一种线束辅助支撑支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束辅助支撑支架，该线束辅助支撑支架包括按线束需求走向设置的支撑件以及用于将所述线束固定在所述支撑件上的扎带，所述支撑件上开设有用于容置所述线束的容置槽，所述支撑件两侧向外延伸有翻边，所述翻边上设有与所述扎带适配的扎带导向孔，使用时，所述扎带穿过所述扎带导向孔将所述线束固定在所述容置槽内。本实用新型专利技术中的线束辅助支撑支架，解决了现有技术中的线束无法按照预设走向分布固定在车架上的问题。预设走向分布固定在车架上的问题。预设走向分布固定在车架上的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种线束辅助支撑支架


[0001]本技术涉及线束固定领域，特别涉及一种线束辅助支撑支架。

技术介绍

[0002]线束是汽车上必不可少的部件，汽车上电器件的工作电路都要通过线束实现连通。汽车线束在布置设计时，线束布置走向不允许存在大角度折弯(弯曲半径大于2倍的线径)的情况。然而在设计汽车线束布置时，存在线束无法避让，必须折弯的情况。
[0003]现有技术中，通常是先设计好线束的走向，以使线束的折弯不会过大，然后将线束折弯后，通过多个绑带或卡箍将线束固定在指定位置。然而绑带或卡箍只能将线束部分结构按预设好的方向布置，线束其他部分在线束自身的弹性作用下，走向和分布都会与预设方向偏离，使得线束的其他部分会出现折弯过大的情况，从而线束上会出现应力集中状况，进而会导致线束出现损伤。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种线束辅助支撑支架，旨在解决现有技术中的线束固定在车架上会出现应力集中导致线束出现损伤的问题。
[0005]本技术提出的线束辅助支撑支架，包括按线束需求走向设置的支撑件以及用于将所述线束固定在所述支撑件上的扎带，所述支撑件上开设有用于容置所述线束的容置槽，所述支撑件两侧向外延伸有翻边，所述翻边上设有与所述扎带适配的扎带导向孔，使用时，所述扎带穿过所述扎带导向孔将所述线束固定在所述容置槽内。
[0006]上述线束辅助支撑支架，通过按线束需求走向设置的支撑件以及扎带构成线束辅助支撑支架的主体结构，具体的，支撑件上开设有容置槽用于将线束放置固定在支撑件内，使得线束的走向与支撑件的外形一致，即线束的走向与预设的走向一致；支撑件两侧向外延伸有翻边，翻边上开设有扎带导向孔，扎带通过扎带导向孔将支撑件以及容置槽内的线束环绕绑住，进而将线束固定在容置槽内，使得线束的走向完全与预设走向一致；因此不会出现除线束固定部外，其他部位走向与预设方向偏离进而导致线束折弯过大出现应力集中造成线束损伤的问题。因此本技术技术方案解决了现有技术中的线束固定在车架上会出现应力集中导致线束出现损伤的问题。
[0007]另外，根据本技术提出的线束辅助支撑支架，还可以具有如下的附加技术特征：
[0008]优选地，所述支撑件外侧还设有导向筋，所述导向筋两端分别与所述翻边连接，所述扎带导向孔夹设在两条所述导向筋之间。
[0009]优选地，所述扎带包括卡头和卡带，所述卡头上开设有卡槽，所述卡槽内设有卡舌，所述卡带一端与卡头连接，另一端上设有与所述卡舌适配的单向齿。
[0010]优选地，所述支撑件外侧弯曲部设有加强筋。
[0011]优选地，所述卡头上还设有用于固定外围线的卡箍。
[0012]优选地，所述支撑件外侧还设有与仪表台骨架上的卡槽适配的钣金卡扣。
[0013]优选地，所述支撑件外侧还设有与仪表台骨架上的定位孔适配的定位凸台。
[0014]优选地，所述支撑件外侧还设有安装板，所述安装板上开设有与仪表台骨架上的安装孔适配的螺接孔。
[0015]优选地，所述螺接孔内设有加强金属环。
[0016]优选地，设置在所述扎带导向孔两侧的所述导向筋之间的间距与所述扎带的宽度一致。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例中提出的线束辅助支撑支架的结构示意图；
[0018]图2为图1在A处的局部放大图；
[0019]图3为本技术一实施例中提出的支撑件的的结构示意图；
[0020]图4为本技术一实施例中提出的扎带的的主视图；
[0021]图5为图4的右视图；
[0022]主要元件符号说明：
[0023]支撑件10扎带20容置槽11翻边12扎带导向孔13导向筋14卡头21卡带22卡槽211卡舌212单向齿221加强筋15卡箍23钣金卡扣30定位凸台40安装板50螺接孔51加强金属环52
[0024]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]请参阅图1至图5，所示为本技术一实施例中的线束辅助支撑支架，包括按线束需求走向设置的支撑件10以及用于将上述线束固定在支撑件10上的扎带20，其中：
[0029]支撑件10上开设有用于容置上述线束的容置槽11，支撑件10两侧向外延伸有翻边12，翻边12上设有与扎带20适配的扎带导向孔13，使用时，扎带20穿过扎带导向孔20将上述线束固定在容置槽11内。
[0030]可以理解的，通过按线束需求走向设置的支撑件10以及扎带20构成线束辅助支撑支架的主体结构，具体的，支撑件10上开设有容置槽11用于将线束放置固定在支撑件10内，使得线束的走向与支撑件10的外形一致，即线束的走向与预设的走向一致；支撑件10两侧向外延伸有翻边12，翻边12上开设有扎带导向孔13，扎带20通过扎带导向孔13将支撑件10以及容置槽11内的线束环绕绑住，进而将线束固定在容置槽11内，使得线束的走向完全与预设走向一致；因此不会出现除线束固定部外，其他部位走向与预设方向偏离进而导致线束折弯过大出现应力集中造成线束损伤的问题。因此本技术技术方案解决了现有技术中的线束固定在车架上会出现应力集中导致线束出现损伤的问题。
[0031]需要说明的是，将支撑件10设计成半管状的而非整条管道状的，是为了便于线束安装固定在支撑件10内；进一步的，用扎带20将线束固定在支撑件10内，而非设计两个相互适配的支撑件10通过螺钉闭合将线束固定在支撑件10内，也是因为扎带20的固定方式拆装更加方便，并且可以直接观察线束是否按预设的方向分布，进而进行线束分布的微调。
[0032]另外的，支撑件10外侧还设有导向筋14，导向筋14两端分别与翻边12连接，扎带导向孔13夹设在两条导向筋14之间。导向筋14用于引导扎带20，使得扎带20捆绑支撑件10与线束时，扎带20与支撑件10垂直，即使得扎带20捆绑支撑件10时扎带20已绑至最小；从而不会出现没有导向筋1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束辅助支撑支架，其特征在于，包括按线束需求走向设置的支撑件以及用于将所述线束固定在所述支撑件上的扎带，所述支撑件上开设有用于容置所述线束的容置槽，所述支撑件两侧向外延伸有翻边，所述翻边上设有与所述扎带适配的扎带导向孔，使用时，所述扎带穿过所述扎带导向孔将所述线束固定在所述容置槽内。2.根据权利要求1所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述支撑件外侧还设有导向筋，所述导向筋两端分别与所述翻边连接，所述扎带导向孔夹设在两条所述导向筋之间。3.根据权利要求2所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述扎带包括卡头和卡带，所述卡头上开设有卡槽，所述卡槽内设有卡舌，所述卡带一端与卡头连接，另一端上设有与所述卡舌适配的单向齿。4.根据权利要求2所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述支撑件...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂紫鹏，廖程亮，樊华春，徐炜，张红，陆龙麟，吴博，熊利钊，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：