一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车，涉及汽车领域，针对现有的部分汽车支柱左右内板焊接总成在运输时，容易挤压变形，且存在运输成本较高，取放不便的问题，现提出如下方案，其包括支撑机构，所述支撑机构内侧设置有固定机构和放置机构，所述放置机构位于固定机构下方，所述固定机构包括安装孔、第一连接杆、第一支撑块、固定垫和第一固定板，所述第一连接杆的一端内部开设有安装孔，所述安装孔内部设置有转动杆，所述第一连接杆远离开设有安装孔的一端设置有第一固定板。本实用新型专利技术结构新颖，且可以保证车支柱左右内板焊接总成在运输时不会相互挤压，从而发生刮蹭，影响品质，同时减少了产品的运输成本，提高经济效益。经济效益。经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车。

技术介绍

[0002]物流容器的设计与制造技术水平的高低，是衡量一个企业制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力，在汽车进行生产制造的过程中需要用到汽车支柱左右内板焊接总成，在汽车支柱左右内板焊接总成进行运输时，由于零件外型限制性，产品往往会出现挤压，刮花，影响产品质量的问题，且运输成本较高，现有的为解决这些问题，我们提出了一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车，解决了现有的部分汽车支柱左右内板焊接总成在运输时，容易挤压变形，且存在运输成本较高，取放不便的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车，包括支撑机构，所述支撑机构内侧设置有固定机构和放置机构，所述放置机构位于固定机构下方；
[0006]所述固定机构包括安装孔、第一连接杆、第一支撑块、固定垫和第一固定板，所述第一连接杆的一端内部开设有安装孔，所述安装孔内部设置有转动杆，所述第一连接杆远离开设有安装孔的一端设置有第一固定板，所述第一连接杆的下表面设置有第一支撑块，所述第一固定板下表面设置有固定垫。
[0007]优选的，所述放置机构包括第二连接杆、第二固定板、限位条、定位齿和第二支撑块，所述第二连接杆的一端设置有第二固定板，所述第二固定板上表面设置有限位条，所述第二固定板下表面设置有定位齿，所述第二连接杆下表面设置有第二支撑块。
[0008]优选的，所述第二固定板设置有四层，每层所述第二固定板均设置有两块第二固定板，每个所述第二固定板的两侧均设置有第二连接杆，每个所述第二连接杆远离第二固定板的一端均开设有安装孔，每个所述安装孔内部均设置有转动杆，每个所述第二固定板的上表面均设置有限位条。
[0009]优选的，所述支撑机构包括连接板、加强板、支架、标识板、底板和取件槽，所述支架的顶部设置有连接板，所述支架两侧均设置有标识板，所述支架中部设置有加强板，所述支架底部设置有底板，所述底板侧面开设有固定槽，所述支架底部开设有取件槽。
[0010]优选的，所述底板在支架底部设置有四块，每块所述底板的侧面均开设有安装槽，所述支架侧面开设有多个安装孔，所述支架侧面的安装孔与第一连接杆以及第二连接杆的安装孔的位置相互对应，每个所述安装孔内部均设置有转动杆。
[0011]优选的，所述固定机构和放置机构沿支架横向中轴线为对称轴对称分布。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过设置在支架顶部的连接板可以使两个装置相互堆叠，节省空间，从而减少运输成本，通过第一连接杆内部开设的安装孔与支架侧面开设的安装孔相互对接，然后将转动杆穿过安装孔，使第一连接杆与第一固定板在转动杆的作用下进行转动，从而对限位条内部的汽车支柱左右内板焊接总成进行固定，避免在运输时发生移位，提升装置的实用性。
[0014]2、通过第二固定板上表面的限位条对汽车支柱左右内板焊接总成进行限位，同时通过第二固定板下表面的定位齿对汽车支柱左右内板焊接总成进一步固定，使产品之间不会刮蹭，表面不会刮花，进一步提升装置的实用性，保证产品的品质。
[0015]综上所述，该装置不仅可以保证车支柱左右内板焊接总成在运输时不会相互挤压，从而发生刮蹭，影响品质，同时减少了产品的运输成本，提高经济效益，解决了现有的部分汽车支柱左右内板焊接总成在运输时，容易挤压变形，且存在运输成本较高，取放不便的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术的主视图。
[0018]图3为本技术的侧视图。
[0019]图中标号：1、支撑机构；101、连接板；102、加强板；103、支架；104、标识板；105、底板；106、取件槽；2、固定机构；201、安装孔；202、第一连接杆；203、第一支撑块；204、固定垫；205、第一固定板；3、放置机构；301、第二连接杆；302、第二固定板；303、限位条；304、定位齿；305、第二支撑块；4、转动杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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图3，本技术提供如下技术方案：一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车，包括支撑机构1，所述支撑机构1内侧设置有固定机构2和放置机构3，所述放置机构3位于固定机构2下方；
[0022]所述固定机构2包括安装孔201、第一连接杆202、第一支撑块203、固定垫204和第一固定板205，所述第一连接杆202的一端内部开设有安装孔201，所述安装孔201内部设置有转动杆4，所述第一连接杆202远离开设有安装孔201的一端设置有第一固定板205，所述第一连接杆202的下表面设置有第一支撑块203，所述第一固定板205下表面设置有固定垫204。
[0023]本实施例中，所述放置机构3包括第二连接杆301、第二固定板302、限位条303、定位齿304和第二支撑块305，所述第二连接杆301的一端设置有第二固定板302，所述第二固定板302上表面设置有限位条303，所述第二固定板302下表面设置有定位齿304，所述第二连接杆301下表面设置有第二支撑块305，所述第二固定板302设置有四层，每层所述第二固定板302均设置有两块第二固定板302，每个所述第二固定板302的两侧均设置有第二连接
杆301，每个所述第二连接杆301远离第二固定板302的一端均开设有安装孔201，每个所述安装孔201内部均设置有转动杆4，每个所述第二固定板302的上表面均设置有限位条303，通过第二固定板302上表面的限位条303对汽车支柱左右内板焊接总成进行限位，同时通过第二固定板302下表面的定位齿304对汽车支柱左右内板焊接总成进一步固定，使产品之间不会刮蹭，表面不会刮花，进一步提升装置的实用性，保证产品的品质。
[0024]进一步的，所述支撑机构1包括连接板101、加强板102、支架103、标识板104、底板105和取件槽106，所述支架103的顶部设置有连接板101，所述支架103两侧均设置有标识板104，所述支架103中部设置有加强板102，所述支架103底部设置有底板105，所述底板105侧面开设有固定槽，所述支架103底部开设有取件槽106，所述底板105在支架103底部设置有四块，每块所述底板105的侧面均开设有安装槽，所述支架103侧面开设有多个安装孔201，所述支架103侧面的安装孔201与第一连接杆202以及第二连接杆301的安装孔201的位置相互对应，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车，包括支撑机构(1)，其特征在于，所述支撑机构(1)内侧设置有固定机构(2)和放置机构(3)，所述放置机构(3)位于固定机构(2)下方；所述固定机构(2)包括安装孔(201)、第一连接杆(202)、第一支撑块(203)、固定垫(204)和第一固定板(205)，所述第一连接杆(202)的一端内部开设有安装孔(201)，所述安装孔(201)内部设置有转动杆(4)，所述第一连接杆(202)远离开设有安装孔(201)的一端设置有第一固定板(205)，所述第一连接杆(202)的下表面设置有第一支撑块(203)，所述第一固定板(205)下表面设置有固定垫(204)。2.根据权利要求1所述的一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车，其特征在于，所述放置机构(3)包括第二连接杆(301)、第二固定板(302)、限位条(303)、定位齿(304)和第二支撑块(305)，所述第二连接杆(301)的一端设置有第二固定板(302)，所述第二固定板(302)上表面设置有限位条(303)，所述第二固定板(302)下表面设置有定位齿(304)，所述第二连接杆(301)下表面设置有第二支撑块(305)。3.根据权利要求2所述的一种汽车支柱左右内板焊接总成专用台车，其特征在于，所述第二固定板(302)设置有四层，每层所述第二固定板(302)均设置有两块第二固定板(302)，每个所述第二固定板(302)的两侧均设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良友，任传金，
申请(专利权)人：广东金洪智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：