一种底盘线束结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种底盘线束结构，具体涉及底盘线束结构技术领域，本实用新型专利技术包括线体，所述线体的一侧设置有固定装置，所述固定装置包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块的一侧开设有第一螺纹孔，所述第二夹块的一侧开设有第一圆形孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一夹块的一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的表面滑动连接有圆筒，所述圆筒的一端固定连接有连接板，所述圆杆的一侧开设有第二圆形孔，所述圆筒的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第二螺栓，本实用新型专利技术通过设置固定装置，使得第一夹块和第二夹块可进行合并将线体夹紧限位，在圆杆和圆筒的作用下线体可与底盘框架进行距离调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘线束结构


[0001]本技术涉及底盘线束结构
，尤其是涉及一种底盘线束结构。

技术介绍

[0002]在日常的汽车生产过程中常需要用到线束作为汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机等。
[0003]专利技术人在日常工作中发现汽车底盘线束多采用线体两端固定插头与汽车电路连接器固定，但是在将线体安装在汽车底盘框架上时由于线体两端通过插头与汽车电路连接器连接固定可能会出现线体中部与底盘框架分离影响后续线体安装的情况。
[0004]为了解决将线体安装在汽车底盘框架上时由于线体两端通过插头与汽车电路连接器连接固定可能会出现线体中部与底盘框架分离影响后续线体安装的问题，现有技术是采用扎带将线体与底盘框架固定连接的方式进行处理，本申请采用另一种解决方式。

技术实现思路

[0005]本技术为解决将线体安装在汽车底盘框架上时由于线体两端通过插头与汽车电路连接器连接固定可能会出现线体中部与底盘框架分离影响后续线体安装的问题，现有技术是采用扎带将线体与底盘框架固定连接的方式进行处理，本申请采用另一种解决方式所提出一种底盘线束结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种底盘线束结构，包括线体，所述线体的一侧设置有插头，所述线体的一侧设置有固定装置，所述线体的一侧设置有防脱落装置，所述固定装置包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块合并的内壁大小和形状与线体的表面大小和形状相适配，所述第一夹块和第二夹块的内壁均开设有卡槽，所述线体的表面固定连接有限位环，所述限位环的表面大小和形状与两个卡槽合并的内壁大小和形状相适配，所述第一夹块的一侧开设有第一螺纹孔，所述第二夹块的一侧开设有第一圆形孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的表面大小和形状与第一圆形孔的内壁大小和形状相适配，所述第一夹块的一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的表面滑动连接有圆筒，所述圆筒的一端固定连接有连接板，所述圆杆的一侧开设有第二圆形孔，所述圆筒的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的表面大小和形状与第二圆形孔的内壁大小和形状相适配。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过设置固定装置，使得第一夹块和第二夹块可进行合并将线体夹紧限位，随后通过连接板与底盘框架连接对线体进行固定，并且在圆杆和圆筒的作用下使得线体可与底盘框架进行距离调节，减少了线体通过插头与底盘框架连接时线体中部与底盘框架分离影响后续线体安装的情况，提高了线体安装固定时的稳定性。
[0008]优选的，所述第二螺栓的一端固定连接有操作块，所述操作块的表面固定连接有
防滑条。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过设置操作块，使得人员可手动对第二螺栓进行转动操作，提高对第二螺栓转动时的便捷性，并且在防滑条的作用下可减少手部转动操作块时发生滑动的情况。
[0010]优选的，所述第一夹块和第二夹块的内壁均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的纵截面呈弧形。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过设置橡胶垫，使得第一夹块和第二夹块对线体进行挤压固定时橡胶垫可与线体表面挤压，减少线体在第一夹块和第二夹块内部限位时发生晃动的情况。
[0012]优选的，所述圆杆的一侧开设有限位槽，所述圆筒的内壁固定连接有限位块，所述限位块的表面与限位槽的内壁滑动连接。
[0013]上述部件所达到的效果为：通过设置限位块和限位槽，使得限位块配合限位槽可对圆杆进行限位，使得圆杆在圆筒内部上下移动时更加稳定，减少圆杆在移动过程发生偏移影响第二螺纹孔和第二圆形孔重合的情况。
[0014]优选的，所述圆筒的一侧固定连接加固块，所述加固块与连接板固定连接。
[0015]上述部件所达到的效果为：通过设置加固块，使得圆筒与连接板连接的更加稳固，减少圆筒在使用过程中与连接板发生分离的情况。
[0016]优选的，所述防脱落装置包括圆环，所述圆环与线体固定连接，所述圆环的一侧固定连接有螺孔块，所述螺孔块的内壁螺纹连接有螺杆。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过设置防脱落装置，使得插头与汽车电路连接器连接时可通过转动螺杆转入开设在汽车电路连接器上的螺孔内，配合螺孔块和圆环对插头进行挤压固定，使得插头与汽车电路连接器连接时更加稳固，减少插头在使用过程中发生脱落的情况。
[0018]优选的，所述螺杆的一端固定连接有圆柱块，所述圆柱块的表面固定连接有拧块。
[0019]上述部件所达到的效果为：通过设置拧块和圆柱块，使得人员可通过转动拧块带动圆柱块和螺杆进行转动，提高了人员转动螺杆时的便捷性。
[0020]综上所述，本技术的有益效果为：
[0021]通过设置固定装置，使得第一夹块和第二夹块可进行合并将线体夹紧限位，随后通过连接板与底盘框架连接对线体进行固定，并且在圆杆和圆筒的作用下使得线体可与底盘框架进行距离调节，减少了线体通过插头与底盘框架连接时线体中部与底盘框架分离影响后续线体安装的情况，提高了线体安装固定时的稳定性。
附图说明
[0022]图1是本技术线体的局部结构示意图。
[0023]图2是本技术第一夹块的局部结构示意图。
[0024]图3是本技术圆筒的局部结构示意图。
[0025]图4是本技术螺孔块的局部结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、线体；2、插头；3、固定装置；31、第一夹块；32、第二夹块；33、卡槽；34、限位环；
35、第一螺纹孔；36、第一圆形孔；37、第一螺栓；38、橡胶垫；39、圆杆；310、第二圆形孔；311、限位槽；312、圆筒；313、第二螺纹孔；314、第二螺栓；315、连接板；316、操作块；317、限位块；318、加固块；4、防脱落装置；41、圆环；42、螺孔块；43、螺杆；44、圆柱块；45、拧块。
具体实施方式
[0028]参照图1、图2和图3所示，本实施例公开了一种底盘线束结构，包括线体1，线体1的一侧设置有插头2，线体1的一侧设置有固定装置3，线体1的一侧设置有防脱落装置4，固定装置3包括第一夹块31和第二夹块32，第一夹块31和第二夹块32合并的内壁大小和形状与线体1的表面大小和形状相适配，通过设置第一夹块31和第二夹块32，使得第一夹块31和第二夹块32可进行合并将线体1夹紧限位，第一夹块31和第二夹块32的内壁均开设有卡槽33，线体1的表面固定连接有限位环34，限位环34的表面大小和形状与两个卡槽33合并的内壁大小和形状相适配，第一夹块31的一侧开设有第一螺纹孔35，第二夹块32的一侧开设有第一圆形孔36，第一螺纹孔35的内壁螺纹连接有第一螺栓37，第一螺栓37的表面大小和形状与第一圆形孔36的内壁大小和形状相适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘线束结构，包括线体(1)，其特征在于：所述线体(1)的一侧设置有插头(2)，所述线体(1)的一侧设置有固定装置(3)，所述线体(1)的一侧设置有防脱落装置(4)，所述固定装置(3)包括第一夹块(31)和第二夹块(32)，所述第一夹块(31)和第二夹块(32)合并的内壁大小和形状与线体(1)的表面大小和形状相适配，所述第一夹块(31)和第二夹块(32)的内壁均开设有卡槽(33)，所述线体(1)的表面固定连接有限位环(34)，所述限位环(34)的表面大小和形状与两个卡槽(33)合并的内壁大小和形状相适配，所述第一夹块(31)的一侧开设有第一螺纹孔(35)，所述第二夹块(32)的一侧开设有第一圆形孔(36)，所述第一螺纹孔(35)的内壁螺纹连接有第一螺栓(37)，所述第一螺栓(37)的表面大小和形状与第一圆形孔(36)的内壁大小和形状相适配，所述第一夹块(31)的一侧固定连接有圆杆(39)，所述圆杆(39)的表面滑动连接有圆筒(312)，所述圆筒(312)的一端固定连接有连接板(315)，所述圆杆(39)的一侧开设有第二圆形孔(310)，所述圆筒(312)的一侧开设有第二螺纹孔(313)，所述第二螺纹孔(313)的内壁螺纹连接有第二螺栓(314)，所述第二螺栓(314)的表面大小和形状与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家熙，劳晓彬，吴永锋，邓煌，凌世鑫，韦达洲，覃宗耿，
申请(专利权)人：佛山市飞驰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：