一种用于汽车安全功能的车载控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车安全功能的车载控制器，涉及车载控制器技术领域；而本实用新型专利技术包括底板，所述底板的顶端固定连接有防护箱，所述防护箱的两端均固定连接有固定装置；所述固定装置包括固定杆，所述固定杆的一端开有移动槽，且防护箱的两侧内壁上均开有贯通式的并配合移动槽使用的通槽，四个所述固定板之间放置有控制器本体，所述防护箱的顶端卡接有盖板，且盖板的中部穿插设有散热风机，所述防护箱延长度方向的两端上部均固定连接有连接杆；本实用新型专利技术通过设置固定装置，可对控制器本体进行更加稳定的固定，提高了该车载控制器的实用性，并且控制器本体的自身防护效果更好，在长时间工作时的散热效果也更好。在长时间工作时的散热效果也更好。在长时间工作时的散热效果也更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全功能的车载控制器


[0001]本技术涉及车载控制器
，具体为一种用于汽车安全功能的车载控制器。

技术介绍

[0002]车载控制器是安装在汽车上对汽车一些功能进行控制的设备，汽车上的一些安全功能比如：超速警告、不系安全带提示等都需要使用一种车载控制器来实现。
[0003]但是现有技术还存在如下问题：
[0004]首先，这些车载控制器中的控制器本体在放置安装时不够稳定，降低了整个车载控制器的实用性；
[0005]其次，这些车载控制器的自身防护效果不好，同时在长时间工作时的散热效果也不好。
[0006]针对上述问题，专利技术人提出一种用于汽车安全功能的车载控制器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0007]为了解决控制器本体在放置安装时不够稳定以及车载控制器的自身防护效果不好，在长时间工作时散热效果不好的问题；本技术的目的在于提供一种用于汽车安全功能的车载控制器。
[0008]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于汽车安全功能的车载控制器，包括底板，所述底板的两端均固定连接有两个安装板，且安装板的顶端开有上下贯通的安装孔，所述底板的顶端固定连接有防护箱，所述底板的长度和宽度分别与防护箱的长度和宽度相同，所述防护箱的两端均固定连接有固定装置；所述固定装置包括固定杆，所述固定杆的一端与防护箱固定连接，所述固定杆的一端开有移动槽，且防护箱的两侧内壁上均开有贯通式的并配合移动槽使用的通槽，所述固定杆的顶端穿插设有旋钮，所述固定杆内开有驱动腔，且驱动腔位于移动槽的一侧，所述旋钮的下端延伸至驱动腔内并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一端啮合连接有第二锥齿轮，所述移动槽的一侧内壁上转动连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的一端延伸至驱动腔内并与第二锥齿轮固定连接，所述双向螺纹杆外表面所刻有的不同螺纹方向处均套接有固定板，且固定板延伸至防护箱内；四个所述固定板之间放置有控制器本体，所述防护箱的顶端卡接有盖板，且盖板的中部穿插设有散热风机，所述散热风机靠近防护箱的一端安装有出风网，所述防护箱的顶端两侧均固定连接有连接扣，且盖板的下端两侧均开有配合连接扣使用的连接槽，所述防护箱的两端均开有三个线孔，所述防护箱延长度方向的两端上部均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的顶端高度位置与防护箱的顶端高度位置相平齐，使用时，先通过底板将整个车载控制器放置在汽车内合适的位置处，然后通过安装板上的安装孔和外部的紧固螺栓将整个车载控制器进行固定，在对防护箱内的控制器本体进行固定时，工作人员可旋动
固定装置中固定杆上的旋钮，使旋钮带动驱动腔内的第一锥齿轮进行旋转，使得第二锥齿轮开始随之进行旋转，第二锥齿轮在旋转时就会带动双向螺纹杆在移动槽内进行旋转，使得两个固定板开始进行反向移动，直至四个固定板能够相互配合对控制器本体进行稳定的固定，之后工作人员可通过线孔来使控制器本体连接线路。
[0009]优选地，所述连接杆的顶端开设有固定槽，所述盖板的两端均固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有配合固定槽使用的固定扣，所述连接杆内开设有空腔，且空腔位于固定槽的一侧，所述空腔内穿插设有活动杆，所述活动杆的一端贯穿连接杆并固定连接有限位块，且活动杆的另一端固定连接有活动板，所述活动杆的外表面套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与空腔的一侧内壁固定连接，且伸缩弹簧的另一端与活动板固定连接，所述活动板背向活动杆的一端固定连接有稳定扣，且固定扣的一端开有配合稳定扣使用的稳定槽，当控制器本体在进行工作时，为了对其进行更好的防护，可先拉动连接杆上的限位块，使限位块带动空腔内的活动杆进行移动，使得活动板开始随之进行移动并对伸缩弹簧进行挤压，这时稳定扣就会收回至空腔内，再将连接块下端的固定扣卡接入固定槽内，并使连接扣与连接槽卡接在一起，然后松开限位块，在伸缩弹簧反弹力的作用下，稳定扣就会与稳定槽卡接在一起，使得盖板与防护箱的连接更加稳定，从而可使盖板能够配合防护箱对控制器本体进行更好的防护，而当需要对控制器本体进行散热时，可启动散热风机，使散热风机进行鼓风通过出风网对控制器本体进行散热。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、本技术通过设置两个固定装置，在其中的旋钮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、双向螺纹杆、移动槽和防护箱上通槽的配合作用下，可使四个固定板能够相互配合对控制器本体进行稳定的固定，提高了整个车载控制器的实用性；
[0012]2、本技术通过设置连接杆，在其中的固定槽、空腔、伸缩弹簧、活动杆、活动板、限位块和稳定扣的作用下，以及在固定扣和稳定槽的配合作用下，可便于使盖板与防护箱连接在一起，同时在连接扣和连接槽的作用下，可使盖板与防护箱的连接更加稳定，使得盖板与防护箱之间形成一个空间来对控制器本体进行更好的防护，并且在散热风机的作用下，可提高控制器本体在长时间工作时的散热效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术固定装置结构示意图。
[0016]图3为本技术固定装置部分结构剖面图。
[0017]图4为本技术连接杆剖面图。
[0018]图5为本技术盖板和散热风机结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、固定装置；3、连接杆；4、盖板；5、散热风机；6、连接扣；7、安装孔；8、安装板；9、线孔；10、防护箱；11、控制器本体；21、固定杆；22、固定板；23、双向螺纹杆；24、
移动槽；25、旋钮；26、第一锥齿轮；27、驱动腔；28、第二锥齿轮；31、固定槽；32、稳定扣；33、活动杆；34、空腔；35、限位块；36、伸缩弹簧；37、活动板；41、连接块；42、固定扣；43、稳定槽；44、连接槽；51、出风网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：如图1
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3所示，本技术提供了一种用于汽车安全功能的车载控制器，包括底板1，所述底板1的顶端固定连接有防护箱10，所述防护箱10的两端均固定连接有固定装置2；所述固定装置2包括固定杆21，所述固定杆21的一端与防护箱10固定连接，所述固定杆21的一端开有移动槽24，且防护箱10的两侧内壁上均开有贯通式的并配合移动槽24使用的通槽，所述固定杆21的顶端穿插设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全功能的车载控制器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定连接有防护箱(10)，所述防护箱(10)的两端均固定连接有固定装置(2)；所述固定装置(2)包括固定杆(21)，所述固定杆(21)的一端与防护箱(10)固定连接，所述固定杆(21)的一端开有移动槽(24)，且防护箱(10)的两侧内壁上均开有贯通式的并配合移动槽(24)使用的通槽，所述固定杆(21)的顶端穿插设有旋钮(25)，所述固定杆(21)内开有驱动腔(27)，且驱动腔(27)位于移动槽(24)的一侧，所述旋钮(25)的下端延伸至驱动腔(27)内并固定连接有第一锥齿轮(26)，所述第一锥齿轮(26)的一端啮合连接有第二锥齿轮(28)，所述移动槽(24)的一侧内壁上转动连接有双向螺纹杆(23)，且双向螺纹杆(23)的一端延伸至驱动腔(27)内并与第二锥齿轮(28)固定连接，所述双向螺纹杆(23)外表面所刻有的不同螺纹方向处均套接有固定板(22)，且固定板(22)延伸至防护箱(10)内；四个所述固定板(22)之间放置有控制器本体(11)，所述防护箱(10)的顶端卡接有盖板(4)，且盖板(4)的中部穿插设有散热风机(5)，所述防护箱(10)延长度方向的两端上部均固定连接有连接杆(3)。2.如权利要求1所述的一种用于汽车安全功能的车载控制器，其特征在于，两个所述连接杆(3)的顶端高度位置与防护箱(10)的顶端高度位置相平齐。3.如权利要求1所述的一种用于汽车安全功能的车载控制器，其特征在于，所述连接杆(3)的顶端开设有固定槽(31)，所述盖板(4)的两端均固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：许长文，刘大伟，姚远，
申请(专利权)人：江苏焜驰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：