一种车架和电动车制造技术

本申请提供一种车架和电动车，涉及电动车技术领域，在进行车架总成的焊接前，先将车架的各个零部件分组，然后以组为单位进行小组焊，从而形成头管模组、电池盒模组、中接模组、减震模组、座桶模组以及边管模组，实现模块化，然后在车架总成焊接时，将已经模块化的小组焊成品，即头管模组、电池盒模组、中接模组、减震模组和座桶模组采用组焊的方式沿边管模组的延伸方向依次与边管模组进行固定，由此，能够考虑最大化集成各支架小组焊，减少了车架总成焊接及装夹工序，并使车架总成焊接时间与小组焊生产时间尽可能接近同步，提高了车架成品产能，降低了人工成本。同时车架总成工装简易，员工操作简单，生产后期工装维护轻松。生产后期工装维护轻松。生产后期工装维护轻松。

【技术实现步骤摘要】
一种车架和电动车


[0001]本申请涉及电动车
，具体而言，涉及一种车架和电动车。

技术介绍

[0002]电动车是指以蓄电池作为动力能源，配合电机、控制器、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。
[0003]在两轮电动车(如两轮电动自行车和两轮电动摩托车)的生产领域，两轮电动车的车架主要由头管、边管、中接板、横管以及各功能安装支架组成，在车架总成的焊接生产过程中，通常是将各个单一零部件进行逐步的拼搭焊接，这使得车架总成的焊接工序复杂，生产效率低下。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种车架和电动车，以解决现有车架总成焊接工序复杂，生产效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种车架，包括头管模组、电池盒模组、中接模组、减震模组、座桶模组以及边管模组，头管模组、电池盒模组、中接模组、减震模组和座桶模组沿边管模组的延伸方向依次组焊于边管模组。
[0007]可选的，边管模组包括上边管组件和下边管组件，上边管组件和下边管组件的前端均与头管模组固定连接，上边管组件的后端与下边管组件固定连接；座桶模组固定连接于下边管组件的后端；电池盒模组、中接模组和减震模组固定连接于下边管组件背离上边管组件的一侧。
[0008]可选的，头管模组包括头管和主梁管，头管与主梁管的一端部固定连接，上边管组件和下边管组件的前端均与主梁管的另一端部固定连接。
[0009]可选的，头管模组还包括加强件，加强件分别与头管和主梁管固定连接，且头管、主梁管和加强件形成三角结构。
[0010]可选的，电池盒模组包括连接脚和底板，底板通过连接脚与下边管组件固定连接。
[0011]可选的，连接脚为多个，多个连接脚均匀分布于底板的四角。
[0012]可选的，减震模组包括减震吊耳、减震管和后衣架安装支架，减震管经减震吊耳固定连接于下边管组件，后衣架安装支架固定设置于减震管，减震吊耳用于安装减震器，后衣架安装支架用于安装后衣架。
[0013]可选的，座桶模组包括后横管、座桶支架和后衣架支架，座桶支架和后衣架支架分别固定设置于后横管，后横管与下边管组件固定连接，座桶支架用于安装座桶，后衣架支架用于安装后衣架。
[0014]可选的，在下边管组件的外侧还固定设置有单撑安装板，单撑安装板用于安装单
撑。
[0015]本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，包括上述任一种的车架。
[0016]本申请的有益效果包括：
[0017]本申请提供了一种车架和电动车，在进行车架总成的焊接前，先将车架的各个零部件分组，然后以组为单位进行小组焊，从而形成头管模组、电池盒模组、中接模组、减震模组、座桶模组以及边管模组，实现模块化，然后在车架总成焊接时，将已经模块化的小组焊成品，即头管模组、电池盒模组、中接模组、减震模组和座桶模组采用组焊的方式沿边管模组的延伸方向依次与边管模组进行固定，由此，能够考虑最大化集成各支架小组焊，减少了车架总成焊接及装夹工序，并使车架总成焊接时间与小组焊生产时间尽可能接近同步，提高了车架成品产能，降低了人工成本。同时车架总成工装简易，员工操作简单，生产后期工装维护轻松。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的一种车架的结构示意图之一；
[0020]图2为本申请实施例提供的一种车架的结构示意图之二；
[0021]图3为本申请实施例提供的一种头管模组的结构示意图；
[0022]图4为本申请实施例提供的一种电池盒模组的结构示意图；
[0023]图5为本申请实施例提供的一种中接模组的结构示意图；
[0024]图6为本申请实施例提供的一种减震模组的结构示意图；
[0025]图7为本申请实施例提供的一种座桶模组的结构示意图。
[0026]图标：110
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头管；120
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加强件；130
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主梁管；140
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上边管组件；150
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下边管组件；160
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底板；170
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连接脚；180
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单撑安装板；190
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连接管；200
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中轴管；210
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双撑安装支架；220
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中横管；230
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双撑；240
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后平叉；250
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后衣架安装支架；260
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减震管；270
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减震吊耳；280
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减震模组；290
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座桶支架；300
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后衣架支架；310
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后横管；320
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座桶模组；330
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头管模组；340
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电池盒模组；350
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中接模组；360
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边管模组；370
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平叉管；380
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冲压件。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的各个特征可以相互结合，结合后的实施例依然在本申请的保护范围内。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括头管模组、电池盒模组、中接模组、减震模组、座桶模组以及边管模组，所述头管模组、所述电池盒模组、所述中接模组、所述减震模组和所述座桶模组沿所述边管模组的延伸方向依次组焊于所述边管模组。2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述边管模组包括上边管组件和下边管组件，所述上边管组件和所述下边管组件的前端均与所述头管模组固定连接，所述上边管组件的后端与所述下边管组件固定连接；所述座桶模组固定连接于所述下边管组件的后端；所述电池盒模组、所述中接模组和所述减震模组固定连接于所述下边管组件背离所述上边管组件的一侧。3.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述头管模组包括头管和主梁管，所述头管与所述主梁管的一端部固定连接，所述上边管组件和所述下边管组件的前端均与所述主梁管的另一端部固定连接。4.如权利要求3所述的车架，其特征在于，所述头管模组还包括加强件，所述加强件分别与所述头管和所述主梁管固定连接，且所述头管、所述主梁管和所述加强件形成三角结构。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠伟，周凌枫，毛浩，柳利兵，袁家飞，叶晓东，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：