车辆的车身及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的车身及车辆，车辆的车身包括：前风挡下横梁；地板前横梁，所述地板前横梁设置于所述前风挡下横梁的下方；防火墙，所述防火墙设置于所述前风挡下横梁和地板前横梁之间；第一加强板，所述第一加强板设置于所述防火墙上，所述加强板的上端与所述前风挡下横梁连接且下端与所述地板前横梁连接。通过将第一加强板设置于防火墙上，而且第一加强板的上端与前风挡下横梁连接，下端与地板前横梁连接，可以提升防火墙的整体结构强度，从而可以有效地减小防火墙处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。减少车内的振动噪声。减少车内的振动噪声。

【技术实现步骤摘要】
车辆的车身及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的车身及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆的防火墙主要作用为隔断驾驶舱与机舱之间的空间结构。但是，防火墙的结构较脆弱，只是简单地与地板、A柱和前风挡下横梁连接，对中间薄弱的部位加强设计不够，还存在结构偏弱的问题，容易引起车内噪声振动。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的车身，该车辆的车身可以有效地减小防火墙处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的车身，包括：前风挡下横梁；地板前横梁，所述地板前横梁设置于所述前风挡下横梁的下方；防火墙，所述防火墙设置于所述前风挡下横梁和地板前横梁之间；第一加强板，所述第一加强板设置于所述防火墙上，所述加强板的上端与所述前风挡下横梁连接且下端与所述地板前横梁连接。
[0006]根据本技术的车辆的车身，通过将第一加强板设置于防火墙上，而且第一加强板的上端与前风挡下横梁连接，下端与地板前横梁连接，可以提升防火墙的整体结构强度，从而可以有效地减小防火墙处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。
[0007]在本技术的一些示例中，所述防火墙包括：在左右方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第一加强板设置于所述第一板段和所述第二板段之间，以及所述第二板段和第三板段之间。
[0008]在本技术的一些示例中，位于所述第一板段和所述第二板段之间的所述第一加强板设置有加强凸起。
[0009]在本技术的一些示例中，所述加强凸起构造为盒体结构。
[0010]在本技术的一些示例中，所述加强凸起为两个，两个所述加强凸起在上下方向上间隔设置，且两个所述加强凸起的尺寸不同。
[0011]在本技术的一些示例中，车辆的车身还包括：减震塔，所述减震塔分别设置于所述第一板段和所述第三板段的前方；纵梁，所述纵梁分别与所述减震塔和所述地板前横梁连接；第二加强板，所述第二加强板连接于所述纵梁的上方，且所述第二加强板连接于所述减震塔和所述第一板段之间，以及所述减震塔和所述第三板段之间。
[0012]在本技术的一些示例中，车辆的车身还包括：翼子板，所述翼子板分别与所述减震塔和所述防火墙连接，所述防火墙、所述翼子板、所述减震塔和所述第二加强板形成闭合结构。
[0013]在本技术的一些示例中，在前后方向上，连接于所述第一板段的所述第二加强板的尺寸与连接于所述第三板段的所述第二加强板的尺寸不同；和/或在上下方向上，连接于所述第一板段的所述第二加强板的尺寸与连接于所述第三板段的所述第二加强板的尺寸不同。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第二加强板邻近所述防火墙的一端构造成拱形结构。
[0015]根据本技术的车辆，包括：以上所述的车辆的车身。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的车身的第一角度的结构示意图；
[0019]图2是第一加强板的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的车身的第二角度的结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的车身的第三角度的结构示意图；
[0022]图5是第二加强板的结构示意图；
[0023]图6是防火墙的第一角度的结构示意图；
[0024]图7是防火墙的第二角度的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、车身；
[0027]1、前风挡下横梁；2、地板前横梁；3、防火墙；301、第一板段；302、第二板段；303、第三板段；312、第一连接板；322、第一板块；332、第二板块；342、倒角；10、第二加强筋；352、第二连接板；4、第一加强板；5、减震塔；6、纵梁；7、第二加强板；8、翼子板；9、第一加强筋；11、第一凹槽；12、第三加强筋；13、第四加强筋；14、第五加强筋；15、第六加强筋。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车辆的车身100。
[0030]如图1所示，根据本技术实施例的车辆的车身100，包括：前风挡下横梁1、地板前横梁2、防火墙3和第一加强板4。前风挡下横梁1可以用于安装和支撑车辆的前风挡结构，保证前风挡结构设置的稳定性。地板前横梁2可以用于安装和支撑车辆的地板，提升地板的支撑效果。防火墙3可以起到防火的作用，一般设置于机舱内，用于隔断驾驶舱与机舱之间的空间结构，减缓机舱内起火引入到驾驶舱。而第一加强板4则可以起到加强结构强度的作用。
[0031]如图1所示，地板前横梁2设置于前风挡下横梁1的下方，防火墙3设置于前风挡下横梁1和地板前横梁2之间，这样前风挡下横梁1和地板前横梁2可以分别对防火墙3的上端
和下端进行固定，从而可以使防火墙3的设置稳定牢靠。
[0032]如图1所示，第一加强板4设置于防火墙3上，第一加强板4的上端与前风挡下横梁1连接，而且第一加强板4的下端与地板前横梁2连接。第一加强板4可以加强防火墙3的结构强度，而且第一加强板4的上端和下端分别与前风挡下横梁1和地板前横梁2连接，这样可以借助前风挡下横梁1和地板前横梁2的结构强度，进一步地提升防火墙3的结构强度。
[0033]由此，通过将第一加强板4设置于防火墙3上，而且第一加强板4的上端与前风挡下横梁1连接，下端与地板前横梁2连接，可以提升防火墙3的整体结构强度，从而可以有效地减小防火墙3处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙3传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。
[0034]其中，如图1所示，防火墙3包括：在左右方向上依次连接的第一板段301、第二板段302和第三板段303，也就是说，防火墙3在左右方向上延伸分布，而且可以在从左到右的方向上依次分成第一板段301、第二板段302和第三板段303，这样可以对第一板段301、第二板段302和第三板段303进行不同的结构加强，提升防火墙1的整体结构强度。
[0035]如图1所示，第一加强板4设置于第一板段301和第二板段302之间，以及第二板段302和第三板段303之间。在第一板段301和第二板段302之间设置有第一加强板4，而且在第二板段302本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的车身(100)，其特征在于，包括：前风挡下横梁(1)；地板前横梁(2)，所述地板前横梁(2)设置于所述前风挡下横梁(1)的下方；防火墙(3)，所述防火墙(3)设置于所述前风挡下横梁(1)和地板前横梁(2)之间；第一加强板(4)，所述第一加强板(4)设置于所述防火墙(3)上，所述第一加强板(4)的上端与所述前风挡下横梁(1)连接且下端与所述地板前横梁(2)连接。2.根据权利要求1所述的车辆的车身(100)，其特征在于，所述防火墙(3)包括：在左右方向上依次连接的第一板段(301)、第二板段(302)和第三板段(303)，所述第一加强板(4)设置于所述第一板段(301)和所述第二板段(302)之间，以及所述第二板段(302)和第三板段(303)之间。3.根据权利要求2所述的车辆的车身(100)，其特征在于，位于所述第一板段(301)和所述第二板段(302)之间的所述第一加强板(4)设置有加强凸起(401)。4.根据权利要求3所述的车辆的车身(100)，其特征在于，所述加强凸起(401)构造为盒体结构。5.根据权利要求3所述的车辆的车身(100)，其特征在于，所述加强凸起(401)为两个，两个所述加强凸起(401)在上下方向上间隔设置，且两个所述加强凸起(401)的尺寸不同。6.根据权利要求2所述的车辆的车身(100)，其特征在于，还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦多，岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：