多线束集成固定结构制造技术

本申请公开多线束集成固定结构，属于多线束固定设备技术领域，其中所述多线束集成固定结构包括柔性堵头，其中所述柔性堵头包括开口式套环和若干个限位凸起，其中若干个所述限位凸起于所述套环的同一侧沿垂直于所述套环的平面的方向垂直延伸预定长度，所述限位凸起的内侧端对称设置有弧形限位结构，所述套环的内侧端与相邻所述限位凸起上的所述弧形限位结构相配合形成与所述限位凸起的数量相对应的圆形限位空间，用于限位固定对应数量的线束。本申请提供的多线束集成固定结构能够将多根线束集成为一个产品，进而便于车轮传感器线束的布置和安装，并便于后期维护。并便于后期维护。并便于后期维护。

【技术实现步骤摘要】
多线束集成固定结构


[0001]本技术涉及多线束固定设备
，尤其涉及多线束集成固定结构。

技术介绍

[0002]车轮传感器线束集成了普通轮速传感器线束、以及CDC(自动调节及不间断减震控制)系统中的电磁阀线束和加速度传感器线束。
[0003]普通轮速传感器为车身ABS制动防抱死系统提供轮速信号，加速度传感器线束为CDC系统提供加速度信号，加速度传感器用来检测路面颠簸不平的程度，输送信号给ECU,ECU根据加速度传感器检测到的路面实际状况和悬架行程传感器检测到的实际运动行程，发出指令精确控制输入定子线圈的电流强度，从而精确控制直线电动机的反方向运动阻尼力和减振力，缓和路面的冲击与振动。
[0004]现有技术中，普通轮速传感器线束、电磁阀线束和加速度传感器线束为独立的三组线束。这种分离式线束在车身上往往需要较多的空间进行布置和安装，不仅安装麻烦，同时也不利于后期维护，不利于车身装配的精益生产。

技术实现思路

[0005]本技术的一个优势在于提供一种多线束集成固定结构，其中通过套环和限位凸起上的弧形限位结构的配合形成适于限位和固定多个线束的圆形限位空间，能够将多根线束集成为一个产品，进而便于车轮传感器线束的布置和安装，并便于后期维护。
[0006]本技术的一个优势在于提供一种多线束集成固定结构，其中通过套管能够进一步稳固多根线束。
[0007]本技术的一个优势在于提供一种多线束集成固定结构，其中通过注塑堵头能够将多根不同功能的线束注塑在一起，从而进一步稳固多根线束。
>[0008]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一种多线束集成固定结构，包括柔性堵头，其中所述柔性堵头包括开口式套环和若干个限位凸起，其中若干个所述限位凸起于所述套环的同一侧沿垂直于所述套环的平面的方向垂直延伸预定长度，所述限位凸起的内侧端对称设置有弧形限位结构，所述套环的内侧端与相邻所述限位凸起上的所述弧形限位结构相配合形成与所述限位凸起的数量相对应的圆形限位空间，用于限位固定对应数量的线束。
[0009]根据本技术一实施例，所述套环和所述限位凸起一体成型。
[0010]根据本技术一实施例，所述柔性堵头为塑料堵头。
[0011]根据本技术一实施例，所述多线束集成固定结构还包括套管，其中所述套管套接在所述限位凸起的外表面，并在端部抵接在所述套环的内侧面。
[0012]根据本技术一实施例，所述套管在所述线束的延伸方向上完全覆盖所述限位凸起。
[0013]根据本技术一实施例，所述柔性堵头和所述套管均被实施为两个，间隔套设
在线束的表面，且两个所述柔性堵头上的所述限位凸起的延伸方向在所述线束的延伸方向上是相反的。
[0014]根据本技术一实施例，两个所述柔性堵头之间呈非直线方向延伸。
[0015]根据本技术一实施例，所述多线束集成固定结构还包括注塑堵头，其中所述注塑堵头套装连接在两个所述套管之间，并完全封盖两个所述套管之间的间隙。
[0016]根据本技术一实施例，所述限位凸起被实施为三个，且三个所述限位凸起沿所述套环的周向均匀分布。
[0017]本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
[0018]图1示出了本申请一较佳实施例多线束集成固定结构的结构示意图。
[0019]图2示出了本申请一较佳实施例多线束集成固定结构的爆炸结构示意图。
[0020]图3示出了本申请中柔性堵头的结构示意图。
[0021]图4示出了本申请中柔性堵头与多根线束配合的结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0023]本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0024]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0025]参考图1至图4，依本技术一较佳实施例的一种多线束集成固定结构将在以下被详细地阐述，其中所述多线束集成固定结构包括柔性堵头10，其中所述柔性堵头10包括开口式套环11和若干个限位凸起12，其中若干个所述限位凸12起于所述套环11的同一侧沿垂直于所述套环11的平面的方向垂直延伸预定长度，其中所述限位凸起12的内侧端左右对称设置有弧形限位结构121，同时，所述套环11的内侧端与相邻所述限位凸起12上的所述弧形限位结构121相配合形成与所述限位凸起12的数量相对应的圆形限位空间101，用于限位固定对应数量的线束20。比如，在所述限位凸起12被实施为三个时，三个所述限位凸起12在所述套环11的周向均匀分布，且每个所述限位凸起12上的两个所述弧形限位结构121均与所述套环11的内侧端相配合形成一个圆形限位空间101，三个所述限位凸起12与所述套环11相配合共形成三个圆形限位空间101，用于同时限位和固定三根线束20；还比如，在所述
限位凸起12被实施为四个时，四个所述限位凸起12在所述套环11的周向均匀分布，且四个所述限位凸起12与所述套环11相配合共形成四个圆形限位空间101，用于同时限位和固定四根线束20。因此，该多线束集成固定结构能够同时限位和固定多根线束20，使分离式的多线束结构集成为一个产品，从而便于多线束20，比如车轮传感器线束的布置和安装，并便于后期维护。
[0026]此外，需要指出的是，在所述限位凸起12沿所述套环11的周向均匀分布时，形成的圆形限位空间101的大小是一致的，此时用来同时固定多个外径尺寸相同的线束20，而当所述限位凸起12在所述套环11的周向不均匀分布时，形成的圆形限位空间101的大小则是不一致的，此时用来固定多个外径尺寸不相同的线束20，起码有一个线束20的外径尺寸与其他线束20的外径尺寸是不一致的。
[0027]在一个实施例中，所述套环11和所述限位凸起12一体成型。
[0028]进一步优选地，所述柔性堵头10为塑料堵头。
[0029]作为一较佳实施例，所述多线束集成固定结构还包括套管30，比如TPU套管，其中所述套管30套接在所述限位凸起12的外表面，并在端部抵接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多线束集成固定结构，其特征在于，包括柔性堵头，其中所述柔性堵头包括开口式套环和若干个限位凸起，其中若干个所述限位凸起于所述套环的同一侧沿垂直于所述套环的平面的方向垂直延伸预定长度，所述限位凸起的内侧端对称设置有弧形限位结构，所述套环的内侧端与相邻所述限位凸起上的所述弧形限位结构相配合形成与所述限位凸起的数量相对应的圆形限位空间，用于限位固定对应数量的线束。2.如权利要求1所述多线束集成固定结构，其特征在于，所述套环和所述限位凸起一体成型。3.如权利要求2所述多线束集成固定结构，其特征在于，所述柔性堵头为塑料堵头。4.如权利要求1至3任一所述多线束集成固定结构，其特征在于，还包括套管，其中所述套管套接在所述限位凸起的外表面，并在端部抵接在所述套环的内侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：何泉，
申请(专利权)人：驭芯科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：