一种轮毂及电动车制造技术

本申请提供了一种轮毂及电动车，涉及电动车配件技术领域。本申请提供的轮毂，包括轮辋、设置于轮辋中心的中心盘和位于轮辋和中心盘之间的轮辐；轮辋的材料为钢铁，轮辐的材料为镁合金；轮辐包括多个子轮辐，多个子轮辐的一端分别与中心盘固定连接，另一端分别与连接件嵌合；连接件远离子轮辐的一侧与轮辋焊接为一体结构。上述设计得到的轮毂，能够减轻轮毂的重量，实现轻量化，降低生产成本；连接件的设置使连接过程更加简便，提高了装配效率；同时提高了整体的强度，进一步增强了轮毂及电动车的稳定性及可靠性。稳定性及可靠性。稳定性及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂及电动车


[0001]本申请涉及电动车配件
，具体而言，涉及一种轮毂及电动车。

技术介绍

[0002]随着电动车的普及，人们对电动车的外形、轻便程度及安全性要求越来越高。在电动车的各个部件中，车轮是一个关键部件，起到了电动车行驶、承重等重要作用，对于电动车的驾驶安全性以及骑乘者的使用感受有着重要的意义和影响。
[0003]传统电动车的轮毂重量较重，且大多数轮毂上设有多处镂空部以起到散热和减重的效果，然而，这样的设置会削弱车轮毂的整体强度，容易产生安全风险；同时，部分车轮毂存在轮辋与轮辐因材质不同而焊接困难的问题。因此，亟需一种轻量化、强度大，且便于连接的轮毂。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种轮毂及电动车，旨在解决现有技术中提出的传统轮毂重量较重、强度较差且不易焊接装配的问题。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种轮毂，包括轮辋、设置于轮辋中心的中心盘和位于轮辋和中心盘之间的轮辐；轮辋的材料为钢铁，轮辐的材料为镁合金；轮辐包括多个子轮辐，多个子轮辐的一端分别与中心盘固定连接，另一端分别与连接件嵌合；连接件远离子轮辐的一侧与轮辋焊接为一体结构。
[0007]可选地，连接件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；第二连接板连接于第一连接板和第三连接板之间，且第一连接板、第二连接板和第三连接板围合形成具有容置腔的U型结构，容置腔用于与子轮辐嵌合以形成一体结构。
[0008]可选地，第一连接板远离第二连接板的一侧设有第一凸块，子轮辐靠近连接件的一端对应设有第一凹槽，第一凸块卡设于第一凹槽内以对连接件限位。
[0009]可选地，第一凸块的左右两端分别延伸有第一延伸片和第二延伸片；子轮辐靠近连接件的一端设有第二凹槽，第二凹槽与第一延伸片及第二延伸片适配，以使连接件卡设于子轮辐内。
[0010]可选地，第一凹槽与第二凹槽相互连通。
[0011]可选地，第一连接板与第三连接板沿第二连接板的延伸方向上的相对两端分别设有第三凹槽。
[0012]可选地，多个第三凹槽两两对齐。
[0013]可选地，第三连接板远离第二连接板且平行于第一连接板的一面与轮辋焊接为一体结构。
[0014]可选地，第一连接板、第二连接板和第三连接板为一体成型件。
[0015]本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，包括如上述任意一项的轮毂。
[0016]本申请实施例的有益效果包括：本申请实施例提供的提供一种轮毂，包括轮辋、设置于轮辋中心的中心盘和位于轮辋和中心盘之间的轮辐；轮辋的材料为钢铁，轮辐的材料为镁合金或铝合金，通过将轮辐的材料设置为镁合金或铝合金，能够在节省制造成本的同时减小轮毂的整体重量，实现轮毂及电动车的轻量化，使骑行过程中更加轻便，提高了骑乘者的使用感受；而轮辋的材料为钢铁，则能最大程度上保证轮毂的强度，增强了轮毂及电动车的稳定性与可靠性；轮辐包括多个子轮辐，多个子轮辐的一端分别与中心盘固定连接，另一端分别与连接件嵌合；连接件远离子轮辐的一侧与轮辋焊接为一体结构，通过在子轮辐及轮辋之间设置连接件，既能够使子轮辐与轮辋之间稳定地连接为一体结构，使连接过程更加简便，提高了装配效率；同时也增强了轮毂的整体强度，进一步增强了轮毂及电动车的稳定性与可靠性。上述设计得到的轮毂，能够减轻轮毂的重量，实现轻量化，降低生产成本；连接件的设置使连接过程更加简便，提高了装配效率；同时提高了整体的强度，进一步增强了轮毂及电动车的稳定性及可靠性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的轮毂的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例提供的中心盘、轮辐及连接件的结构示意图；
[0020]图3为图2中A处的细节放大图；
[0021]图4为图2中A处未装配连接件时的细节放大图；
[0022]图5为本申请实施例提供的连接件的结构示意图之一；
[0023]图6为本申请实施例提供的连接件的结构示意图之二。
[0024]图标：100
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轮毂；110
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轮辋；120
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中心盘；130
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轮辐；131
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子轮辐；132
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第一凹槽；133
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第二凹槽；140
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连接件；141
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第一连接板；142
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第二连接板；143
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第三连接板；144
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容置腔；145
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第一凸块；146
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第一延伸片；147
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第二延伸片；148
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第三凹槽。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参照图1和图2，本申请实施例的一方面，提供一种轮毂100，包括轮辋110、设置于轮辋110中心的中心盘120和位于轮辋110和中心盘120之间的轮辐130；轮辋110的材料为钢铁，轮辐130的材料为镁合金或铝合金；轮辐130包括多个子轮辐131，多个子轮辐131的一端分别与中心盘120固定连接，另一端分别与连接件140嵌合；连接件140远离子轮辐131的一侧与轮辋110焊接为一体结构。
[0030]具体的，本申请提供一种轮毂100，该轮毂10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，其特征在于，包括轮辋、设置于轮辋中心的中心盘和位于所述轮辋和所述中心盘之间的轮辐；所述轮辋的材料为钢铁，所述轮辐的材料为镁合金；所述轮辐包括多个子轮辐，多个所述子轮辐的一端分别与所述中心盘固定连接，另一端分别与连接件嵌合；所述连接件远离所述子轮辐的一侧与所述轮辋焊接为一体结构;所述连接件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第二连接板连接于所述第一连接板和所述第三连接板之间，且所述第一连接板、第二连接板和第三连接板围合形成具有容置腔的U型结构，所述容置腔用于与所述子轮辐嵌合以形成一体结构。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述第一连接板远离所述第二连接板的一侧设有第一凸块，所述子轮辐靠近所述连接件的一端对应设有第一凹槽，所述第一凸块卡设于所述第一凹槽内以对所述连接件限位。3.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昆，徐海飞，
申请(专利权)人：广东爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：