一种组合式汽车骨架连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车骨架技术领域，具体的说是一种组合式汽车骨架连接结构，包括汽车骨架板；所述汽车骨架板的顶端固接有一号定位板；所述汽车骨架板的顶端固接有定位杆；所述一号定位板的内部开设有定位槽；通过一号定位板的定位槽插入定位杆上，把一号定位板固定安装在汽车骨架板的顶端处后，一号弹簧的弹性会使定位卡板转动复位，从而使定位卡板转动卡在一号定位板的顶端处，通过定位卡板可以把一号定位板固定在汽车骨架板上，完成汽车骨架板和一号定位板连接固定，后期需要对汽车骨架板和一号定位板维修时，工作人员推动定位卡板向固位块转动，即可使一号定位板从定位杆上滑动拆卸，方便后期使汽车骨架板和一号定位板分离。方便后期使汽车骨架板和一号定位板分离。方便后期使汽车骨架板和一号定位板分离。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车骨架连接结构


[0001]本技术属于汽车骨架
，具体的说是一种组合式汽车骨架连接结构。

技术介绍

[0002]传统的汽车骨架前座椅后横梁，由冷冲压成型，再经过合焊成总成；零件强度低，材料利用率低，对焊接的难度较大。
[0003]组合式的汽车骨架零件连接结构有两种方式，一种是通过焊接，使两组汽车骨架零件进行焊接连接，另一种是通过多组螺栓把两组汽车骨架零件进行连接固定。
[0004]目前现有技术中，焊接的组合式汽车骨架零件连接方式固定，导致组合式汽车骨架零件为一体不方便维修，而多组螺栓连接的组合式汽车骨架零件，后期维修时需要对多组螺栓进行拆卸，十分不便，在此我们提供一种组合式汽车骨架连接结构。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提出的一种组合式汽车骨架连接结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种组合式汽车骨架连接结构，包括汽车骨架板；所述汽车骨架板的顶端固接有一号定位板；所述汽车骨架板的顶端固接有定位杆；所述一号定位板的内部开设有定位槽；所述定位杆的顶端安装有固位块；所述固位块的侧端固接有铰接轮；所述铰接轮的外部转动连接有定位卡板；所述定位卡板和固位块之间连接有一号弹簧；所述定位卡板远离铰接轮的一端与一号定位板接触。
[0007]优选的，所述汽车骨架板的顶端一号定位板一侧安装有二号定位板；所述一号定位板的内部固接有一号定位螺丝；所述二号定位板的内部固接有二号定位螺丝；所述二号定位螺丝和一号定位螺丝之间连接有拼接板；所述拼接板的内部滑动连接有一号定位螺丝。
[0008]优选的，所述定位杆的内部滑动连接有伸缩杆；所述定位杆和固位块之间连接有二号弹簧；所述伸缩杆的外部套接有二号弹簧。
[0009]优选的，所述定位卡板的内部固接有定位磁铁；所述定位磁铁与一号定位板相对应。
[0010]优选的，所述定位卡板的两端转动连接有辅助滚轮；所述一号定位板的顶端安装有多组。
[0011]优选的，所述拼接板和一号定位螺丝之间安装有橡胶圈；所述橡胶圈的内部滑动连接有一号定位螺丝，橡胶圈是橡胶材质制成。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术提供一种组合式汽车骨架连接结构，通过一号定位板的定位槽插入定位杆上，把一号定位板固定安装在汽车骨架板的顶端处后，一号弹簧的弹性会使定位卡板转动复位，从而使定位卡板转动卡在一号定位板的顶端处，通过定位卡板可以把一号定
位板固定在汽车骨架板上，完成汽车骨架板和一号定位板连接固定，后期需要对汽车骨架板和一号定位板维修时，工作人员推动定位卡板向固位块转动，即可使一号定位板从定位杆上滑动拆卸，方便后期使汽车骨架板和一号定位板分离。
[0014]2.本技术提供一种组合式汽车骨架连接结构，通过一号定位板和二号定位板安装在汽车骨架板上时，使一号定位螺丝和二号定位螺丝插入拼接板的内部，一号定位螺丝和二号定位螺丝把一号定位板固定在汽车骨架板的同时，也把拼接板固定在一号定位板上，通过拼接板可以提高一号定位板和二号定位板的连接性稳定性，从而提高汽车骨架板和一号定位板、二号定位板的连接稳定性，降低一号定位板和二号定位板分离的情况。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本实施例一的第一立体图；
[0017]图2为本实施例一的第二立体图；
[0018]图3为图2中A处的放大图；
[0019]图4为图2中B处的放大图；
[0020]图5为实施例二的固位块结构另一种实施方式示意图；
[0021]图例说明：
[0022]1、汽车骨架板；12、一号定位板；13、定位杆；14、定位槽；141、固位块；15、铰接轮；16、定位卡板；17、一号弹簧；18、定位磁铁；19、辅助滚轮；20、伸缩杆；21、二号弹簧；22、二号定位板；23、一号定位螺丝；24、二号定位螺丝；25、拼接板；26、橡胶圈；27、拆卸拉杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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图4所示，一种组合式汽车骨架连接结构，包括汽车骨架板1；所述汽车骨架板1的顶端固接有一号定位板12；所述汽车骨架板1的顶端固接有定位杆13；所述一号定位板12的内部开设有定位槽14；所述定位杆13的顶端安装有固位块141；所述固位块141的侧端固接有铰接轮15；所述铰接轮15的外部转动连接有定位卡板16；所述定位卡板16和固位块141之间连接有一号弹簧17；所述定位卡板16远离铰接轮15的一端与一号定位板12接触；工作时，焊接的组合式汽车骨架零件连接方式固定，导致组合式汽车骨架零件为一体不方便维修，而多组螺栓连接的组合式汽车骨架零件，后期维修时需要对多组螺栓进行拆卸，十分不便，工作时工作人员把汽车骨架板1和一号定位板12连接，工作人员先把定位卡板16向固位块141的方向转动，定位卡板16的转动会使一号弹簧17收缩，此时工作人员把定位槽14对齐定位杆13，把一号定位板12的定位槽14插入定位杆13上，把一号定位板12固定
安装在汽车骨架板1的顶端处后，解除对定位卡板16的转动控制，一号弹簧17的弹性会使定位卡板16转动复位，从而使定位卡板16转动卡在一号定位板12的顶端处，通过定位卡板16可以把一号定位板12固定在汽车骨架板1上，完成汽车骨架板1和一号定位板12连接固定，后期需要对汽车骨架板1和一号定位板12维修时，工作人员推动定位卡板16向固位块141转动，即可使一号定位板12从定位杆13上滑动拆卸，方便后期使汽车骨架板1和一号定位板12分离。
[0026]所述汽车骨架板1的顶端一号定位板12一侧安装有二号定位板22；所述一号定位板12的内部固接有一号定位螺丝23；所述二号定位板22的内部固接有二号定位螺丝24；所述二号定位螺丝24和一号定位螺丝23之间连接有拼接板25；所述拼接板25的内部滑动连接有一号定位螺丝23；当多组一号定位板12和二号定位板22安装在汽车骨架板1上时，工作人员使一号定位螺丝23和二号定位螺丝24插入拼接板25的内部，一号定位螺丝23和二号定位螺丝24把一号定位板12固定在汽车骨架板1的同时，也把拼接板25固定在一号定位板12上，通过拼接板25可以提高一号定位板12和二号定位板22的连接性稳定性，从而提高汽车骨架板1和一号定位板12、二号定位板22的连接稳定性，降低一号定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：包括汽车骨架板(1)；所述汽车骨架板(1)的顶端固接有一号定位板(12)；所述汽车骨架板(1)的顶端固接有定位杆(13)；所述一号定位板(12)的内部开设有定位槽(14)；所述定位杆(13)的顶端安装有固位块(141)；所述固位块(141)的侧端固接有铰接轮(15)；所述铰接轮(15)的外部转动连接有定位卡板(16)；所述定位卡板(16)和固位块(141)之间连接有一号弹簧(17)；所述定位卡板(16)远离铰接轮(15)的一端与一号定位板(12)接触。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车骨架连接结构，其特征在于：所述汽车骨架板(1)的顶端一号定位板(12)一侧安装有二号定位板(22)；所述一号定位板(12)的内部固接有一号定位螺丝(23)；所述二号定位板(22)的内部固接有二号定位螺丝(24)；所述二号定位螺丝(24)和一号定位螺丝(23)之间连接有拼接板(25)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海峰，
申请(专利权)人：湖北恒毅汽车模具零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：