一种车用储物箱及电动车制造技术

本发明专利技术提供了一种车用储物箱及电动车，涉及代步工具技术领域。车用储物箱包括第一壳体、第二壳体、锁止件以及弹性件；第一壳体可活动地设置于第二壳体，以使第一壳体能够盖设于第二壳体并共同围成容置腔体；第一壳体设置有锁扣，锁止件设置于第二壳体，锁止件与锁扣锁止配合；弹性件设置于第一壳体和第二壳体之间，弹性件用于使第一壳体具有相对第二壳体运动以打开容置腔体的运动趋势。其满足了基本的储物功能，并且实现更加轻便和高效地进行物品的取放，提高了取物便利性、储物的稳定性以及安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用储物箱及电动车


[0001]本专利技术涉及代步工具
，具体而言，涉及一种车用储物箱及电动车。

技术介绍

[0002]随着人们的出行需求不断增加，电动车作为常见的交通工具，其使用需求也越来越广泛。然而现有的电动车的储物箱大多开启或关闭稳定性差，并且使用不方便，降低用户的使用体验性。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种车用储物箱及电动车，其能够满足基本的储物功能，并且实现更加轻便和高效地进行物品的取放，提高了取物便利性、储物的稳定性以及安全性。
[0004]本专利技术的实施例可以这样实现：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种车用储物箱，包括第一壳体、第二壳体、锁止件以及弹性件；
[0006]所述第一壳体可活动地设置于所述第二壳体，以使所述第一壳体能够盖设于所述第二壳体并共同围成容置腔体；所述第一壳体设置有锁扣，所述锁止件设置于所述第二壳体，所述锁止件与所述锁扣锁止配合；
[0007]所述弹性件设置于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述弹性件用于使所述第一壳体具有相对所述第二壳体运动以打开所述容置腔体的运动趋势。
[0008]在可选的实施方式中，所述弹性件为扭簧或弹簧，所述弹性件的一端与所述第一壳体抵接，另一端与所述第二壳体抵接。
[0009]在可选的实施方式中，所述车用储物箱还包括转轴，所述第一壳体和所述第二壳体通过所述转轴转动连接，所述弹性件套设于所述转轴。
[0010]在可选的实施方式中，所述第二壳体设置有限位孔，所述弹性件的一端插设于所述限位孔内，另一端与所述第一壳体抵接。
[0011]在可选的实施方式中，所述第一壳体包括第一外壳和第一内胆，所述第一外壳设置于所述第一内胆外，所述锁扣设置于所述第一内胆；
[0012]所述第二壳体包括第二外壳和第二内胆，所述第二外壳设置于所述第二内胆外，所述第一内胆和所述第二内胆围成所述容置腔体。
[0013]在可选的实施方式中，所述第二内胆设置有安装槽，所述锁止件安装于所述安装槽内。
[0014]在可选的实施方式中，所述第二外壳设置有开口，所述开口与所述安装槽对应，所述开口用于显露至少部分所述锁止件。
[0015]在可选的实施方式中，所述第一外壳和所述第一内胆以及所述第二外壳和所述第二内胆均通过紧固件连接。
[0016]在可选的实施方式中，所述锁止件为密码锁、机械锁、电子锁或感应锁中的任意一
种。
[0017]第二方面，本专利技术提供一种电动车，包括如前述实施方式任一项所述的车用储物箱。
[0018]本专利技术实施例提供的车用储物箱及电动车的有益效果包括：通过第一壳体可活动地设置于第二壳体，以使第一壳体能够盖设于第二壳体并共同围成用于容纳物品的容置腔体，以此满足用户基本的储物需求。第一壳体设置有锁扣，第二壳体设置有锁止件，在第一壳体和第二壳体扣合的情况下，可通过锁止件与锁扣锁止配合确保第一壳体和第二壳体牢固地闭合，以提高用户储物的安全性。通过将弹性件设置于第一壳体和第二壳体之间，以在锁止件与锁扣解除锁止配合的情况下，第一壳体在弹性件的作用下相对第二壳体转动并打开容置腔体，以便于用户拿放储物，从而提高了使用便利性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的车用储物箱的闭合状态结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的车用储物箱的打开状态第一视角结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的车用储物箱的打开状态第二视角结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的图3中A部放大图；
[0024]图5为本专利技术实施例提供的车用储物箱部分结构示意图。
[0025]图标：10
‑
车用储物箱；100
‑
第一壳体；110
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锁扣；120
‑
第一外壳；130
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第一内胆；200
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第二壳体；210
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第二外壳；211
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开口；220
‑
第二内胆；221
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限位孔；222
‑
安装槽；300
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锁止件；400
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弹性件；500
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容置腔体；600
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转轴；
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元
件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0032]随着两轮出行的需求不断增加，人们的储物需求也在不断地提升，两轮车尾箱的设计及研发需求也在逐步提升。
[0033]然而在现有的市场中，大多数的两轮电动车尾箱的打开或锁紧均通过钥匙实施，且钥匙与启动钥匙为同一把，在通过钥匙启动尾箱时，必须将整车断电然后再进行解锁，十分不方便。不仅如此，现在有的尾箱结构简单，整体较为松垮，具有开启不方便、费力以及质量较差等问题。
[0034]基于以上问题，本专利技术提供了一种电动车，应用于代步工具
，尤其适用于两轮电动车。该电动车包括车体以及车用储物箱，车用储物箱通常设置在车体的尾部。该车用储物箱不能够满足基本的储物功能，同时能够更加轻便和高效地进行物品的取放，以提高取物便利性、储物的稳定性以及安全性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用储物箱，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体、锁止件以及弹性件；所述第一壳体可活动地设置于所述第二壳体，以使所述第一壳体能够盖设于所述第二壳体并共同围成容置腔体；所述第一壳体设置有锁扣，所述锁止件设置于所述第二壳体，所述锁止件与所述锁扣锁止配合；所述弹性件设置于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述弹性件用于使所述第一壳体具有相对所述第二壳体运动以打开所述容置腔体的运动趋势。2.根据权利要求1所述的车用储物箱，其特征在于，所述弹性件为扭簧或弹簧，所述弹性件的一端与所述第一壳体抵接，另一端与所述第二壳体抵接。3.根据权利要求1所述的车用储物箱，其特征在于，所述车用储物箱还包括转轴，所述第一壳体和所述第二壳体通过所述转轴转动连接，所述弹性件套设于所述转轴。4.根据权利要求3所述的车用储物箱，其特征在于，所述第二壳体设置有限位孔，所述弹性件的一端插设于所述限位孔内，另一端与所述第一壳体抵接。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建鑫，王春磊，陈晓强，
申请(专利权)人：广东爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：