一种新能源汽车的发动机线束总成支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的发动机线束总成支架，包括固定板，所述固定板的左右两端均固定连接有支架板，所述固定板的上方设置有多块连接板，位于两侧的所述连接板与对应的支架板滑动连接，所述连接板和固定板的侧壁上均开设有线束槽，每两个所述线束槽一一对应，且每个所述线束槽的内侧壁上转动连接有固定盖板，所述固定盖板的大小与线束槽相对应，所述连接板之间设置有连接结构。本实用新型专利技术通过调节螺杆，能对连接板的位置进行调节，从而将线束拉紧，避免其处于松散的状态，有利于对汽车的检修，同时还每块连接板之间设置有弹性结构，从而能对外界的力进行一定的缓冲，能防止线束损坏，有利于装置的使用。有利于装置的使用。有利于装置的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的发动机线束总成支架


[0001]本技术涉及发动机线束领域，尤其涉及一种新能源汽车的发动机线束总成支架。

技术介绍

[0002]新能源汽车的发动机线束总成支架主要是作用在车辆内部发动机各类线束进行梳理支撑的辅助工具，避免不同的线束纠缠在一起，方便线束的确认，从而在对汽车进行检修时更加方便。
[0003]现有的支架在线束缠绕到其上后，无法对其进行调节，因此线束可能会出现处于松散的状况，使得不同的线束会缠绕到一起，从而不利于对线束的确定，给检修带来了麻烦，不利于总成支架的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：当线束较为松散时，无法对其进行调节，使得不同的线束可能会缠绕到一起，从而不利于对不同线束的确认，给检修带来了麻烦，不利于总成支架的使用，而提出的一种新能源汽车的发动机线束总成支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车的发动机线束总成支架，包括固定板，所述固定板的左右两端均固定连接有支架板，所述固定板的上方设置有多块连接板，位于两侧的所述连接板与对应的支架板滑动连接，所述连接板和固定板的侧壁上均开设有线束槽，每两个所述线束槽一一对应，且每个所述线束槽的内侧壁上转动连接有固定盖板，所述固定盖板的大小与线束槽相对应，所述连接板之间设置有连接结构。
[0007]优选地，所述支架板的侧壁上滑动连接有滑动块，所述支架板的侧壁上开设有与滑动块相对应的滑动槽，所述滑动块靠近连接板的一侧侧壁上固定连接有固定块，所述固定块的前后两端处均固定连接有固定轴，所述固定轴上转动套设有固定套筒，所述固定套筒靠近连接板的一侧侧壁上固定连接有安装块，所述安装块远离固定套筒的一端与对应的连接板的侧壁固定连接。
[0008]优选地，所述滑动块的顶端转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆贯穿对应的滑动槽的上内壁伸出到支架板的外侧设置，所述调节螺杆和支架板的连接处设置有相应的螺纹槽。
[0009]优选地，所述连接结构包括开设在连接板内部的连接槽，每个所述连接槽的内部均滑动连接有连接块，每两个相邻的所述连接块之间通过连接杆相连接。
[0010]优选地，每块所述连接块远离对应的连接杆的一端均固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧与连接槽的内侧壁固定连接。
[0011]优选地，所述连接杆采用橡胶制成。
[0012]优选地，所述线束槽的边角处设置有圆角。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过调节螺杆，能对连接板的位置进行调节，从而将线束拉紧，避免其处于松散的状态，不会使不同的线束纠缠到一起，有利于对汽车的检修，同时还每块连接板之间设置有弹性结构，从而能对外界的力进行一定的缓冲，能防止线束损坏，有利于装置的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种新能源汽车的发动机线束总成支架的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大图；
[0016]图3为本技术提出的一种新能源汽车的发动机线束总成支架的固定板的俯视结构示意图。
[0017]图中：1固定板、2支架板、3连接板、4连接槽、5连接块、6连接杆、7连接弹簧、8滑动槽、9调节螺杆、10滑动块、11固定块、12固定轴、13固定套筒、14安装块、15线束槽、16固定盖板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
3，一种新能源汽车的发动机线束总成支架，包括固定板1，固定板1的左右两端均固定连接有支架板2，固定板1的上方设置有多块连接板3，位于两侧的连接板3与对应的支架板2滑动连接，连接板3和固定板1的侧壁上均开设有线束槽15，每两个线束槽15一一对应，且每个线束槽15的内侧壁上转动连接有固定盖板16，固定盖板16的大小与线束槽15相对应，连接板3之间设置有连接结构，打开固定盖板16，将发动机的线束绕在连接板3和固定板1的线束槽15上，然后将固定盖板16关闭，将线束固定在线束槽15内；线束槽15的边角处设置有圆角，避免线束槽15的边角与线束相互刮擦，导致线束破损；
[0020]支架板2的侧壁上滑动连接有滑动块10，支架板2的侧壁上开设有与滑动块10相对应的滑动槽8，滑动块10靠近连接板3的一侧侧壁上固定连接有固定块11，固定块11的前后两端处均固定连接有固定轴12，固定轴12上转动套设有固定套筒13，固定套筒13靠近连接板3的一侧侧壁上固定连接有安装块14，安装块14远离固定套筒13的一端与对应的连接板3的侧壁固定连接，因此位于两侧的连接板3在能沿着支架板2滑动的同时，还能进行转动；
[0021]滑动块10的顶端转动连接有调节螺杆9，调节螺杆9贯穿对应的滑动槽8的上内壁伸出到支架板2的外侧设置，调节螺杆9和支架板2的连接处设置有相应的螺纹槽，转动调节螺杆9，在螺纹槽的作用下，使得调节螺杆9能上下移动，从而带动滑动块10以及连接板3一起移动，从而对连接板3的位置进行调节，将绕在连接板3和固定板1上的线束拉紧，避免其过于松散；
[0022]连接结构包括开设在连接板3内部的连接槽4，每个连接槽4的内部均滑动连接有连接块5，每两个相邻的连接块5之间通过连接杆6相连接；连接杆6采用橡胶制成，因此连接杆6具有弹性，能进行弯曲；
[0023]每块连接块5远离对应的连接杆6的一端均固定连接有连接弹簧7，连接弹簧7与连
接槽4的内侧壁固定连接，因此每两块连接板3之间能进行一定的转动，从而对外界的力进行缓冲，避免线束受力被在拉拽时拉断，使装置更加稳定。
[0024]本技术中，装置在使用时，先转动固定盖板16，将其打开，把发动机的线束绕在连接板3和固定板1的线束槽15上，然后将固定盖板16关闭，将线束固定在线束槽15内，然后转动调节螺杆9，在螺纹槽的作用下，使得调节螺杆9能向上移动，从而带动滑动块10以及连接板3一起移动，从而对连接板3的位置进行调节，将绕在连接板3和固定板1上的线束拉紧，避免其过于松散，与外界的结构纠缠在一起，同时每两块连接板3之间能进行一定的转动，从而可以对外界的力进行缓冲，避免线束受力被在拉拽时拉断，使装置更加稳定。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的发动机线束总成支架，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的左右两端均固定连接有支架板(2)，所述固定板(1)的上方设置有多块连接板(3)，位于两侧的所述连接板(3)与对应的支架板(2)滑动连接，所述连接板(3)和固定板(1)的侧壁上均开设有线束槽(15)，每两个所述线束槽(15)一一对应，且每个所述线束槽(15)的内侧壁上转动连接有固定盖板(16)，所述固定盖板(16)的大小与线束槽(15)相对应，所述连接板(3)之间设置有连接结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的发动机线束总成支架，其特征在于，所述支架板(2)的侧壁上滑动连接有滑动块(10)，所述支架板(2)的侧壁上开设有与滑动块(10)相对应的滑动槽(8)，所述滑动块(10)靠近连接板(3)的一侧侧壁上固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的前后两端处均固定连接有固定轴(12)，所述固定轴(12)上转动套设有固定套筒(13)，所述固定套筒(13)靠近连接板(3)的一侧侧壁上固定连接有安装块(14)，所述安装块(14)远离固定套筒(13)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：史怀军，李明斌，
申请(专利权)人：潍坊正得机械有限公司，
类型：新型
国别省市：