一种车辆控制器的低功耗控制方法、电子设备和存储介质技术

本发明专利技术公开了一种车辆控制器的低功耗控制方法、电子设备和存储介质，该方法包括：由微处理器检测系统工作状态，当第一阈值时间T1内车辆无任何控制操作时，系统将准备进入第一低功耗模式；首先，微处理器将第二电源电路打开，第一电源电路关闭，则功能模块外部输入电流为0，其输出电流为μA级的静态输出电流，功耗极低；然后，微处理器执行相关指令，自身进入停止模式，输出电流同样仅为μA级；当第二阈值时间时间T2内微处理器未接收到任何唤醒信号时，定时器自动将第二电源电路关闭，微处理器完全关闭，系统进入第二低功耗模式，功耗进一步降低，旨在延长车辆熄火状态下电控系统待机时间。旨在延长车辆熄火状态下电控系统待机时间。旨在延长车辆熄火状态下电控系统待机时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制器的低功耗控制方法、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及一种车辆控制器的低功耗控制方法、电子设备和存储介质，属于汽车电子控制


技术介绍

[0002]随着汽车工业的高速发展，汽车已经成为人类日常生活当中重要的交通出行工具。同时，人们对汽车的各项性能指标也有了更高的期望。为了进一步提高汽车的各项性能，满足用户需求，各大主机厂和供应商开始研发汽车电子控制系统。电控系统功能的多样化自然是建立在结构复杂、器件数量多的基础上，这也势必会造成系统功耗上升。电控系统的高功耗在汽车熄火状态下不仅会使自身待机时间变短，还会造成电瓶频繁深度放电使其寿命缩短，甚至在电瓶电量耗尽后产生无法打火等故障。因此，如何降低控制系统的功耗，成为电控系统研发必须面对的问题。
[0003]当下主流的实现低功耗的思路是系统休眠时停止对系统中的部分用电器供电，现有的实现这一目的的途径是，在系统电源模块与其他用电器之间增加一个可控制的开关电路，开关电路可以是若干器件组成的，也可以仅有一个用来实现相应功能的电源管理IC芯片。但是，这种思路将不可避免地出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制器的低功耗控制方法，其特征在于，应用于由稳压和防反接单元、第一电源电路、第二电源电路、微处理器、功能模块所构成的控制系统中；其中，所述第一电源电路包括：第一电源芯片；所述第二电源电路包括：第二电源芯片、定时器；所述稳压和防反接单元的输入端与车载供电系统的输出端相连；所述稳压和防反接单元的输出端分别与所述第一电源芯片和第二电源芯片的输入端相连；所述第一电源电路分别与所述微处理器和功能模块相连，其中，所述第一电源芯片的开关控制端口与微处理器的输出端口相连；所述第二电源电路与微处理器相连；其中，所述第二电源芯片的开关控制端口分别与定时器的输出端口和微处理器的输出端口相连；所述定时器的控制端口与车辆点火信号的输出端口相连；所述低功耗控制方法是按如下步骤进行：步骤1、车辆启动后，所述稳压和防反接单元接收所述车载供电系统输出的电压并进行处理后分别发送给所述第一电源电路和所述第二电源电路，使得所述第一电源电路和所述第二电源电路开启，并为所述微处理器和所述功能模块供电；所述微处理器保持第一电源电路的开启状态，并将第二电源电路关闭，从而使得所述控制系统处于正常工作模式，且消耗电流为mA级；步骤2、车辆熄火后，所述微处理器和定时器分别开始计时，相应得到车辆熄火时间T和定时时间T
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；步骤3、判断T在达到第一阈值时间T1的过程中车辆是否点火，若点火，则微处理器将T清零，定时器也将T
’
清零，并发送清零信号给第二电源芯片，使得第二电源芯片打开，所述微处理器保持第一电源电路的开启状态，并将第二电源电路关闭，从而使得所述控制系统继续保持正常工作模式，并结束流程；否则，所述微处理器准备进入所述第一低功耗模式，并执行步骤4；步骤4、所述微处理器先打开第二电源电路为微处理器供电，然后关闭第一电源电路，从而使得所述微处理器进入所述第一低功耗模式中的等待模式；此时所述功能模块的输入电流为0，输出电流为μA级的静态输出电流，所述微处理器在等待模式下消耗电流也为μA级；步骤5...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏光，周大洋，刘贤阳，张晨昊，李涛，魏志祥，施展，汪韶杰，孙保群，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：