本实用新型专利技术公开了一种适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，由前防护罩、前固定托架、后防护罩、后固定托架、前挡板以及后挡板组装而成，前防护罩安装在前固定托架上面且通过螺栓固定，后防护罩安装在后固定托架上面且通过螺栓固定，前挡板和后挡板安装于前后两末端。本实用新型专利技术分段式防护罩中的整体前固定托架和后固定托架的前端螺栓固定在氢气瓶组框架上，只有后固定托架的后端螺栓固定在顶盖表面，占用顶盖表面空间少，能够减轻顶盖上的布局压力。轻顶盖上的布局压力。轻顶盖上的布局压力。
【技术实现步骤摘要】
适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩
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[0001]本技术涉及一种适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，其属于的氢能源公交车
技术介绍
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[0002]目前，国内已投入市场的氢能源公交车大多为氢气瓶组顶置，其防护罩为整体式的，将氢气瓶完全包裹。当氢能源公交车的整个供电系统(如氢气瓶组和氢气发电反应堆)都是顶置时，防护罩需要包裹的面积增大，若是将已有的这种防护罩拉长横向尺寸来满足需求的话，首先大尺寸防护罩会带来很大的搬运和拆装困难，其次这种结构的防护罩也会侵占车顶表面较大一部分空间，必然会导致车顶布局紧张，甚至会出现因车顶空间有限而没法布局的窘境。
[0003]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
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[0004]本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，既能够提供车顶供电系统的常规防护，又便于搬运和拆装，还能够最大程度地少占用车顶表面空间。
[0005]本技术所采用的技术方案有：一种适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，由前防护罩、前固定托架、后防护罩、后固定托架、前挡板以及后挡板组装而成，所述前防护罩安装在前固定托架上面且通过螺栓固定，后防护罩安装在后固定托架上面且通过螺栓固定，前挡板和后挡板安装于前后两末端。
[0006]进一步地，所述前防护罩包括框架结构的第一骨架以及附着于第一骨架外表面的第一蒙皮，前防护罩上与后防护罩对接处的第一蒙皮的端部设有第一槽型止口。
[0007]进一步地，所述前固定托架为方框形骨架结构，在方框形骨架结构的四周均布有固定支架，每个固定支架的上下两面均开有腰型孔。
[0008]进一步地，所述后防护罩包括框架结构的第二骨架以及附着于第二骨架外表面的第二蒙皮，后防护罩的顶部开设有检修门，第二蒙皮的尾端带有反应堆进气口罩。
[0009]进一步地，所述检修门与后防护罩的第二蒙皮之间设有合页铰链连接，所述检修门的左右两边各装有一个门把手和三角锁。
[0010]进一步地，所述检修门开口周圈的第二蒙皮设有第二槽型止口，所述第二槽型止口上卡有胶泡，所述检修门尾端左右两边处的第二槽型止口内壁上开有漏水口。
[0011]进一步地，所述后固定托架为工字形骨架结构，在工字形骨架结构前端均布有三个短固定支架，在工字形骨架结构后端均布三个长固定支架，每个短固定支架和长固定支架的上下两面均开有腰型孔。
[0012]进一步地，所述前挡板和后挡板均由第三骨架和第三蒙皮组成，前挡板的第三蒙皮上带有散热格栅，所述后挡板的第三蒙皮上带有散热格栅和反应堆进气口管接口。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014](1)该防护罩采用分段式设计，便于搬运和拆装；
[0015](2)该分段式防护罩中的整体前固定托架和后固定托架的前端螺栓固定在氢气瓶组框架上，只有后固定托架的后端螺栓固定在顶盖表面，占用顶盖表面空间少，能够减轻顶盖上的布局压力；
[0016](3)前、后防护罩对接处的前防护罩尾端第一蒙皮端设计成第一槽型止口，有很好的防漏作用。检修门开口周圈的第二蒙皮设有第二槽型止口，该第二槽型止口上卡有胶泡，锁止状态下的检修门，其内平面压紧胶泡，使得检修门门缝处的防水性能增强。
附图说明：
[0017]图1为分段式防护罩的结构示意图。
[0018]图2为分段式防护罩的另一结构示意图。
[0019]图3为前防护罩的结构示意图。
[0020]图4为前防护罩的另一结构示意图。
[0021]图5为前固定托架的结构示意图。
[0022]图6为后防护罩的结构示意图。
[0023]图7为后防护罩的另一结构示意图。
[0024]图8为后固定托架的结构示意图。
[0025]图9为前、后挡板的结构示意图。
具体实施方式：
[0026]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0027]本技术适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩由前防护罩1、前固定托架2、后防护罩3、后固定托架4、前挡板5以及后挡板6组装而成，前防护罩1安装在前固定托架2上面且通过螺栓固定，后防护罩3安装在后固定托架4上面且通过螺栓固定，前挡板5和后挡板6安装于前后两末端。
[0028]前防护罩1包括框架结构的第一骨架10以及附着于第一骨架10外表面的第一蒙皮11，前防护罩1上与后防护罩3对接处的第一蒙皮11的端部设有第一槽型止口12。
[0029]前固定托架2为方框形骨架结构，在方框形骨架结构的四周均布有固定支架20，每个固定支架20的上下两面均开有腰型孔。装车时，前固定托架2螺栓固定在氢气瓶组框架上面，前防护罩1安装在前固定托架2上面用螺栓固定。
[0030]后防护罩3包括框架结构的第二骨架30以及附着于第二骨架30外表面的第二蒙皮31，后防护罩3的顶部开设有检修门32，第二蒙皮31的尾端带有反应堆进气口罩33。检修门32通过合页铰链与后防护罩3的第二蒙皮31连接，检修门32的左右两边各装有一个门把手34和三角锁(未标示)。
[0031]检修门32开口周圈的第二蒙皮31设有第二槽型止口，该第二槽型止口上卡有胶泡，锁止状态下检修门32内平面压紧第二槽型止口上的胶泡，检修门32尾端左右两边处的第二槽型止口内壁上开有漏水口。
[0032]后固定托架4为工字形骨架结构，在工字形骨架结构前端均布有三个短固定支架
40，在工字形骨架结构后端均布三个长固定支架41，每个短固定支架40和长固定支架41的上下两面均开有腰型孔。装车时，三个短固定支架40螺栓固定在氢气瓶组框架上面，三个长固定支架41螺栓固定在顶盖表面，前防护罩1安装在前固定托架2上面用螺栓固定。
[0033]前挡板5和后挡板6均由第三骨架和第三蒙皮组成，前挡板5的第三蒙皮上带有散热格栅7，装车时前挡板5螺栓固定在氢气瓶组框架前端面上。
[0034]后挡板6的第三蒙皮上还带有反应堆进气口管接口8，装车时后挡板6螺栓固定在后固定托架4的后端面上。
[0035]本技术适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩的整体尺寸为：长
×
宽
×
高＝4.303m
×
2.244m
×
0.651m，该全尺寸防护罩在装车后的极限行车工况下，其顶部中间部位在垂直方向的变形最大，变形位移约1mm，这远达不到与顶置供电系统相碰的程度。
[0036]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，其特征在于：由前防护罩(1)、前固定托架(2)、后防护罩(3)、后固定托架(4)、前挡板(5)以及后挡板(6)组装而成，所述前防护罩(1)安装在前固定托架(2)上面且通过螺栓固定，后防护罩(3)安装在后固定托架(4)上面且通过螺栓固定，前挡板(5)和后挡板(6)安装于前后两末端。2.如权利要求1所述的适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，其特征在于：所述前防护罩(1)包括框架结构的第一骨架(10)以及附着于第一骨架(10)外表面的第一蒙皮(11)，前防护罩(1)上与后防护罩(3)对接处的第一蒙皮(11)的端部设有第一槽型止口(12)。3.如权利要求2所述的适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，其特征在于：所述前固定托架(2)为方框形骨架结构，在方框形骨架结构的四周均布有固定支架(20)，每个固定支架(20)的上下两面均开有腰型孔。4.如权利要求3所述的适用于氢能源低入口公交车顶置供电系统的分段式防护罩，其特征在于：所述后防护罩(3)包括框架结构的第二骨架(30)以及附着于第二骨架(30)外表面的第二蒙皮(31)，后防护罩(3)的顶部开设有检修门(32)，第二蒙皮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周祥，王则路，李江，刘桂林，吴敏，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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