10的
另一侧表面与螺母11的表面滑动连接，通过挡块10与前叉架1的表面接触，便于实现接触面积的增加，保证连接的牢固性，并且通过设置的螺母11，保证挡块10紧紧的贴合前叉架1的表面。
[0025]如图3所示，连接盘3的底部端面固定连接有转轴安装件2，转轴安装件2便于与穿过前轮中心的定位销穿过，实现前叉架1与前轮的相对位置固定。
[0026]如图1所示，限位杆7的表面与限位块12的内表面滑动连接，便于实现升降柱5滑动时的限位，防止升降柱5在上下升降时旋转。
[0027]如图5所示，前叉架1还包括维修件4，维修件4呈U型设置，且维修件4的端面位置与通槽14和插孔6的内表面滑动连接，升降柱5长时间的暴露在空气中，并且与水接触，进而升降柱5与沉孔15的连接处会生锈，进而在调节高度时，升降柱5无法在沉孔15中滑动，通过维修件4的两端分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可进行高度调节的摩托车架，包括前叉架(1)，其特征在于：所述前叉架(1)呈U型设置，且前叉架(1)的两个底部端面分别开设有沉孔(15)，所述前叉架(1)的外表面靠近端面位置分别固定连接有若干均匀分布的限位块(12)，所述沉孔(15)的一侧内表面靠近底部位置开设有通槽(14)，且沉孔(15)的两侧内表面底部位置贯穿滑动连接有若干均匀分布的螺杆(9)，若干所述螺杆(9)的一端固定连接有连接块(8)，且若干螺杆(9)的表面远离连接块(8)的位置贯穿滑动连接有挡块(10)，所述螺杆(9)的表面另一侧螺纹连接有螺母(11)，所述前叉架(1)的外表面位于通槽(14)的位置固定连接有垫块(13)，所述沉孔(15)的内表面滑动连接有升降柱(5)，所述升降柱(5)的底部端面固定连接有连接盘(3)，且升降柱(5)的前后表面开设有若干均匀分布的插孔(6)，所述连接盘(3)的顶部位于每...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚青，
申请(专利权)人：台州市路桥三达电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：