一种分体组装式置物重型框架车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体组装式置物重型框架车，包括框架车体，所述框架车体的上方安装有框架底座，所述框架底座内部开设有四个限位槽，所述框架底座的上方安装有四个与限位槽一一对应的框架支腿，所述框架支腿的内部开设有防退卡槽；限位活动腔，其开设在所述限位槽的右侧，所述限位活动腔的内部安装有防退卡柱，所述防退卡柱的前后两端一体式固定安装有固定板，所述固定板的右侧安装有复位弹簧。该分体组装式置物重型框架车通过限位槽、防退卡柱和防退卡槽将框架底座和框架支腿卡合安装在一起，使得框架底座与框架之间的组装和拆卸操作变得简单方便，以便于根据使用需求将框架组装到框架底座上货将框架从框架底座上拆卸下来。下来。下来。

【技术实现步骤摘要】
一种分体组装式置物重型框架车


[0001]本技术涉及框架车
，具体为一种分体组装式置物重型框架车。

技术介绍

[0002]框架车属于工位器具的一种，车体部分可采用圆管、方管、角钢等材料焊接而成，层板部分可根据承重选择不同厚度的钢板或木板，层板跟车体可采用焊接、栓接等方式，陪有脚轮和推手，方便用来转移重量偏轻的货物，也可用来放置和周转工具，同时可以制作成双层或三、四层，增大存储空间，需要保证材料的厚度以及脚轮的尺寸。
[0003]现有的框架车的最底层层板与框架层板多为一体式固定结构，这就导致体积较大的货物无法使用多层框架进行运转，需要将整个框架层板进行更换，费时费力，影响工作效率，我们提出一种分体组装式置物重型框架车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种分体组装式置物重型框架车，以解决上述
技术介绍
中提出现有的框架车的最底层层板与框架层板多为一体式固定结构，这就导致体积较大的货物无法使用多层框架进行运转，需要将整个框架层板进行更换，费时费力，影响工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体组装式置物重型框架车，包括框架车体，所述框架车体的上方安装有框架底座，所述框架底座内部开设有四个限位槽，所述框架底座的上方安装有四个与限位槽一一对应的框架支腿，所述框架支腿的内部开设有防退卡槽；
[0006]限位活动腔，其开设在所述限位槽的右侧，所述限位活动腔的内部安装有防退卡柱，所述防退卡柱的前后两端一体式固定安装有固定板，所述固定板的右侧安装有复位弹簧，所述限位活动腔的上方开设有容纳活动腔，所述防退卡柱的内部开设有通孔，所述通孔的内部安装有挡柱。
[0007]优选的，所述框架支腿的形状尺寸局部与限位槽内部的形状尺寸相吻合，且框架支腿通过防退卡柱和防退卡槽与框架底座实现卡合。
[0008]优选的，所述固定板通过复位弹簧与限位活动腔弹性连接，且防退卡柱实现在限位活动腔的内部移动。
[0009]优选的，所述通孔贯穿于防退卡柱的内部，且挡柱贯穿于通孔的内部，并且挡柱实现在通孔的内部移动，同时挡柱的形状尺寸局部与通孔内部的形状尺寸相吻合。
[0010]优选的，所述限位槽还设有：
[0011]卡合槽，其开设在所述限位槽的内壁两端，所述限位槽的内部安装有限位块，所述限位块的两侧安装有安装弹片，所述安装弹片的外表面设置有卡合凸块，所述限位块的上方安装有防护盖板。
[0012]优选的，所述防护盖板与安装弹片固定连接，且防护盖板的形状尺寸大于限位槽
的形状尺寸，并且限位块的形状尺寸与限位槽内部的形状局部相吻合。
[0013]优选的，所述卡合凸块的形状尺寸与卡合槽内部的形状尺寸相吻合，且卡合凸块呈半球形状结构，并且防护盖板通过安装弹片、卡合凸块和卡合槽与限位槽实现卡合。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种分体组装式置物重型框架车，具备以下有益效果：该分体组装式置物重型框架车通过限位槽、防退卡柱和防退卡槽将框架底座和框架支腿卡合安装在一起，使得框架底座与框架之间的组装和拆卸操作变得简单方便，以便于根据使用需求将框架组装到框架底座上货将框架从框架底座上拆卸下来。
[0015]1.本技术通过限位槽、防退卡柱和防退卡槽将框架底座和框架支腿卡合安装在一起，使得框架底座与框架之间的组装和拆卸操作变得简单方便，以便于根据使用需求将框架组装到框架底座上货将框架从框架底座上拆卸下来；
[0016]2.本技术通过挡柱从通孔的下方伸出挡在限位活动腔的外侧，放置防退卡柱插入到限位槽或防退卡槽之中，以便于将框架支腿插入到限位槽的内部，或将框架支腿从限位槽中拔出，辅助完成框架的组装和拆卸；
[0017]3.本技术通过安装弹片、卡合凸块和卡合槽将防护盖板安装在限位槽的上方，进而使防护盖板将限位槽盖住，避免灰尘杂物等进入到限位槽的内部，对框架支腿的安装造成影响。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术防护盖板和限位槽的连接结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术框架支腿和限位槽的连接结构示意图；
[0022]图5为本技术防退卡柱的内部结构示意图。
[0023]图中：1、框架车体；2、框架底座；3、防护盖板；4、框架支腿；5、限位块；6、限位槽；7、安装弹片；8、卡合凸块；9、卡合槽；10、防退卡柱；11、容纳活动腔；12、限位活动腔；13、防退卡槽；14、复位弹簧；15、挡柱；16、固定板；17、通孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1、图3、图4和图5，一种分体组装式置物重型框架车，包括框架车体1，框架车体1的上方安装有框架底座2，框架底座2内部开设有四个限位槽6，框架底座2的上方安装有四个与限位槽6一一对应的框架支腿4，框架支腿4的内部开设有防退卡槽13；限位活动腔12，其开设在限位槽6的右侧，限位活动腔12的内部安装有防退卡柱10；框架支腿4的形状尺寸局部与限位槽6内部的形状尺寸相吻合，且框架支腿4通过防退卡柱10和防退卡槽13与框架底座2实现卡合，防退卡柱10的前后两端一体式固定安装有固定板16，固定板16的右侧安装有复位弹簧14；固定板16通过复位弹簧14与限位活动腔12弹性连接，且防退卡柱10实
现在限位活动腔12的内部移动；通过限位槽6、防退卡柱10和防退卡槽13将框架底座2和框架支腿4卡合安装在一起，使得框架底座2与框架之间的组装和拆卸操作变得简单方便，以便于根据使用需求将框架组装到框架底座2上货将框架从框架底座2上拆卸下来，限位活动腔12的上方开设有容纳活动腔11，防退卡柱10的内部开设有通孔17，通孔17的内部安装有挡柱15；通孔17贯穿于防退卡柱10的内部，且挡柱15贯穿于通孔17的内部，并且挡柱15实现在通孔17的内部移动，同时挡柱15的形状尺寸局部与通孔17内部的形状尺寸相吻合；通过挡柱15从通孔17的下方伸出挡在限位活动腔12的外侧，放置防退卡柱10插入到限位槽6或防退卡槽13之中，以便于将框架支腿4插入到限位槽6的内部，或将框架支腿4从限位槽6中拔出，辅助完成框架的组装和拆卸。
[0026]请参阅图1和图2，一种分体组装式置物重型框架车，包括卡合槽9，其开设在限位槽6的内壁两端，限位槽6的内部安装有限位块5，限位块5的两侧安装有安装弹片7，安装弹片7的外表面设置有卡合凸块8，限位块5的上方安装有防护盖板3；防护盖板3与安装弹片7固定连接，且防护盖板3的形状尺寸大于限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体组装式置物重型框架车，其特征在于，包括：框架车体(1)，所述框架车体(1)的上方安装有框架底座(2)，所述框架底座(2)内部开设有四个限位槽(6)，所述框架底座(2)的上方安装有四个与限位槽(6)一一对应的框架支腿(4)，所述框架支腿(4)的内部开设有防退卡槽(13)；限位活动腔(12)，其开设在所述限位槽(6)的右侧，所述限位活动腔(12)的内部安装有防退卡柱(10)，所述防退卡柱(10)的前后两端一体式固定安装有固定板(16)，所述固定板(16)的右侧安装有复位弹簧(14)，所述限位活动腔(12)的上方开设有容纳活动腔(11)，所述防退卡柱(10)的内部开设有通孔(17)，所述通孔(17)的内部安装有挡柱(15)。2.根据权利要求1所述的一种分体组装式置物重型框架车，其特征在于，所述框架支腿(4)的形状尺寸局部与限位槽(6)内部的形状尺寸相吻合，且框架支腿(4)通过防退卡柱(10)和防退卡槽(13)与框架底座(2)实现卡合。3.根据权利要求1所述的一种分体组装式置物重型框架车，其特征在于，所述固定板(16)通过复位弹簧(14)与限位活动腔(12)弹性连接，且防退卡柱(10)实现在限位活动腔(12)的内部移动。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏秋东，魏中保，申福伟，
申请(专利权)人：山东京九重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：