一种汽车座椅靠背用加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背用加强结构，涉及汽车座椅靠背技术领域；而本实用新型专利技术包括连接板，所述连接板设置有两个，两个所述连接板的相对面一端均开有上下贯通的卡槽，且两个卡槽之间共同卡设有加强板，所述加强板的一端嵌接有缓冲装置，两个所述连接板的下端均固定连接有稳定装置；所述稳定装置包括固定板，所述固定板的顶端一侧开设有固定槽，且加强板的下端两侧均固定连接有配合固定槽使用的固定扣，所述固定板内开有空腔，且空腔位于固定槽的一侧；本实用新型专利技术通过设置连接板和稳定装置，可便于对加强板进行稳定的安装，也便于拆卸更换加强板，而在缓冲装置的作用下，可使整个结构的缓冲效果更好。可使整个结构的缓冲效果更好。可使整个结构的缓冲效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背用加强结构


[0001]本技术涉及汽车座椅靠背
，具体为一种汽车座椅靠背用加强结构。

技术介绍

[0002]汽车座椅靠背是汽车座椅的重要组成部件，现在的汽车座椅靠背常会在靠背内安装一种加强结构来使靠背在受到撞击时不易出现较严重的损坏，也能够提高乘客在乘坐时的安全性。
[0003]但是现有技术还存在如下问题：
[0004]首先，这些结构中的加强板在进行安装时不够稳定，也不便进行拆卸更换，降低了整个结构的实用性；
[0005]其次，这些结构的缓冲效果不够好，使得靠背在受撞击时整个结构也易受损。
[0006]针对上述问题，专利技术人提出一种汽车座椅靠背用加强结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0007]为了解决加强结构中的加强板在安装时不够稳定，也不便进行拆卸更换以及整个结构的缓冲效果不好的问题；本技术的目的在于提供一种汽车座椅靠背用加强结构。
[0008]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车座椅靠背用加强结构，包括连接板，所述连接板设置有两个，两个所述连接板的背对面一端均固定连接有连接块，两个所述连接块的顶端均开有上下贯通的连接孔，两个所述连接块的一端均开有两个固定孔，且固定孔与连接孔相连通，两个所述连接板的相对面一端均开有上下贯通的卡槽，且两个卡槽之间共同卡设有加强板，所述加强板的一端嵌接有缓冲装置，两个所述连接板的下端均固定连接有稳定装置，两个所述稳定装置成镜像分布；所述稳定装置包括固定板，所述加强板的下端与固定板的顶端相贴合，所述固定板的顶端与连接板固定连接，所述固定板的顶端一侧开设有固定槽，且加强板的下端两侧均固定连接有配合固定槽使用的固定扣，所述固定板内开有空腔，且空腔位于固定槽的一侧，所述固定板的一端穿插设有旋钮，所述旋钮的一端延伸至空腔内并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套接有移动插杆，且移动插杆的一端可延伸至固定槽内，所述固定板的上内壁上开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述移动插杆的顶端一侧与滑块固定连接，所述固定扣的一端开有配合移动插杆使用的插槽，使用时，将两个连接块上的连接孔分别与座椅两侧的框架进行套接，然后将加强板卡设在两个连接板上的卡槽内，并使固定扣卡接入稳定装置中固定板上的固定槽内，之后旋动旋钮，使旋钮带动空腔内的螺纹杆进行旋转，此时在滑槽和滑块的配合作用下，移动插杆就能够进行移动并插入至插槽中，以完成对加强板的安装，再通过固定孔和外部紧固螺栓就能够对整个结构进行固定，使得整个结构处于靠背内对靠背进行加强，而当需要拆卸下加强板时，只需反向旋动旋钮，使移动插杆与插槽分离，再将加强板从卡槽中取出即可。
[0009]优选地，所述缓冲装置包括缓冲板，所述加强板的一端开有两个贯通式的安装孔，
所述缓冲板的外表面与安装孔的内壁固定连接，且缓冲板的一端端面与加强板的一端端面相平齐，所述缓冲板的两侧内壁之间固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆的外表面均套接有弹簧减震器，两个所述导向杆的外表面共同套接有活动板，所述活动板的一端与两个弹簧减震器固定连接，所述活动板的一端固定连接有压板，两个所述压板的一端分别贯穿两个缓冲板并均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的相对面一端之间共同固定连接有四个加固杆，四个所述加固杆成等间距分布，当撞击从座椅靠背处传递至整个结构上时，缓冲装置中的支撑板和加固杆会对压板进行挤压，使得压板开始带动缓冲板中的活动板顺着导向杆进行移动并对弹簧减震器进行挤压，使得弹簧减震器开始产生反弹力来对这种撞击进行缓冲和吸收，以保护整个结构和座椅靠背。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、本技术通过在两个连接板上设置卡槽，可对加强板进行安装限位，并且在稳定装置中固定槽、空腔、旋钮、螺纹杆、滑槽、滑块和移动插杆的作用下，以及在加强板上固定扣和插槽的配合作用下，可便于对加强板进行稳定的安装，并且也便于拆卸更换加强板，提高了整个结构的实用性；
[0012]2、本技术通过设置缓冲装置，其中的支撑板和加固杆在受到由座椅靠背传递来的撞击时，压板会带动活动板对弹簧减震器进行挤压，使得弹簧减震器能够对这种撞击进行吸收和缓冲，从而可提高整个结构的缓冲效果，使得整个结构在受到撞击时不易出现损坏的情况。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术加强板和稳定装置结构示意图。
[0016]图3为本技术稳定装置剖面图。
[0017]图4为本技术缓冲装置结构示意图。
[0018]图5为本技术缓冲装置部分结构剖面图。
[0019]图中：1、连接板；2、稳定装置；3、缓冲装置；4、加强板；5、连接孔；6、固定孔；7、连接块；8、卡槽；21、固定板；22、旋钮；23、固定槽；24、滑槽；25、滑块；26、移动插杆；27、空腔；28、螺纹杆；31、缓冲板；32、压板；33、支撑板；34、加固杆；35、导向杆；37、活动板；38、弹簧减震器；41、安装孔；42、插槽；43、固定扣。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车座椅靠背用加强结构，包括连接板1，连接板1设置有两个，两个连接板1的相对面一端均开有上下贯通的卡槽8，且两个卡槽8之间共同卡设有加强板4，加强板4的一端嵌接有缓冲装置3，两个连接板1的下端均固定连接有稳定装置2；稳定装置2包括固定板21，固定板21的顶端与连接板1固定连接，固定板21的顶端一侧开设有固定槽23，且加强板4的下端两侧均固定连接有配合固定槽23使用的固定扣43，固定板21内开有空腔27，且空腔27位于固定槽23的一侧，固定板21的一端穿插设有旋钮22，旋钮22的一端延伸至空腔27内并固定连接有螺纹杆28，螺纹杆28的外表面套接有移动插杆26，且移动插杆26的一端可延伸至固定槽23内，固定扣43的一端开有配合移动插杆26使用的插槽42，将加强板4卡设在两个连接板1上的卡槽8内，并使固定扣43卡接入稳定装置2中固定板21上的固定槽23内，之后旋动旋钮22，使旋钮22带动空腔27内的螺纹杆28进行旋转，此时在滑槽24和滑块25的配合作用下，移动插杆26就能够进行移动并插入至插槽42中，以完成对加强板4的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背用加强结构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)设置有两个，两个所述连接板(1)的相对面一端均开有上下贯通的卡槽(8)，且两个卡槽(8)之间共同卡设有加强板(4)，所述加强板(4)的一端嵌接有缓冲装置(3)，两个所述连接板(1)的下端均固定连接有稳定装置(2)；所述稳定装置(2)包括固定板(21)，所述固定板(21)的顶端与连接板(1)固定连接，所述固定板(21)的顶端一侧开设有固定槽(23)，且加强板(4)的下端两侧均固定连接有配合固定槽(23)使用的固定扣(43)，所述固定板(21)内开有空腔(27)，且空腔(27)位于固定槽(23)的一侧，所述固定板(21)的一端穿插设有旋钮(22)，所述旋钮(22)的一端延伸至空腔(27)内并固定连接有螺纹杆(28)，所述螺纹杆(28)的外表面套接有移动插杆(26)，且移动插杆(26)的一端可延伸至固定槽(23)内，所述固定扣(43)的一端开有配合移动插杆(26)使用的插槽(42)。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅靠背用加强结构，其特征在于，所述固定板(21)的上内壁上开有滑槽(24)，所述滑槽(24)内滑动连接有滑块(25)，所述移动插杆(26)的顶端一侧与滑块(25)固定连接。3.如权利要求1所述的一种汽车座椅靠背用加强结构，其特征在于，所述缓冲装置(3)包括缓冲板(31)，所述缓冲板(31)的两侧内壁之间固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许长文，张维维，常顺平，
申请(专利权)人：江苏焜驰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：