一种汽车上纵梁的总成零部件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车上纵梁的总成零部件，包括上纵梁本体，所述上纵梁本体的表面安装有铰链加强板，所述上纵梁本体的内壁安装有固定加强板，所述铰链加强板的表面安装有第一圆形焊接螺母，所述上纵梁本体的内壁安装有方焊螺母，所述上纵梁本体的表面安装有第二圆形焊接螺母，所述铰链加强板和固定加强板的材质均为不锈钢材质，所述第一圆形焊接螺母的数量为两个；本实用新型专利技术通过对总成件中铰链加强板的结构进行一些改动来加强汽车上纵梁总成总成的强度、减小后副总成台架试验的开裂脱焊风险，延长整车使用寿命、保证在恶劣环境路段行车安全，使产品品质稳定、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车上纵梁的总成零部件


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车上纵梁的总成零部件。

技术介绍

[0002]目前，全球汽车产量和保有量不断增加，对汽车的安全性要求也越来越高，上纵梁总成零部件是当前主流汽车的重要组成部分，上纵梁总成的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大的影响，是衡量汽车车身上纵梁设计水平的重要依据，而现有的上纵梁总成结构铰链加强板零件边缘长度不够，导致车辆在台架试验中容易出现金属疲劳，导致使用寿命短，铰链加强板零件边缘处容易出现开裂脱焊风险，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种汽车上纵梁的总成零部件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车上纵梁的总成零部件，具备对总成零件起到加强、防止台架试验过程中开裂脱焊、延长整车使用寿命和保证行车安全的优点，解决了现有的上纵梁总成结构铰链加强板零件边缘长度不够，导致车辆在台架试验中容易出现金属疲劳，导致使用寿命短，铰链加强板零件边缘处容易出现开裂脱焊风险的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车上纵梁的总成零部件，包括上纵梁本体，所述上纵梁本体的表面安装有铰链加强板，所述上纵梁本体的内壁安装有固定加强板，所述铰链加强板的表面安装有第一圆形焊接螺母，所述上纵梁本体的内壁安装有方焊螺母，所述上纵梁本体的表面安装有第二圆形焊接螺母，通过对总成件中铰链加强板的结构进行一些改动来加强汽车上纵梁总成总成的强度、减小后副总成台架试验的开裂脱焊风险，延长整车使用寿命、保证在恶劣环境路段行车安全，使产品品质稳定、可靠。
[0005]优选的，所述铰链加强板和固定加强板的材质均为不锈钢材质，通过设置铰链加强板和固定加强板的材质均为不锈钢材质，不生锈，美观。
[0006]优选的，所述第一圆形焊接螺母的数量为两个，且第一圆形焊接螺母采用M8螺母，通过设置第一圆形焊接螺母的数量为两个，且第一圆形焊接螺母采用M8螺母，方便固定。
[0007]优选的，所述第二圆形焊接螺母采用M6螺母，通过设置第二圆形焊接螺母采用M6螺母，方便使用。
[0008]优选的，所述方焊螺母采用M6螺母，且方焊螺母的数量为四个，通过设置方焊螺母采用M6螺母，且方焊螺母的数量为四个，方便使用，提高固定稳定性。
[0009]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车上纵梁的总成零部件，具备以下有益效果：
[0010]本技术通过对总成件中铰链加强板的结构进行一些改动来加强汽车上纵梁总成总成的强度、减小后副总成台架试验的开裂脱焊风险，延长整车使用寿命、保证在恶劣环境路段行车安全，使产品品质稳定、可靠。
附图说明
[0011]图1为本技术结构立体图；
[0012]图2为本技术结构俯视图。
[0013]图中：1、上纵梁本体；2、铰链加强板；3、固定加强板；4、第一圆形焊接螺母；5、方焊螺母；6、第二圆形焊接螺母。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1和图2，一种汽车上纵梁的总成零部件，包括上纵梁本体1，上纵梁本体1的表面安装有铰链加强板2，上纵梁本体1的内壁安装有固定加强板3，铰链加强板2的表面安装有第一圆形焊接螺母4，上纵梁本体1的内壁安装有方焊螺母5，上纵梁本体1的表面安装有第二圆形焊接螺母6，通过对总成件中铰链加强板2的结构进行一些改动来加强汽车上纵梁总成总成的强度、减小后副总成台架试验的开裂脱焊风险，延长整车使用寿命、保证在恶劣环境路段行车安全，使产品品质稳定、可靠。
[0016]进一步的，铰链加强板2和固定加强板3的材质均为不锈钢材质，通过设置铰链加强板2和固定加强板3的材质均为不锈钢材质，不生锈，美观。
[0017]进一步的，第一圆形焊接螺母4的数量为两个，且第一圆形焊接螺母4采用M8螺母，通过设置第一圆形焊接螺母4的数量为两个，且第一圆形焊接螺母4采用M8螺母，方便固定。
[0018]进一步的，第二圆形焊接螺母6采用M6螺母，通过设置第二圆形焊接螺母6采用M6螺母，方便使用。
[0019]进一步的，方焊螺母5采用M6螺母，且方焊螺母5的数量为四个，通过设置方焊螺母5采用M6螺母，且方焊螺母5的数量为四个，方便使用，提高固定稳定性。
[0020]使用时，通过改进边缘长度，铰链加强板2零件受应力最大此边缘面上，把边缘长度从原来17.5mm加长为37.5mm，大大增强上纵梁架总成零件在行车过程中的支撑力，保证行车更安全，延长车辆使用寿命，防止台架试验过程中开裂脱焊也加强了整个上纵梁总成的强度，品质稳定，制造稳定。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车上纵梁的总成零部件，包括上纵梁本体(1)，其特征在于：所述上纵梁本体(1)的表面安装有铰链加强板(2)，所述上纵梁本体(1)的内壁安装有固定加强板(3)，所述铰链加强板(2)的表面安装有第一圆形焊接螺母(4)，所述上纵梁本体(1)的内壁安装有方焊螺母(5)，所述上纵梁本体(1)的表面安装有第二圆形焊接螺母(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车上纵梁的总成零部件，其特征在于：所述铰链加强板(2)和固定加...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡秀明，李庆斌，
申请(专利权)人：广东金洪智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：