一种三角软尾式避震车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三角软尾式避震车架，包括三脚架、连接柱和横梁，三脚架的外部设置有防锈蚀结构，三脚架的一侧固定有连接柱，加强腔设置于支撑柱的内部，加强腔的内部固定有连接杆，连接块的顶端固定有加强杆，连接柱的一侧固定有横梁，横梁的内部安装有车载电池，且车载电池的外部设置有防护结构。本实用新型专利技术通过设置有加强结构可对支撑柱进行加强，在进行使用时支撑柱需要承担较大的重量，为了使其更加稳定设置加强结构，加强腔内部的连接块可对支撑柱的强度进行提升，连接块通过加强杆进一步对强度提升，连接块之间通过连接杆进行连接，可使支撑柱的内部强度更高，使用过程中更加稳定，实现了对支撑柱进行加强。实现了对支撑柱进行加强。实现了对支撑柱进行加强。

【技术实现步骤摘要】
一种三角软尾式避震车架


[0001]本技术涉及助力自行车
，特别涉及一种三角软尾式避震车架。

技术介绍

[0002]自行车在生活中经常会见到也会经常去使用，自行车有很多种不同的种类，其中助力自行车是一种可辅助行驶的自行车，助力自行车会使用到三角软尾式避震车架，该车架具有较好的减震性能，可在行驶过程中更加平稳。
[0003]中国专利授权公告号CN205131513U，公告日2016年04月06日，公开了一种新型的三角后车架避震结构。包括前车连接块、螺栓、前车连接杆、遮挡板块、螺旋弹簧、避震连接、螺栓连接块、主力杆、主力连接横柱、三角连接横柱和后轮连接块，所述遮挡板块固定在前车连接杆的下端，所述螺栓连接块连接主力杆，所述主力杆镶嵌连接在主力连接横柱的中央处，所述主力连接横柱的左上端设置有挡泥板，所述三角连接横柱在第四螺栓的连接下固定在主力连接横柱上，所述后轮连接块连接三角连接底柱和三角连接横柱，且后轮连接块上设置有第五螺栓。该种新型的三角后车架避震结构是结合自行车的平衡支架设计而成的，采用弹簧缓冲的作用，使得自行车的震动减少，是一个新的创意。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：1、底部支撑杆所需要支撑的重量较高，在使用时可能会因行驶的颠簸造成更大的压力，可能会使支撑杆断裂；
[0005]2、电池在行驶过程中可能会因为颠簸路段造成磨损，如长时间撞击和磨损可能会造成电池的损坏，对使用者的安全造成影响。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本技术的目的是提供一种三角软尾式避震车架，用以解决现有的三角软尾式避震车架：1、底部支撑杆所需要支撑的重量较高，在使用时可能会因行驶的颠簸造成更大的压力，可能会使支撑杆断裂；
[0008]2、电池在行驶过程中可能会因为颠簸路段造成磨损，如长时间撞击和磨损可能会造成电池的损坏，对使用者的安全造成影响的缺陷。
[0009](二)
技术实现思路

[0010]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种三角软尾式避震车架，包括三脚架、连接柱和横梁，所述三脚架的外部设置有防锈蚀结构，所述三脚架的一侧固定有连接柱，所述连接柱的一侧铰接有减震组件，所述连接柱的一侧固定有支撑柱，且支撑柱的内部设置有加强结构，所述加强结构包括加强腔、连接块、加强杆和连接杆，所述加强腔设置于支撑柱的内部，所述加强腔的内部固定有连接杆，且连接杆的内部固定有连接块，所述连接块的顶端固定有加强杆，所述连接柱的一侧固定有横梁，所述横梁的内部安装有车载电池，且车载电池的外部设置有防护结构。
[0011]优选的，所述连接块设置有若干个，若干个所述连接块在加强腔的内部呈等间距
分布，连接块之间通过连接杆进行连接，可使支撑柱的内部强度更高。
[0012]优选的，所述加强杆设置有若干组，若干组所述加强杆在加强腔的内部呈等间距分布。
[0013]优选的，所述防护结构包括胶层、缓冲棉和连接层，所述胶层设置于车载电池的外部，所述胶层的外部设置有缓冲棉，且缓冲棉的外部设置有连接层。
[0014]优选的，所述胶层的厚度小于缓冲棉的厚度，所述缓冲棉的厚度大于连接层的厚度，缓冲棉可起到减震缓冲的作用。
[0015]优选的，所述防锈蚀结构包括包覆膜、环氧树脂涂料和基层，所述基层设置于三脚架的外部，所述基层的外部设置有环氧树脂涂料，且环氧树脂涂料的外部设置有包覆膜。
[0016]优选的，所述基层的厚度小于环氧树脂涂料的厚度，所述环氧树脂涂料的厚度大于包覆膜的厚度，包覆膜可对环氧树脂涂料的外部进行包裹，可使环氧树脂涂料的防锈蚀性能更好。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供的一种三角软尾式避震车架，其优点在于：通过设置有加强结构可对支撑柱进行加强，在进行使用时支撑柱需要承担较大的重量，为了使其更加稳定设置加强结构，加强腔内部的连接块可对支撑柱的强度进行提升，连接块通过加强杆进一步对强度提升，连接块之间通过连接杆进行连接，可使支撑柱的内部强度更高，使用过程中更加稳定，实现了对支撑柱进行加强；
[0019]通过设置有防护结构可对车载电池进行防护，在进行使用时车载电池会需要处于稳定状态，此时缓冲棉通过胶层贴在车载电池的外部，在颠簸路段时缓冲棉可对车载电池进行防护，缓冲棉可起到减震缓冲的作用，可防止车载电池的损坏，实现了对车载电池进行防护；
[0020]通过设置有防锈蚀结构可对三脚架进行防锈蚀，在进行使用时三脚架的外部可能会出现锈蚀的情况，此时环氧树脂涂料可对三脚架的外部进行防锈蚀，包覆膜可对环氧树脂涂料的外部进行包裹，可使环氧树脂涂料的防锈蚀性能更好，实现了对三脚架进行防锈蚀。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术的三维结构示意图；
[0024]图3为本技术的图1中A处正视剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术的加强结构正视局部剖面结构示意图；
[0026]图5为本技术的防锈蚀结构正视局部剖面结构示意图。
[0027]图中的附图标记说明：
[0028]1、三脚架；2、减震组件；3、连接柱；4、横梁；5、车载电池；6、防护结构；601、胶层；
602、缓冲棉；603、连接层；7、支撑柱；8、加强结构；801、加强腔；802、连接块；803、加强杆；804、连接杆；9、防锈蚀结构；901、包覆膜；902、环氧树脂涂料；903、基层。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种三角软尾式避震车架，包括三脚架1、连接柱3和横梁4，三脚架1的外部设置有防锈蚀结构9，三脚架1的一侧固定有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三角软尾式避震车架，包括三脚架(1)、连接柱(3)和横梁(4)，其特征在于：所述三脚架(1)的外部设置有防锈蚀结构(9)，所述三脚架(1)的一侧固定有连接柱(3)；所述连接柱(3)的一侧铰接有减震组件(2)，所述连接柱(3)的一侧固定有支撑柱(7)，且支撑柱(7)的内部设置有加强结构(8)，所述加强结构(8)包括加强腔(801)、连接块(802)、加强杆(803)和连接杆(804)，所述加强腔(801)设置于支撑柱(7)的内部，所述加强腔(801)的内部固定有连接杆(804)，且连接杆(804)的内部固定有连接块(802)，所述连接块(802)的顶端固定有加强杆(803)，所述连接柱(3)的一侧固定有横梁(4)；所述横梁(4)的内部安装有车载电池(5)，且车载电池(5)的外部设置有防护结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种三角软尾式避震车架，其特征在于：所述连接块(802)设置有若干个，若干个所述连接块(802)在加强腔(801)的内部呈等间距分布。3.根据权利要求1所述的一种三角软尾式避震车架，其特征在于：所述加强杆(803)设置有若干组，若干组所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕培君，
申请(专利权)人：合肥联界科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：