一种多功能摩托车储物箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能摩托车储物箱，涉及摩托车储物箱技术领域，包括设置在箱体顶端的盖体；箱体的一侧设置有固定槽，且固定槽的内壁两侧分别开设有固定孔；盖体的一侧连接有两个第一安装板，且第一安装板的表面设置有连接管，连接管的内壁转动连接有收卷管，且收卷管的表面缠绕有布条，收卷管的表面安装有棘齿

【技术实现步骤摘要】
一种多功能摩托车储物箱


[0001]本技术属于摩托车储物箱
，具体为一种多功能摩托车储物箱
。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻
、
客货运输等，也用作体育运动器械；摩托车因体积小
、
便于停车
、
行驶速度快
、
能耗低等优点成为深受人们喜爱的一种交通工具，而为了提高其装载便利性，人们往往在摩托车尾架上安装后备箱，用于装载物品，且后备箱通常都是通过螺栓等进行固定在摩托车后端的车架上
。
[0003]如公开号为
CN216232724U
所示的一种易装卸的摩托车储物箱，包括箱体
、
固定装置以及盖子；所述箱体呈椭圆空腔，其下表面左右两端对称开设缺口，左右所述缺口中间的箱体开设矩形凹槽，所述矩形凹槽左右两侧与左右所述缺口之间的箱体壁前后对称开设通孔，所述矩形凹槽内设置有所述固定装置，所述固定装置包括
L
型调节杆，左边所述
L
型调节杆较长的一边穿过左端前侧的通孔，右侧所述
L
型调节杆较长的一边穿过右端后侧的通孔，左右所述
L
型调节杆较长的一边分别穿过左右所述通孔的部位上分别套装弹簧，左右所述
L
型调节杆较长的一边的端部上分别套装固定卡块
。
[0004]在上述装置中，存在如下缺陷，
1、
该储物箱内部的空间大小是固定的，当储物箱内部承载的物体的体积大于储物箱的空间时，导致盖体无法与储物箱进行连接，从而也就无法对物品进行限位，影响对物品的输送；
2、
该储物箱是通过弹簧的弹力将卡槽限制在车架左右梁上，以便于对储物箱进行安装，但是摩托车行驶在凹凸不平的地面时，容易使其颠簸，而卡槽其仅仅是将储物箱上下以及左右进行限位，在颠簸时，容易导致卡槽在摩托车车架左右梁上进行前后移动，影响储物箱安装的稳定性
。

技术实现思路

[0005]本技术提出了一种多功能摩托车储物箱，
1、
通过拉动固定板，可使布条带动着固定板移动，可将固定板移动到固定槽的内部，并通过第一弹簧等作用，可使第一定位杆与固定孔的内部相连接，并通过棘爪等对棘齿
、
收卷管以及布条等限位，从而可将盖体限制在物品的表面，便于对一些较大的物品进行限位输送；
2、
通过限位杆与定位孔相连接，可将箱体限制在车架上，并使安装板与连接槽的内部相接触，通过第二弹簧等作用，可使第二定位杆与通孔的内部相连接，从而可将箱体限制在车架上，并对箱体进行前后
、
上下以及左右多方位进行限制，提高了箱体安装的稳定性，综上解决了
技术介绍
中的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能摩托车储物箱，包括设置在箱体顶端的盖体；
[0007]所述箱体的一侧设置有固定槽，且固定槽的内壁两侧分别开设有固定孔；
[0008]所述盖体的一侧连接有两个第一安装板，且第一安装板的表面设置有连接管，所述连接管的内壁转动连接有收卷管，且收卷管的表面缠绕有布条，所述收卷管的表面安装
有棘齿，所述连接管的内壁连接有固定杆，且固定杆的表面连接有扭簧，所述扭簧的表面连接有转动管，且转动管的表面连接有棘爪，所述转动管穿过连接管连接有转扭；
[0009]所述布条穿过连接管连接有固定板，且固定板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部连接有第一隔板，且第一隔板的两侧分别连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧连接有第一移动板，且第一移动板的一侧连接有第一定位杆
。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定板与固定槽的内部相连接，所述第一定位杆与固定孔的内部相连接
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定杆与连接管的内壁为固定连接，所述转动管与连接管的内壁为转动连接
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述箱体的底端设置有车架，且车架的表面开设有定位孔，所述车架的表面开设有连接槽，且连接槽的内壁两侧分别开设有通孔，所述箱体的底端设置有限位杆，所述箱体的底端连接有第二安装板，且第二安装板的内部连接有第二隔板，所述第二隔板的两侧分别连接有第二弹簧，且第二弹簧的一侧连接有第二移动板，所述第二移动板的一侧连接有第二定位杆
。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第二安装板与连接槽的内部相接触，所述第二定位杆与通孔的内部相连接
。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述限位杆与定位孔的内部相连接
。
[0020]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0021]1、
本技术中，当箱体内部的物品高于箱体内部的高度时，通过转动转扭，将棘爪从棘齿的表面移开，并使布条带动着固定板移动，将固定板移动到固定槽的内部，并通过第一弹簧，使第一定位杆与固定孔的内部相连接，并松开转扭，可使棘爪对棘齿等限位，从而可对布条
、
盖体以及固定板等进行限位，便于通过盖体
、
布条以及固定板等对一些较高的物体进行限位输送
。
[0022]2、
本技术中，通过限位杆与定位孔相连接，可将箱体限制在车架的顶端，并使安装板与连接槽的内部相接触，通过第二弹簧等作用，可使第二定位杆移动到通孔的内部，从而可对箱体进行前后，上下以及左右进行限位，可提高对箱体安装的稳定性
。
附图说明
[0023]图1为本技术中一种多功能摩托车储物箱结构示意图；
[0024]图2为图1中
A
处放大结构示意图；
[0025]图3为本技术中连接管内部部分结构示意图；
[0026]图4为本技术中转动管内部部分结构示意图；
[0027]图5为本技术中固定板内部部分结构示意图；
[0028]图6为本技术中箱体底端部分结构示意图；
[0029]图7为本技术中安装板内部部分结构示意图
。
[0030]图例说明：
[0031]1、
箱体；
2、
盖体；
3、
固定槽；
4、
固定孔；
5、
第一安装板；
6、
连接管；
7、
收卷管；
8、
布条；
9、
棘齿；
10、
固定杆；
11、
扭簧；
12、
转动管；
13、
棘爪；
14、
转扭；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多功能摩托车储物箱，包括设置在箱体
(1)
顶端的盖体
(2)
，其特征在于；所述箱体
(1)
的一侧设置有固定槽
(3)
，且固定槽
(3)
的内壁两侧分别开设有固定孔
(4)
；所述盖体
(2)
的一侧连接有两个第一安装板
(5)
，且第一安装板
(5)
的表面设置有连接管
(6)
，所述连接管
(6)
的内壁转动连接有收卷管
(7)
，且收卷管
(7)
的表面缠绕有布条
(8)
，所述收卷管
(7)
的表面安装有棘齿
(9)
，所述连接管
(6)
的内壁连接有固定杆
(10)
，且固定杆
(10)
的表面连接有扭簧
(11)
，所述扭簧
(11)
的表面连接有转动管
(12)
，且转动管
(12)
的表面连接有棘爪
(13)
，所述转动管
(12)
穿过连接管
(6)
连接有转扭
(14)
；所述布条
(8)
穿过连接管
(6)
连接有固定板
(15)
，且固定板
(15)
的内部开设有安装槽
(16)
，所述安装槽
(16)
的内部连接有第一隔板
(17)
，且第一隔板
(17)
的两侧分别连接有第一弹簧
(18)
，所述第一弹簧
(18)
的一侧连接有第一移动板
(19)
，且第一移动板
(19)
的一侧连接有第一定位杆
(20)。2.
根据权利要求1所述的一种多功能摩托车储物箱，其特征在于：所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士林，
申请(专利权)人：浙江大隆金辰车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：