一种汽车车身下门槛梁永加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车身下门槛梁技术领域，具体为一种汽车车身下门槛梁永加强结构，包括下门槛梁本体，所述下门槛梁本体的内部设置有一个第一加强结构，所述下门槛梁本体的内部设置有一个第二加强结构，所述下门槛梁本体的内部设置有一个第三加强结构，所述下门槛梁本体的内部留有空腔，所述下门槛梁本体的一侧开设有若干第一固定孔。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置的第一加强结构、第二加强结构和第三加强结构可以使得下门槛梁本体的支撑力以及承受能力大大的，当加强结构遇到问题需要拆装时，这三个加强结构也会非常的方便安装和拆卸，并且通过放置槽可以将螺栓放在放置槽内，这样也起到了隐藏螺栓的作用和，在视觉上增加了美观。增加了美观。增加了美观。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身下门槛梁永加强结构


[0001]本技术涉及汽车车身下门槛梁
，特别是一种汽车车身下门槛梁永加强结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车的安全性逐步被更多的消费群体重视，汽车车身结构的加强成为影响汽车安全性的主要因素之一，然而受汽车车身造型及各个部件的结构限制，车身下门槛梁的多处不能加强或不易加强，汽车的车身下门槛梁是汽车的重要组成部分之一，车身下门槛梁需要承受较高的压力，因此，在车身下门槛梁的制造中，通常要对车身下门槛梁需要添加加强结构来支撑，使得车身下门槛梁的强度和韧性更高，能承受较高的压力和冲击力。
[0003]针对以上问题，本技术提供一种汽车车身下门槛梁永加强结构，可以解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车车身下门槛梁永加强结构。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车车身下门槛梁永加强结构，包括下门槛梁本体，所述下门槛梁本体的内部设置有一个第一加强结构，所述下门槛梁本体的内部设置有一个第二加强结构，所述下门槛梁本体的内部设置有一个第三加强结构。
[0006]可选的，所述下门槛梁本体的内部留有空腔，所述下门槛梁本体的一侧开设有若干第一固定孔，所述下门槛梁本体的一侧开设有若干第二固定孔，所述下门槛梁本体的两侧均开设有若干第三固定孔。
[0007]可选的，若干所述第一固定孔呈线性阵列排布，若干所述第二固定孔呈线性阵列排布，若干所述第三固定孔呈线性阵列排布。
[0008]可选的，所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔的一侧均开设有一个放置槽，所述放置槽的直径大于第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔的直径。
[0009]可选的，所述第一加强结构卡接于下门槛梁本体的内部，所述第一加强结构的一侧开设有若干第一通孔，若干所述第一通孔的位置与第一固定孔的位置相对应，所述第一通孔和第一固定孔通过第一螺栓固定连接，所述第一加强结构的一侧固定连接有若干第一加强筋。
[0010]可选的，所述第二加强结构卡接于下门槛梁本体的内部，所述第二加强结构的两侧均开设有若干第二通孔，所述第二通孔的位置与第三固定孔的位置相对应，所述第二通孔和第三固定孔通过第二螺栓固定连接，所述第二加强结构的内部固定连接有第二加强筋和第三加强筋，所述第二加强筋和第三加强筋互为垂直。
[0011]可选的，所述第三加强结构卡接于下门槛梁本体的内部，所述第三加强结构的一侧开设有若干第三通孔，若干所述第三通孔的位置与第二固定孔的位置相对应，所述第三通孔和第二固定孔通过第三螺栓固定连接，所述第三加强结构的一侧固定连接有若干第四加强筋。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]在车身下门槛梁的制造中，通常要对车身下门槛梁需要添加加强结构来支撑，使得车身下门槛梁的强度和韧性更高，能承受较高的压力和冲击力，所以本技术通过设置的第一加强结构、第二加强结构和第三加强结构可以使得下门槛梁本体的支撑力以及承受能力大大的，当加强结构遇到问题需要拆装时，这三个加强结构也会非常的方便安装和拆卸，并且通过放置槽可以将螺栓放在放置槽内，这样也起到了隐藏螺栓的作用和，在视觉上增加了美观。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0015]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0016]图3为本技术的第二视角结构示意图。
[0017]图中：1
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下门槛梁本体，101
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第一固定孔，102
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第二固定孔，103
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第三固定孔，2
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第一加强结构，201
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第一通孔，202
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第一加强筋，3
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第二加强结构，301
‑ꢀ
第二通孔，302
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第二加强筋，303
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第三加强筋，4
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第三加强结构，401
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第三通孔， 402
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第四加强筋。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0019]如图1至图3所示，一种汽车车身下门槛梁永加强结构，它包括下门槛梁本体1，下门槛梁本体1的内部设置有一个第一加强结构2，下门槛梁本体1的内部设置有一个第二加强结构3，下门槛梁本体1的内部设置有一个第三加强结构4,在车身下门槛梁的制造中，通常要对车身下门槛梁需要添加加强结构来支撑，使得车身下门槛梁的强度和韧性更高，能承受较高的压力和冲击力，所以本技术通过设置的第一加强结构2、第二加强结构3和第三加强结构4可以使得下门槛梁本体1的支撑力以及承受能力大大的。
[0020]作为本技术的一种优选技术方案：下门槛梁本体1的内部留有空腔，下门槛梁本体1的一侧开设有若干第一固定孔101，下门槛梁本体1的一侧开设有若干第二固定孔102，下门槛梁本体1的两侧均开设有若干第三固定孔103。
[0021]作为本技术的一种优选技术方案：若干第一固定孔101呈线性阵列排布，若干第二固定孔102呈线性阵列排布，若干第三固定孔103呈线性阵列排布。
[0022]作为本技术的一种优选技术方案：第一固定孔101、第二固定孔102和第三固定孔103的一侧均开设有一个放置槽，放置槽的直径大于第一固定孔101、第二固定孔102和第三固定孔103的直径，通过放置槽可以将螺栓放在放置槽内，这样也起到了隐藏螺栓的作用和，在视觉上增加了美观。
[0023]作为本技术的一种优选技术方案：第一加强结构2卡接于下门槛梁本体1的内
部，第一加强结构2的一侧开设有若干第一通孔201，若干第一通孔 201的位置与第一固定孔101的位置相对应，第一通孔201和第一固定孔101通过第一螺栓固定连接，当加强结构遇到问题需要拆装时，这三个加强结构也会非常的方便安装和拆卸，第一加强结构2的一侧固定连接有若干第一加强筋202，第一加强筋202为竖直放置。
[0024]作为本技术的一种优选技术方案：第二加强结构3卡接于下门槛梁本体1的内部，第二加强结构3的两侧均开设有若干第二通孔301，第二通孔301 的位置与第三固定孔103的位置相对应，第二通孔301和第三固定孔103通过第二螺栓固定连接，第二加强结构3的内部固定连接有第二加强筋302和第三加强筋303，第二加强筋302和第三加强筋303互为垂直，两个方向的第二加强筋302和第三加强筋303可以起到对竖直方向和水平方向上的支撑。
[0025]作为本技术的一种优选技术方案：第三加强结构4卡接于下门槛梁本体1的内部，第三加强结构4的一侧开设有若干第三通孔401，若干第三通孔 401的位置与第二固定孔102的位置相对应，第三通孔401和第二固定孔102通过第三螺栓固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身下门槛梁永加强结构，其特征在于：包括下门槛梁本体(1)，所述下门槛梁本体(1)的内部设置有一个第一加强结构(2)，所述下门槛梁本体(1)的内部设置有一个第二加强结构(3)，所述下门槛梁本体(1)的内部设置有一个第三加强结构(4)；所述下门槛梁本体(1)的内部留有空腔，所述下门槛梁本体(1)的一侧开设有若干第一固定孔(101)，所述下门槛梁本体(1)的一侧开设有若干第二固定孔(102)，所述下门槛梁本体(1)的两侧均开设有若干第三固定孔(103)；若干所述第一固定孔(101)呈线性阵列排布，若干所述第二固定孔(102)呈线性阵列排布，若干所述第三固定孔(103)呈线性阵列排布；所述第一固定孔(101)、第二固定孔(102)和第三固定孔(103)的一侧均开设有一个放置槽，所述放置槽的直径大于第一固定孔(101)、第二固定孔(102)和第三固定孔(103)的直径。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身下门槛梁永加强结构，其特征在于：所述第一加强结构(2)卡接于下门槛梁本体(1)的内部，所述第一加强结构(2)的一侧开设有若干第一通孔(201)，若干所述第一通孔(201)的位置与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇，
申请(专利权)人：江苏焜驰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：