本申请涉及房车技术领域,提供一种斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板,包括:外侧龙骨架(22)按一定斜支撑布局相互焊接,并与墙板外框架(11)和门框(12)相互焊接;内侧龙骨架(3)按一定斜支撑布局相互焊接,由铆接组件(4)铆接到L型安装耳(21)与墙板外框架(11)固定;所有外侧龙骨架(22)与内侧龙骨架(3)相交错的位置均有铆接组件(4)相固定,最终形成斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板;外侧龙骨架(22)和内侧龙骨架(3)组装后叠加厚度与墙板外框架(11)厚度一致,所有中空部分填充有保温隔热板(5),外墙板(6)和外侧龙骨架(22)的热量只有极少部分通过铆接组件(4)传导到内墙板(7)而达到热断桥目的。而达到热断桥目的。而达到热断桥目的。
【技术实现步骤摘要】
一种斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板
[0001]本申请属于房车加工
技术介绍
[0002]旅居车也简称房车,是一种在一般的运输车辆上集成一个保温箱体,在箱体内布置有床、沙发、餐桌、厨台、卫浴等起居设施,同时也集成于车辆或箱体内外的储水、储电、空调和暖气等保障和舒适设施,是一种旅行和居住兼顾的特殊车辆。
[0003]房车构成的组件中除去裸车车身和副车架外,房车箱体是最重要组件之一,房车箱体不但需要提供足够的强度确保箱体内安装的家具和设备安全稳靠,同时需要保证良好的隔热和保温性能而减少有限的能源消耗,除此之外还要尽量保证足够的轻量化。
[0004]为了保证房车箱体的强度,目前业界比较普遍的做法是在房车箱体中加入龙骨进行强化,如木龙骨、铝合金龙骨、铁龙骨、高分子材料如PU龙骨,其性能各有千秋:木龙骨隔热好,但是强度不高;铁龙骨不够轻量化,导热快;高分子材料龙骨强度、导热和轻量化均比较好,但是价格比较高;铝合金龙骨由于强度和价格适中使用最为广泛,但是热导系数还是太高;比较高端的房车厂家为了解决铝合金龙骨导热问题,通常做法是再加多一层隔热层和内饰板,最终车身由常见的“三明治”板变成了“五明治”,此方法不但增加了成本而且增加了重量,目前还不是非常广泛被推广;个别房车厂家着重箱体安全,设计一种“笼式”车身来强化车厢强度,但是其龙骨布局还仅限于纵横方向的方框式布局,在材料上需要选择足够厚度的龙骨才能达到设计效果,而且其最大的弊端就是保温隔热不好。
技术实现思路
[0005]本申请实施例的目的在于提供一种斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板,以解决现有技术中存在的技术问题:当前纵横方向方框式布局铝合金龙骨房车墙板的整个龙骨架会把外墙板的热量传导到内墙板,从而降低整个房车保温隔热效果。
[0006]为实现上述目的,本申请采用的技术方案是:提供一种斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板,包括:墙板外框架11、门框12、L型安装耳21、外侧龙骨架22、内侧龙骨架3、铆接组件4、保温隔热板5、外墙板6、内墙板7。
[0007]所述外侧龙骨架22按一定斜支撑布局相互焊接,并与墙板外框架11和门框12相互焊接;所述内侧龙骨架3与所述外侧龙骨架22按一定错位和镜像对称的斜支撑布局相互焊接,由铆接组件4铆接到L型安装耳21与墙板外框架11固定;所有外侧龙骨架22与内侧龙骨架3相交错的位置均有铆接组件4相固定,最终形成斜支撑形状龙骨布局。
[0008]所述外侧龙骨架22和所述内侧龙骨架3,其特征在于:外侧龙骨架22和内侧龙骨架3组装后叠加厚度与墙板外框架11厚度一致,所有中空部分填充有保温隔热板5,外墙板6和外侧龙骨架22的热量只有极少部分通过铆接组件4传导到内侧龙骨架3和内墙板7而达到热断桥目的。
[0009]可选地、所有所述铆接组件4均有隔热垫片43减少外侧龙骨架22到内侧龙骨架3的
热传导接触面。
[0010]可选地、所有所述L型安装耳21位置、均有隔热垫片44减少墙板外框架11到内侧龙骨架3的热传导接触面。
[0011]可选地、所有所述墙板外框架11均有隔热垫片45减少墙板外框架11到内墙板7的热传导。
[0012]本申请提供的斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板的有益效果在于:龙骨斜支撑形状布局代替传统的纵横方向的方框式布局,同时热断桥的铝合金龙骨结构减少了龙骨自身的热传导面积从而提升整个房车保温隔热效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例的技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]图1为本申请实施例提供的右墙板为例龙骨布局示意图
[0015]图2为图1的A
‑
B
‑
C
‑
D
‑
E位置阶梯剖面图
[0016]图3为本申请实施例提供的未开窗顶板为例龙骨布局示意图
[0017]图4为本申请实施例提供的有开窗顶板为例龙骨布局示意图
[0018]图中各标记:
[0019]11、墙板外框架;12、门框;13、额头床开窗位置;14、前部开窗位置;15、后部开窗位置;16、后置床开窗位置;17、后舱门开口位置;18、车顶开窗位置;21、L型安装耳;22、外侧龙骨架;3、内侧龙骨架;4、铆接组件;41、铆接螺母;42、铆接螺钉;43、44、45、隔热垫片;5、保温隔热板; 6、外墙板;7、内墙板。
具体实施方式
[0020]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例、对本申请进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请,并不用于限定本申请。
[0021]需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0022]需要理解的是,术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。
[0023]现对本申请实施例提供的一种斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板进行说明,本申请以下实施例所提供的车型以轻卡房车外形、布局为有额头床为例进行最佳设计进行说明,该方法可以应用在包括但不限制于其他车型的房车和其他布局等多种使用场合,凡是在本申请精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,或者将本申请的方法使用于房车以外的其它场景,均应包含在本申请的保护范围之内。
[0024]参阅图1、以房车右侧墙板为例,该墙板上有复杂的额头结构布局和门框12,除此
以外还有多个墙板开窗位置:额头床开窗位置13;前部开窗位置14;后部开窗位置15;后置床开窗位置16;后舱门开口位置17。
[0025]墙板外框架11在外围周边提供一个墙板框架结构,外侧龙骨架22布局呈现一种斜支撑布局,相对于传统的纵横方框式龙骨布局、利用了三角形抗扭曲强度更好的原理,外侧龙骨架22自身由焊接组装而成,同时与墙板外框架11焊接为一个整体,参阅图3、为未开窗要求的车顶板,其为规则外形,该图例比较清楚说明外侧龙骨架22的斜支撑为规则的三角形布局;参阅图4所示、该图例在图 3的基础上增加车顶开窗位置18,为了避免在墙板上开窗切口伤及龙骨,故外侧龙骨架22的斜支撑需要进行相应的错位调整,不过调整之后在车顶开窗位置18附近的龙骨布局依然是斜支撑,可以理解为本申请实例的墙板开窗对墙板的强度影响很小,此时我们再参阅图1,在所有开窗位置13
‑
17附近,外侧龙骨架22均有相应的调整,但依然是稳固的斜支撑,当墙板开口比较大,如门框12,则需要在此位置增加如墙板外框本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板,其特征在于,包括:墙板外框架(11)、门框(12)、L型安装耳(21)、外侧龙骨架(22)、内侧龙骨架(3)、铆接组件(4)、保温隔热板(5)、外墙板(6)、内墙板(7),所述外侧龙骨架(22)按一定斜支撑布局相互焊接,并与墙板外框架(11)和门框(12)相互焊接;所述内侧龙骨架(3)与所述外侧龙骨架(22)按一定错位和镜像对称的斜支撑布局相互焊接,由铆接组件(4)铆接到L型安装耳(21)与墙板外框架(11)固定;所有外侧龙骨架(22)与内侧龙骨架(3)相交错的位置均有铆接组件(4)相固定,最终形成热断桥金属龙骨房车墙板。2.根据权利要求1所述的斜支撑布局和热断桥金属龙骨房车墙板,其特征是:外侧龙骨架(22)和内侧龙骨架(3)组装后叠加厚度与墙板外...
【专利技术属性】
技术研发人员:张记东,
申请(专利权)人:张记东,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。