一种拆分式车辆平叉制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源车辆技术领域，具体为一种拆分式车辆平叉，所述平叉本体包括第一横杆以及第二横杆，所述第一横杆以及第二横杆的外侧均设有侧杆，所述第一横杆的前端设有第一安装块，所述第二横杆的前端设有第二安装块，所述第一安装块的内侧设有多个定位杆，所述第二安装块的内侧设有多个与定位杆配合的定位孔，所述第一横杆的内侧设有对接块，所述对接块的外壁上设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设有弹簧，通过设有的第二螺杆以及连接绳，方便对卡块进行控制，从而方便对第一横杆以及第二横杆进行拆分，而且本结构为分体结构，当其中一个零部件在损坏时，能选择性的对第一横杆或者第二横杆进行更换，避免造成资源浪费的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种拆分式车辆平叉


[0001]本技术涉及新能源车辆
，具体为一种拆分式车辆平叉。

技术介绍

[0002]众所周知，新能源车辆是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，例如电动自行车，电动摩托车，电三轮等，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。
[0003]随着科技的发展，新能源车辆普及度很高，但是维修成本一直居高不下，现有的新能源车辆后平叉在使用时，结构单一，不便于拆分，当其自身的零件在损坏时，需要对其整体进行更换，造成了资源的浪费，实用性低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种拆分式车辆平叉。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拆分式车辆平叉，包括平叉本体，所述平叉本体包括第一横杆以及第二横杆，所述第一横杆以及第二横杆的外侧均设有侧杆，所述第一横杆的前端设有第一安装块，所述第二横杆的前端设有第二安装块，所述第一安装块的内侧设有多个定位杆，所述第二安装块的内侧设有多个与定位杆配合的定位孔，所述第一横杆的内侧设有对接块，所述对接块的外壁上设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设有弹簧，所述弹簧的上端设有位于缓冲槽内部的卡块，所述第一横杆的外端设有固定座以及贯穿固定座的第二螺杆，所述第二螺杆与固定座之间通过螺纹结构配合，所述第一横杆的内部设有贯穿缓冲槽且一端连接卡块的连接绳，所述连接绳的另一端连接第二螺杆的底端，所述第二横杆的内侧设有与对接块配合的对接槽，所述对接槽的内壁上设有与卡块配合的卡槽。
[0008]为了提高卡块的实用性，本技术的改进有，所述卡块为梯形结构。
[0009]为了提高本结构在使用时的稳定性，本技术的改进有，所述连接绳为钢丝绳，所述定位孔以及对接槽的内壁上均设有紧固垫。
[0010]为了提高本结构的实用性，本技术的改进有，所述对接块的两侧设有导向块，所述对接槽的内壁上设有与导向块配合的导向槽。
[0011]为了使第一横杆与第二横杆对接的更加牢固，本技术的改进有，所述对接块的前端设有螺孔，所述第二横杆的外端设有贯穿第二横杆且与螺孔配合的第一螺杆。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种拆分式车辆平叉，具备以下有益效果：
[0014]该拆分式车辆平叉，通过定位杆与定位孔的相互配合，能对第一安装块与第二安装块进行定位，通过对接块与对接槽的相互配合，能给第一横杆以及第二横杆进行定位，通
过卡块与卡槽的相互配合，能给对接块在对接槽的内部提供一个限位作用，从而使第一横杆与第二横杆对接的更加牢固，通过设有的第二螺杆以及连接绳，方便对卡块进行控制，从而方便对第一横杆以及第二横杆进行拆分，而且本结构为分体结构，当其中一个零部件在损坏时，能选择性的对第一横杆或者第二横杆进行更换，避免造成资源浪费的现象，实用性高。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1的侧视图；
[0017]图3为本技术图1中对接块的内部结构示意图；
[0018]图中：1、侧杆；2、第一横杆；3、第一安装块；4、导向块；5、定位杆；6、第二横杆；7、第二安装块；8、第一螺杆；9、对接块；10、螺孔；11、缓冲槽；12、卡块；13、定位孔；14、对接槽；15、导向槽；16、固定座；17、第二螺杆；18、连接绳；19、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术的一种拆分式车辆平叉，包括平叉本体，所述平叉本体包括第一横杆2以及第二横杆6，所述第一横杆2以及第二横杆6的外侧均设有侧杆1，所述第一横杆2的前端设有第一安装块3，所述第二横杆6的前端设有第二安装块7，所述第一安装块3的内侧设有多个定位杆5，所述第二安装块7的内侧设有多个与定位杆5配合的定位孔13，所述第一横杆2的内侧设有对接块9，所述对接块9的外壁上设有缓冲槽11，所述缓冲槽11的内部设有弹簧19，所述弹簧19的上端设有位于缓冲槽11内部的卡块12，所述第一横杆2的外端设有固定座16以及贯穿固定座16的第二螺杆17，所述第二螺杆17与固定座16之间通过螺纹结构配合，所述第一横杆2的内部设有贯穿缓冲槽11且一端连接卡块12的连接绳18，所述连接绳18的另一端连接第二螺杆17的底端，所述第二横杆6的内侧设有与对接块9配合的对接槽14，所述对接槽14的内壁上设有与卡块12配合的卡槽，本结构在使用时，侧杆1以及第一安装块3上均设有多个安装孔，从而通过螺丝将本结构固定在车辆得到指定位置，由于平叉本体为现有车辆中的常见结构，在这里对其不用做出过多的描述即可，当本结构在使用时，通过定位杆5与定位孔13的相互配合，能对第一安装块3与第二安装块7进行定位，通过对接块9与对接槽14的相互配合，能给第一横杆2以及第二横杆6进行定位，通过卡块12与卡槽的相互配合，能给对接块9在对接槽14的内部提供一个限位作用，从而使第一横杆2与第二横杆6对接的更加牢固，当需要对第一横杆2以及第二横杆6进行拆分时，通过螺纹结构的作用转动第二螺杆17，此时第二螺杆17会在固定座16内移动，这时第二螺杆17会拉动连接绳18，进一步的连接绳18会拉动卡块12，此时弹簧19为压缩状态，这时卡块12便会进入到缓冲槽11的内部，然后用力敲击第一横杆2或者第二横杆6即可，从而使对接块9脱离对接槽14，进而使第一横杆2脱离第二横杆6。
[0021]如果卡块12为矩形结构的话，当需要对第一横杆2与第二横杆6进行对接时，还需要转动第二螺杆17，进而能使卡块12进入到缓冲槽11的内部，操作麻烦，浪费时间，所述卡块12为梯形结构，梯形结构的卡块12其内侧为斜面结构，所以当需要对第一横杆2与第二横杆6进行对接时，用力推动第一横杆2即可，进而提高了卡块12的实用性。
[0022]当本结构在长期使用时，连接绳18会老化，并且对接块9与对接槽14之间以及定位杆5与定位孔13之间不能充分的进行配合，容易使第一横杆2与第二横杆6之间产生轻微的晃动，所述连接绳18为钢丝绳，钢丝绳的韧性高，不易断裂，不易损坏，所述定位孔13以及对接槽14的内壁上均设有紧固垫，紧固垫在这里采用橡胶垫即可，通过橡胶垫能使对接块9与对接槽14之间以及定位杆5与定位孔13之间进行充分的配合，进而提高了本结构在使用时的稳定性。
[0023]由于对接块9为矩形结构，所以不方便将对接块9插入到对接槽14内部，影响第一横杆2与第二横杆6的装配效率，所述对接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆分式车辆平叉，包括平叉本体，其特征在于：所述平叉本体包括第一横杆(2)以及第二横杆(6)，所述第一横杆(2)以及第二横杆(6)的外侧均设有侧杆(1)，所述第一横杆(2)的前端设有第一安装块(3)，所述第二横杆(6)的前端设有第二安装块(7)，所述第一安装块(3)的内侧设有多个定位杆(5)，所述第二安装块(7)的内侧设有多个与定位杆(5)配合的定位孔(13)，所述第一横杆(2)的内侧设有对接块(9)，所述对接块(9)的外壁上设有缓冲槽(11)，所述缓冲槽(11)的内部设有弹簧(19)，所述弹簧(19)的上端设有位于缓冲槽(11)内部的卡块(12)，所述第一横杆(2)的外端设有固定座(16)以及贯穿固定座(16)的第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)与固定座(16)之间通过螺纹结构配合，所述第一横杆(2)的内部设有贯穿缓冲槽(11)且一端连接卡块(12)的连接绳(18)，所述连接绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建文，袁翊氓，
申请(专利权)人：常州市武进龙犇金属压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：