线束单元制造技术

按照本公开的一方式的线束单元(10)具备：多个导电路径(11)，在车载机器间导电；和冷却部，冷却多个导电路径。多个导电路径具有第1导电路径(20)和与第1导电路径并排的第2导电路径(30)，第1导电路径具有中空的筒状的第1内侧绝缘层(22)和将第1内侧绝缘层的外周面覆盖的第1筒状导体(21)，第2导电路径(30)具有中空的筒状的第2内侧绝缘层(32)和将第2内侧绝缘层的外周面覆盖的第2筒状导体(31)。冷却部具有：第1冷却管，能使冷却介质在内部流通，由第1内侧绝缘层构成；第2冷却管，能使冷却介质在内部流通，由第2内侧绝缘层构成；以及折回管(40)，将第1冷却管和第2冷却管连接。将第1冷却管和第2冷却管连接。将第1冷却管和第2冷却管连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束单元


[0001]本公开涉及线束单元。

技术介绍

[0002]以往，搭载于混合动力车、电动汽车等车辆的线束在多个电气设备间电连接。另外，在电动汽车中，借由线束将车辆和地上设备连接，从地上设备对搭载于车辆的蓄电装置充电。由于借由线束供给的电压变高，从而线束的发热量增加。因此，提案冷却线束的结构。
[0003]例如，专利文献1公开一种线束，该线束具备包覆电线、覆盖包覆电线的内筒、以及隔开规定间隔地覆盖内筒的外筒，在内筒与外筒之间形成有冷却介质的流通通道。流通通道通过与包覆电线分体的内外筒形成，包覆电线配置于流通路径的径向内侧。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本特开2019
‑
115253号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的课题
[0005]但是，专利文献1的线束因为流通通道(冷却介质流通的通道)配置于包覆电线的外侧，所以从冷却介质到作为热源的包覆电线的中心部较远，在包覆电线的冷却效率的观点上有改善的余地。
[0006]本公开的目的在于提供能提高冷却效率的线束单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种线束单元，具备：多个导电路径，在车载机器间导电；和冷却部，冷却所述多个导电路径，所述多个导电路径具有第1导电路径和与所述第1导电路径并排的第2导电路径所述第1导电路径具有中空的筒状的第1内侧绝缘层和将所述第1内侧绝缘层的外周面覆盖的第1筒状导体，所述第2导电路径具有中空的筒状的第2内侧绝缘层和将所述第2内侧绝缘层的外周面覆盖的第2筒状导体，所述冷却部具有：第1冷却管，能使冷却介质在内部流通，由所述第1内侧绝缘层构成；第2冷却管，能使冷却介质在内部流通，由所述第2内侧绝缘层构成；以及折回管，将所述第1冷却管和所述第2冷却管连接。2.根据权利要求1所述的线束单元，其中，所述多个导电路径包括的导电路径的数量是偶数个。3.根据权利要求1或权利要求2所述的线束单元，其中，具备覆盖所述导电路径的外装构件，所述外装构件具有筒状外装构件和与所述筒状外装构件的端部连接的护线套，所述折回管配置于所述护线套的内部。4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束单元，其中，所述折回管与所述第1冷却管及所述第2冷却管为分体。5.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束单元，其中，所述折回管与所述第1冷却管及所述第2冷却管为一体。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸地岳夫，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：