汽车中控压铸件槽状主体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控压铸件槽状主体结构，包括主体基板，该主体基板的两个相对的侧边缘向同一方向弯折形成基板翻边，所述基板和所述基板翻边形成槽状结构，在所述主体基板的背槽侧面设有U型约束座，所述U型约束座的开口朝向所述主体基板，所述U型约束座的两个伸出壁的自由端与所述主体基板一体化连接，所述U型约束座的开口与所述主体基板之间形成功能孔，该功能孔的孔心线与所述主体基板相平行，在所述主体基板上对应所述U型约束座设有脱模口。采用本实用新型专利技术的显著效果是，通过设置新的结构形式，使汽车中控压铸件上的功能性孔洞分段、错位形成，使其能随主体部分同向脱模，简化了模具设计、降低了模具制造难度和制造成本。和制造成本。和制造成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车中控压铸件槽状主体结构


[0001]本技术涉及汽车配件，具体涉及一种汽车骨架的中控部分的压铸件。

技术介绍

[0002]受压铸工艺特点的影响，汽车中控骨架压铸件结构中常采用槽状结构作为主体部分，在压铸件槽状结构上会根据主机厂的要求设置各种功能性孔洞，其中一些功能性孔洞的孔心线平行于压铸件槽状结构的槽底，这样就导致压铸件槽状结构的脱模方向与功能性孔洞的脱模方向不一致，从而需要设计更复杂的压铸模具。由此产生制造难度大、成本高，故障率高的问题。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本技术通过改进中控压铸件上功能性孔洞的制造、成型方式，将功能性孔洞的孔壁分为环向错位的两个分部，两个分部虽然从外观上来看是错位的，但沿孔心线方向来看是完整连续的，且不影响使用，由此形成了新的可单向脱模的压铸件槽状结构，采用的主要技术方案如下：
[0004]一种汽车中控压铸件槽状主体结构，要点是：包括主体基板，该主体基板的两个相对的侧边缘向同一方向弯折形成基板翻边，所述基板和所述基板翻边形成槽状结构，在所述主体基板的背槽侧面设有U型约束座，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控压铸件槽状主体结构，其特征在于：包括主体基板(1)，该主体基板(1)的两个相对的侧边缘向同一方向弯折形成基板翻边(12)，所述基板(1)和所述基板翻边(12)形成槽状结构，在所述主体基板(1)的背槽侧面设有U型约束座(2)，所述U型约束座(2)的开口朝向所述主体基板(1)，所述U型约束座(2)的两个伸出壁的自由端与所述主体基板(1)一体化连接，所述U型约束座(2)的开口与所述主体基板(1)之间形成功能孔，该功能孔的孔心线与所述主体基板(1)相平行，在所述主体基板(1)上对应所述U型约束座(2)设有脱模口(1a)。2.根据权利要求1所述的汽车中控压铸件槽状主体结构，其特征在于：所述U型约束座(2)的开口由内到外呈渐开式，所述脱模口(1a)与所述U型约束座(2)的开口正对并连通。3.根据权利要求1或2所述的汽车中控压铸件槽状主体结构，其特征在于：所述主体基板(1)上设有半圆柱状的弧形孔壁(1b)，所述U型约束座(2)跨设在该弧形孔壁(1b)上，所述弧形孔壁(1b)与所述U型约束座(2)之间相对形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐典均，陈伟，王礼，王海阳，周争红，张必金，陈闯，
申请(专利权)人：重庆博奥镁铝金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：