一种发动机排气管的震动实验支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机排气管的震动实验支架，所述发动机排气管的震动实验支架包括：底座，所述底座上固定安装有呈竖向设置的导向杆，所述导向杆上滑动安装有安装块，所述安装块上开设有用于连接排气管的开口，所述开口呈圆台形设置；两个滑动杆，每个所述滑动杆均和所述安装块滑动连接，所述开口上开设有用于连接所述滑动杆的滑槽，每个所述滑动杆均通过铰接块连接有夹板；两个滑动机构，每个所述滑动机构均包括和所述安装块固定连接的矩形块。本实用新型专利技术两个夹板可以稳定的对排气管进行夹持，排气管实验的过程中不会发生移位，使得排气管可以进行稳定的试验，排气管实验的数据足够准确，有利于后续排气管的使用。有利于后续排气管的使用。有利于后续排气管的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气管的震动实验支架


[0001]本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种发动机排气管的震动实验支架。

技术介绍

[0002]汽车在行驶的过程中，通常都会产生较大的震动，发动机排气管的震动会传递给车体，导致乘坐时的舒适性较差，所以在汽车生产制造的过程中，需要利用实验支架对排气管进行震动测试，使得排气管之后的使用更加方便。
[0003]在对排气管进行震动实验的过程中，通常需要利用实验支架对其进行夹持，但是由于目前的实验支架无法对排气管进行稳定夹持，造成实验的过程中，排气管会发生移位，从而导致排气管无法进行稳定的试验，排气管实验的数据不够准确，不利于后续排气管的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，由于目前的实验支架无法对排气管进行稳定夹持，造成实验的过程中，排气管会发生移位，从而导致排气管无法进行稳定的试验，排气管实验的数据不够准确，不利于后续排气管的使用，而提出的一种发动机排气管的震动实验支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种发动机排气管的震动实验支架，所述发动机排气管的震动实验支架包括：
[0007]底座，所述底座上固定安装有呈竖向设置的导向杆，所述导向杆上滑动安装有安装块，所述安装块上开设有用于连接排气管的开口，所述开口呈圆台形设置；
[0008]两个滑动杆，每个所述滑动杆均和所述安装块滑动连接，所述开口上开设有用于连接所述滑动杆的滑槽，每个所述滑动杆均通过铰接块连接有夹板；
[0009]两个滑动机构，每个所述滑动机构均包括和所述安装块固定连接的矩形块，所述矩形块上滑动安装有限位块，所述限位块通过伸缩杆和对应的所述滑动杆连接，所述矩形块上开设有用于连接所述伸缩杆的矩形口。
[0010]优选的，每个所述伸缩杆远离所述限位块的一端均滑动安装有滑动板，所述安装块上固定连接有限位板，所述限位板上开设有多个用于连接所述滑动板的卡槽。
[0011]优选的，每个所述限位块上均固定安装有两个凸块，所述矩形块上开设有用于连接凸块的限位槽。
[0012]优选的，每个所述夹板远离所述铰接块的一侧均固定安装有摩擦垫，所述摩擦垫用于提高排气管的稳定性。
[0013]优选的，所述安装块通过插轴和所述导向杆连接，所述导向杆上开设有多个用于连接所述插轴的圆槽。
[0014]优选的，所述底座上开设有多个定位孔，多个所述定位孔呈环形设置。
[0015]优选的，每个所述铰接块一端和对应的所述滑动杆固定连接，所述铰接块和所述夹板铰接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]首先将排气管的一端穿过安装块上的开口，之后同时手动的移动两个滑动杆，由于开口呈圆台形设置，两个滑动杆呈八字形设置，滑动杆移动的过程中，两个夹板也会同时发生移动，摩擦垫就会和排气管表面贴合，夹板同时与铰接块发生相对转动，摩擦垫可以增大与排气管之间的摩擦力，有利于更好的对排气管进行夹持，当两个摩擦垫与排气管表面紧密贴合后，再使滑动板的一端和卡槽卡接，从而可以防止滑动杆发生滑动，使得两个夹板稳定的对排气管进行夹持，排气管实验的过程中就不会发生移位，从而使得排气管可以进行稳定的试验，排气管实验的数据足够准确，有利于后续排气管的使用。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种发动机排气管的震动实验支架的正面结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种发动机排气管的震动实验支架的侧视结构示意图；
[0020]图3为矩形块以及限位块的正面结构示意图。
[0021]图中：1底座、2定位孔、3导向杆、4插轴、5夹板、6安装块、7摩擦垫、8滑动杆、9限位板、10矩形口、11开口、12滑动板、13矩形块、14限位槽、15伸缩杆、16限位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0024]参照图1
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3，一种发动机排气管的震动实验支架，发动机排气管的震动实验支架包括：底座1，底座1上固定安装有呈竖向设置的导向杆3，导向杆3上滑动安装有安装块6，安装块6上开设有用于连接排气管的开口11，开口11呈圆台形设置，安装块6通过插轴4和导向杆3连接，导向杆3上开设有多个用于连接插轴4的圆槽，通过将插轴4的一端穿过安装块6上的连接孔，同时与导向杆3上对应高度的圆槽卡接，从而可以对安装块6的竖向高度进行调节，底座1上开设有多个定位孔2，多个定位孔2呈环形设置，通过将定位销穿过底座1上的定位孔2，并且与连接处进行连接，可以使得底座1稳定的安装在放置处，防止底座1发生倾倒。
[0025]两个滑动杆8，每个滑动杆8均和安装块6滑动连接，开口11上开设有用于连接滑动杆8的滑槽，每个滑动杆8均通过铰接块连接有夹板5，每个夹板5远离铰接块的一侧均固定安装有摩擦垫7，摩擦垫7用于提高排气管的稳定性，每个铰接块一端和对应的滑动杆8固定连接，铰接块和夹板5铰接，两个夹板5之间的距离不断变小后，由于铰接块一端和滑动杆8固定连接，另一端和夹板5铰接，夹板5移动的过程中，一侧固定连接的摩擦垫7就会和排气管表面贴合，夹板5同时与铰接块发生相对转动，由于摩擦垫7可以增大与排气管之间的摩擦力，有利于更好的对排气管进行夹持。
[0026]两个滑动机构，每个滑动机构均包括和安装块6固定连接的矩形块13，矩形块13上滑动安装有限位块16，限位块16通过伸缩杆15和对应的滑动杆8连接，矩形块13上开设有用于连接伸缩杆15的矩形口10，每个伸缩杆15远离限位块16的一端均滑动安装有滑动板12，安装块6上固定连接有限位板9，限位板9上开设有多个用于连接滑动板12的卡槽，利用外力使滑动板12与伸缩杆15发生相对滑动，并且滑动板12的一端和限位板9上对应的卡槽卡接后，可以防止伸缩杆15和矩形口10发生相对滑动，从而可以防止滑动杆8发生滑动，每个限位块16上均固定安装有两个凸块，矩形块13上开设有用于连接凸块的限位槽14，伸缩杆15在矩形口10内发生滑动时，限位块16上的凸块就会在限位槽14内滑动，限位槽14可以防止凸块的移动轨迹发生偏移，从而使得伸缩杆15以及滑动杆8移动的更加稳定。
[0027]本技术中，首先将排气管的一端穿过安装块6上的开口11，之后同时手动的移动两个滑动杆8，伸缩杆15就会在矩形口10内发生滑动，并且发生一定的形变，伸缩杆15上固定连接的限位块16同时移动，每个滑动杆8均限位滑动在滑槽内，滑动杆8就会在滑槽内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气管的震动实验支架，其特征在于，所述发动机排气管的震动实验支架包括：底座(1)，所述底座(1)上固定安装有呈竖向设置的导向杆(3)，所述导向杆(3)上滑动安装有安装块(6)，所述安装块(6)上开设有用于连接排气管的开口(11)，所述开口(11)呈圆台形设置；两个滑动杆(8)，每个所述滑动杆(8)均和所述安装块(6)滑动连接，所述开口(11)上开设有用于连接所述滑动杆(8)的滑槽，每个所述滑动杆(8)均通过铰接块连接有夹板(5)；两个滑动机构，每个所述滑动机构均包括和所述安装块(6)固定连接的矩形块(13)，所述矩形块(13)上滑动安装有限位块(16)，所述限位块(16)通过伸缩杆(15)和对应的所述滑动杆(8)连接，所述矩形块(13)上开设有用于连接所述伸缩杆(15)的矩形口(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机排气管的震动实验支架，其特征在于,每个所述伸缩杆(15)远离所述限位块(16)的一端均滑动安装有滑动板(12)，所述安装块(6)上固定连接有限位板(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：史怀军，李明斌，
申请(专利权)人：潍坊正得机械有限公司，
类型：新型
国别省市：