车辆的防火墙及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的防火墙以及车辆，车辆的防火墙包括：在左右方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，第一板段和第二板段之间，以及第二板段和第三板段之间设置有第一加强筋，且在左右方向上，第一板段的尺寸、第二板段的尺寸和第三板段的尺寸均不同。第一板段、第二板段和第三板段在左右方向上的尺寸存在差异，这样第一板段、第二板段和第三板段的结构强度也会存在区别，在振动传递至防火墙时，第一板段、第二板段和第三板段之间的振动频率存在不同，这样可以防止第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。减少车内的振动噪声。减少车内的振动噪声。

【技术实现步骤摘要】
车辆的防火墙及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的防火墙及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆的防火墙主要作用为隔断驾驶舱与机舱之间的空间结构。但是，防火墙的结构较脆弱，只是简单地与地板、A柱和前风挡下横梁连接，对中间薄弱的部位加强设计不够，还存在结构偏弱的问题，容易引起车内噪声振动。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的防火墙，该车辆的防火墙可以降低振动传递的灵敏度，从而可以减小传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的防火墙，包括：在左右方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第一板段和所述第二板段之间，以及所述第二板段和所述第三板段之间设置有第一加强筋，且在左右方向上，所述第一板段的尺寸、所述第二板段的尺寸和所述第三板段的尺寸均不同。
[0006]根据本技术的车辆的防火墙，第一板段、第二板段和第三板段在左右方向上的尺寸存在差异，这样第一板段、第二板段和第三板段的结构强度也会存在区别，在振动传递至防火墙时，第一板段、第二板段和第三板段之间的振动频率存在不同，这样可以防止第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。
[0007]在本技术的一些示例中，所述第二板段包括：第一连接板，所述第一连接板包括：第一板块和第二板块，所述第一板块的左右两端分别与所述第一板段和所述第三板段连接，所述第二板块连接于所述第一板块的下方。
[0008]在本技术的一些示例中，所述第二板块下部的左右端分别设置有倒角，两个所述倒角与所述第二板块之间形成向前方凸起的拱形结构。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第一板块上设置有向前方凸起的第二加强筋。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第二板段还包括：两个第二连接板，相对所述第一连接板，两个所述第二连接板向后方凹陷设置，所述第二连接板分别连接于所述第二板块的左右两端，左侧的所述第二连接板与所述第一板段连接，右侧的所述第二连接板与所述第二板段连接。
[0011]在本技术的一些示例中，在左右方向上，两个所述第二连接板的尺寸不同。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一板段和所述第三板段分别设置有向后方凹陷的第一凹槽，且所述第一板段和所述第三板段还设置有第三加强筋、第四加强筋和第五加强筋，所述第三加强筋的一端连接于所述第一凹槽且另一端连接于所述第一加强筋，所
述第四加强筋的一端连接于所述第一凹槽且另一端向远离所述第二板段的方向延伸，所述第五加强筋的一端连接于所述第一凹槽且另一端向下延伸。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第一板段和所述第三板段还设置有第六加强筋，所述第六加强筋的一端连接于所述第一加强筋且位于所述第三加强筋的另一端的上方，所述第六加强筋的另一端向斜上方延伸。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第三板段还设置有两个向后方凹陷的第二凹槽，在左右方向上，两个所述第二凹槽的尺寸不同。
[0015]根据本技术的车辆，包括：以上所述的车辆的防火墙。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的防火墙的第一角度的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的防火墙的第二角度的结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、防火墙；
[0022]2、第一板段；3、第二板段；301、第一连接板；302、第一板块；303、第二板块；304、倒角；305、第二连接板；4、第三板段；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、第一凹槽；8、第三加强筋；9、第四加强筋；10、第五加强筋；11、第六加强筋；12、第二凹槽。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0024]下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的车辆的防火墙1，防火墙1的厚度可以为1mm，这样可以使防火墙1板件整体结构具有一定的强度和刚度。
[0025]如图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆的防火墙1，包括：在左右方向上依次连接的第一板段2、第二板段3和第三板段4。也就是说，防火墙1在左右方向上延伸分布，而且可以在从左到右的方向上依次分成第一板段2、第二板段3和第三板段4，这样可以对第一板段2、第二板段3和第三板段4进行不同的结构加强，提升防火墙1的整体结构强度。
[0026]如图1和图2所示，第一板段2和第二板段3之间，以及第二板段3和第三板段4之间设置有第一加强筋5。也就是说，在第一板段2和第二板段3之间设置有第一加强筋5，而且在第二板段3和第三板段4之间设置有第一加强筋5，第一加强筋5可以起到结构加强的作用，从而可以加强第一板段2和第二板段3之间的连接强度，以及第二板段3和第三板段4之间的连接强度，进而可以提升防火墙1的整体结构强度。在左右方向上，第一加强筋5的尺寸可以为10mm左右。
[0027]如图1和图2所示，第一板段2、第二板段3和第三板段4在左右方向上的尺寸存在差异，这样第一板段2、第二板段3和第三板段4的结构强度也会存在区别，在振动传递至防火
墙1时，第一板段2、第二板段3和第三板段4之间的振动频率存在不同，这样可以防止第一板段2、第二板段3和第三板段4之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。其中，在左右方向上，第一板段2的尺寸可以为532mm左右，第二板段3的尺寸可以为582mm左右，第三板段4的尺寸可以为421mm左右。
[0028]需要说明的是，在防火墙1安装于车辆后，第一板段2靠近副驾驶侧，第三板段4靠近主驾驶侧，第一板段2和第三板段4各设有一个线束孔，可以进行车辆的数据传输和电能传输，且线束孔位于第一板段2和第三板段4的右下方，第三板段4还设有转向管柱和刹车助力泵安装孔，便于驾驶员操纵车辆的转向和刹车，位于第一板段2和第三板段4之间的第二板段3设有空调外循环进风口和空调管路孔，空调外循环进风口位于第二板段3的上方，空调管路孔位于第二板段3的下方，便于车辆上空调的使用，使驾驶环境更舒适。
[0029]其中，如图1和图2所示，第二板段3包括：第一连接板301，第一连接板301包括：第一板块302和第二板块303，第一板块302的左右两端分别与第一板段2和第三板段4连接，第二板块303连接于第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的防火墙(1)，其特征在于，包括：在左右方向上依次连接的第一板段(2)、第二板段(3)和第三板段(4)，所述第一板段(2)和所述第二板段(3)之间，以及所述第二板段(3)和所述第三板段(4)之间设置有第一加强筋(5)，且在左右方向上，所述第一板段(2)的尺寸、所述第二板段(3)的尺寸和所述第三板段(4)的尺寸均不同。2.根据权利要求1所述的车辆的防火墙(1)，其特征在于，所述第二板段(3)包括：第一连接板(301)，所述第一连接板(301)包括：第一板块(302)和第二板块(303)，所述第一板块(302)的左右两端分别与所述第一板段(2)和所述第三板段(4)连接，所述第二板块(303)连接于所述第一板块(302)的下方。3.根据权利要求2所述的车辆的防火墙(1)，其特征在于，所述第二板块(303)下部的左右两端分别设置有倒角(304)，两个所述倒角(304)与所述第二板块(303)之间形成向前方凸起的拱形结构。4.根据权利要求2所述的车辆的防火墙(1)，其特征在于，所述第一板块(302)上设置有向前方凸起的第二加强筋(6)。5.根据权利要求2所述的车辆的防火墙(1)，其特征在于，所述第二板段(3)还包括：两个第二连接板(305)，相对所述第一连接板(301)，两个所述第二连接板(305)向后方凹陷设置，所述第二连接板(305)分别连接于所述第二板块(303)的左右两端，左侧的所述第二连接板(305...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：