一种摩托车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架结构，涉及摩托车车架领域。本实用新型专利技术包括立管、主架、后座架以及发动机支撑架，主架一端贯穿设置于立管上端，另一端与后座架连接；所述立管下端与发动机支撑架一端分别与前支撑架两端连接；后座架下方设置有后座架支撑架，后座架支撑架与连接杆、连接块以及发动机支撑架另一端依次连接。设置在主架、主管以及前撑支架间的加强板使该车架结构更加稳固，且设置在主架下方的减震装置，是摩托车在行驶中可以有效的降低地面颠簸对车架的震动；连接块与后座架支撑架的连接杆由铍青铜制成，其弹性好，变形能力强，同样在行驶中对车辆减震有很好的效果。样在行驶中对车辆减震有很好的效果。样在行驶中对车辆减震有很好的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架结构


[0001]本技术属于摩托车车架领域，特别是涉及一种摩托车车架结构。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等。现有的摩托车车架构造，是由立管、托管及支架连接组合而成，摩托车车架是摩托车中重要的配件，是摩托中各个部件的支撑，摩托车车架的设计至关重要，现有摩托车车架的减震效果不够理想，无法满足使用者对舒适度的要求，为此，我们提出了一种摩托车车架。如现有的如申请号为“CN201520714540.6”的名为“一种摩托车的车架”的技术，其通过加粗主梁和增焊加强管的方式加强了车架的结构，然而其并没有增加车架的减震效果，因此提出一种强度较大且有一定减震能力的摩托车车架结构。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种摩托车车架结构，解决了以上问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：/>[0005]本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架结构，其特征在于，包括立管(1)、主架(2)、后座架(8)以及发动机支撑架(4)；所述主架(2)一端贯穿设置于立管(1)上端，另一端与后座架(8)连接；所述立管(1)下端与发动机支撑架(4)一端分别与前支撑架(3)两端连接；所述后座架(8)下方设置有后座架支撑架(11)，后座架支撑架(11)与连接杆(6)、连接块(5)以及发动机支撑架(4)另一端依次连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架结构，其特征在于，所述立管(1)、主架(2)以及前支撑架(3)之间设置有加强板(10)，所述主架(2)下侧设置有连接加强板(10)以及连接块(5)顶部的减震装置(7)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士林，
申请(专利权)人：浙江大隆金辰车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：