一种座椅背板及背板固定扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅背板及背板固定扣，涉及座椅背板技术领域。本实用新型专利技术包括背板，背板的上表面固定连接有卡座，卡座与背板一体成型设置，卡座的内部围合成容纳空腔，卡座的上表面开设有卡槽，卡槽的内侧壁固定连接有限位结构。本实用新型专利技术通过背板、卡座、卡槽、限位结构、基板、立柱、卡扣、弹性件和卡盘的设置，弹性件能够在卡座内提供有效支撑力，方便插接，插接完成后即可通过立柱旋转带动卡盘与限位结构相互卡接，实现对卡盘的限制有限避免立柱与卡座脱离，安装完成即可通过卡扣直接与汽车座椅卡接，实现汽车座椅背板的快速装配，降低装配步骤同时提高了装配效率，解决了现有技术中使用时安装繁琐，浪费了过多的人力及时间的问题。及时间的问题。及时间的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅背板及背板固定扣


[0001]本技术属于座椅背板
，特别是涉及一种座椅背板及背板固定扣。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车重要配件之一，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，汽车背板是汽车座椅重要的装配部件。
[0003]一般来说，在座椅背板上开设有多个连接通孔，以借助于螺钉实现与主驾座椅骨架的安装。在实际安装过程中，需要两人协同操作，其中一人托拿座椅背板将其相对于于主驾座椅骨架进行对位，随后，另一人则配合穿入螺钉，且安装过于繁琐，浪费了过多的人力及时间，因此我们对此做出改进提出一种座椅背板及背板固定扣。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种座椅背板及背板固定扣，解决了现有的座椅背板及背板固定扣，在进行使用时安装过于繁琐，浪费了过多的人力及时间的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种座椅背板，包括背板，所述背板的上表面固定连接有卡座，所述卡座与背板一体成型设置，所述卡座的内部围合成容纳空腔，所述卡座的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内侧壁固定连接有限位结构。
[0007]进一步地，所述限位结构包括与卡座一体成型设置的延伸部，所述延伸部的顶部和底部分别固定连接有防脱扣。
[0008]一种座椅背板固定扣，包括中部开设有贯穿孔的基板，所述基板的中部活动插接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有卡扣，所述基板的两侧均固定连接有弹性件，所述立柱的侧壁固定连接有卡盘。
[0009]进一步地，所述立柱的底部固定连接有限位部，所述限位部的直径大于所述基板中部的贯穿孔。
[0010]进一步地，所述卡扣包括一个锥体，所述椎体的侧壁一体成型设置有倒扣，所述倒扣与椎体之间形成形变空腔。
[0011]进一步地，所述卡盘的表面开设有与防脱扣相适配的卡槽，所述卡槽与卡盘之间平滑过渡。
[0012]进一步地，所述弹性件的两端折弯形成支撑部，所述弹性件的材质为软钢。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]通过背板、卡座、卡槽、限位结构、基板、立柱、卡扣、弹性件和卡盘的设置，弹性件能够在卡座内提供有效支撑力，方便插接，插接完成后即可通过立柱旋转带动卡盘与限位结构相互卡接，实现对卡盘的限制有限避免立柱与卡座脱离，安装完成即可通过卡扣直接与汽车座椅卡接，实现汽车座椅背板的快速装配，降低装配步骤同时提高了装配效率，解决
了现有技术中使用时安装过于繁琐，浪费了过多的人力及时间的问题。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术卡座与座椅背板固定扣的结构示意图；
[0020]图4为本技术的剖面结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]10、背板；11、卡座；13、容纳空腔；14、通槽；15、限位结构；151、延伸部；152、防脱扣；
[0023]20、基板；21、立柱；22、卡扣；221、椎体；222、倒扣；223、形变空腔；23、弹性件；231、支撑部；24、卡盘；241、卡槽；25、限位部。
具体实施方式
[0024]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1、图2和图3所示，本技术提供一种座椅背板，包括背板10，背板10的上表面固定连接有卡座11，卡座11与背板10一体成型设置，卡座11的内部围合成容纳空腔13，卡座11的上表面开设有通槽14，通槽14的内侧壁固定连接有限位结构15，卡座11的数量为若干个，若干个卡座11交错设置，此种设置的目的在于卡接方向不同，在卡接完成后，朝向哪个方向移动都会受到卡口方向相反卡座11的限制。
[0028]限位结构15包括与卡座11一体成型设置的延伸部151，延伸部151的顶部和底部分别固定连接有防脱扣152，防脱扣152包括一个柱体和一个圆盘体，圆盘体连接于柱体的顶部起到限制的目的，柱体位于圆盘体和延伸部151的中部，起到导向的目的。
[0029]实施例2
[0030]如图1、图2、图3和图4所示，本技术提供一种座椅背板固定扣，包括一种座椅背板，还包括中部开设有贯穿孔的基板20，基板20的中部活动插接有立柱21，立柱21的顶部固定连接有卡扣22，基板20的两侧均固定连接有弹性件23，立柱21的侧壁固定连接有卡盘
24。
[0031]立柱21的底部固定连接有限位部25，限位部25的直径大于基板20中部的贯穿孔，立柱21能够在贯穿孔内转动从而方便对立柱21外壁的物体进行驱动，限位部25能够防止立柱21与基板20脱离。
[0032]卡扣22包括一个锥体221，椎体221的侧壁一体成型设置有倒扣222，倒扣222与椎体221之间形成形变空腔223，倒扣222的数量为四个，四个倒扣222呈环形阵列在椎体221的周侧，四个倒扣222在穿入时能够压缩向内形变，插接完成后即可扩展，实现与汽车座椅的卡接。
[0033]卡盘24的表面开设有与防脱扣152相适配的卡槽241，卡槽241与卡盘24之间平滑过渡，平衡过渡的卡槽241方便与防脱扣152相卡接。
[0034]弹性件23的两端折弯形成支撑部231，弹性件23的材质为软钢，软钢材质的弹性件23能够在受压时形变，插接后抵紧卡座11的内壁，实现有效支撑。
[0035]实施例3
[0036]具体的，本座椅背板及背板固定扣在工作时/使用时：首先将固定扣插接在座椅背板上，具体为：先将弹性件23沿长度方向插接在卡座11内，插入时，弹性件23受压变形，变形后能够进一步抵紧卡座11的内顶壁和背板10的侧壁，同时随着弹性件23的深入，卡盘24侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅背板，包括背板（10），其特征在于：所述背板（10）的上表面固定连接有卡座（11），所述卡座（11）与背板（10）一体成型设置，所述卡座（11）的内部围合成容纳空腔（13），所述卡座（11）的上表面开设有通槽（14），所述通槽（14）的内侧壁固定连接有限位结构（15）。2.根据权利要求1所述的一种座椅背板，其特征在于，所述限位结构（15）包括与卡座（11）一体成型设置的延伸部（151），所述延伸部（151）的顶部和底部分别固定连接有防脱扣（152）。3.一种座椅背板固定扣，包括权利要求1
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2任一项所述的一种座椅背板，其特征在于，还包括中部开设有贯穿孔的基板（20），所述基板（20）的中部活动插接有立柱（21），所述立柱（21）的顶部固定连接有卡扣（22），所述基板（20）的两侧均固定连接有弹性件（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷海龙，
申请(专利权)人：上海川流精密塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：