一种汽车座椅背板加工用夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅背板加工用夹持机构，涉及汽车部件加工技术领域，具体为一种汽车座椅背板加工用夹持机构，包括伸缩组件，所述伸缩组件上表面的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面通过A螺栓螺纹连接有A液压缸，所述A液压缸的输出端花键连接有A液压杆，所述A液压杆的一端固定连接有调节组件，所述伸缩组件上表面另一端的两侧均固定连接有挤压组件，所述伸缩组件上表面另一端的中部固定连接有夹持组件，所述调节组件的上表面固定连接有固定块。该汽车座椅背板加工用夹持机构，通过伸缩组件的设置，在使用，能够根据汽车座椅背板的长度调节加工夹持机构的长度，能够适应较多的型号，便于人员使用。便于人员使用。便于人员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅背板加工用夹持机构


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，具体为一种汽车座椅背板加工用夹持机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅背板是安装在座椅靠背背面的装饰部件，通常采用塑料或其他合成材料制成，在座椅安装过程中，背板是需要与座椅本体进行连接固定，因此，需要用到一种汽车座椅背板加工用夹持机构。
[0003]现有的汽车座椅背板加工用夹持机构，在使用时，不便于根据汽车座椅背板的长度调节加工夹持机构的长度，具有局限性，不便于人员使用，且固定性不佳，在夹持时，容易出现松动，导致汽车座椅背板晃动，影响人员工作。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅背板加工用夹持机构，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的汽车座椅背板加工用夹持机构，在使用时，不便于根据汽车座椅背板的长度调节加工夹持机构的长度，具有局限性，不便于人员使用，且固定性不佳，在夹持时，容易出现松动，导致汽车座椅背板晃动，影响人员工作的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅背板加工用夹持机构，包括伸缩组件，所述伸缩组件上表面的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面通过A螺栓螺纹连接有A液压缸，所述A液压缸的输出端花键连接有A液压杆，所述A液压杆的一端固定连接有调节组件，所述伸缩组件上表面另一端的两侧均固定连接有挤压组件，所述伸缩组件上表面另一端的中部固定连接有夹持组件，所述调节组件的上表面固定连接有固定块。
[0008]可选的，所述伸缩组件包括A伸缩板、辅伸缩板、B伸缩板、挡块和A固定螺栓，所述A伸缩板的内部插接有辅伸缩板，所述辅伸缩板的外表面套接有B伸缩板，所述辅伸缩板的两端均固定连接有挡块，所述A伸缩板和B伸缩板的一侧均开设有A螺纹孔，所述A螺纹孔的内部螺纹连接有A固定螺栓，使得通过伸缩组件的设置，在使用，能够根据汽车座椅背板的长度调节加工夹持机构的长度，能够适应较多的型号，便于人员使用。
[0009]可选的，所述调节组件包括A连接块、A连接杆、B连接块、B连接杆和C连接杆，所述A连接块的底部固定连接于A液压杆的顶部，所述A连接块的一端通过B螺栓螺纹连接有A连接杆，所述A连接杆的一端通过C螺栓螺纹连接有B连接块，所述B连接块的一端通过D螺栓螺纹连接有B连接杆，所述B连接杆的一端固定连接有C连接杆，所述C连接杆的两端均通过E螺栓螺纹连接于A液压缸的上表面，使得通过调节组件的设置，根据汽车座椅背板的弧度，将调节组件调节至合适位置，能够将汽车座椅背板的弧度牢牢抵住，避免松动。
[0010]可选的，所述挤压组件包括B液压缸、B液压杆和按压板，所述B液压缸的底部固定连接于B伸缩板的上表面，所述B液压缸的输出端花键连接有B液压杆，所述B液压杆的一端固定连接有按压板，使得通过挤压组件的设置，启动B液压缸，B液压缸带动B液压杆上下移动，利用按压板将汽车座椅背板按压。
[0011]可选的，所述夹持组件包括固定板、限位螺栓和挡片，所述固定板的底部固定连接于B伸缩板上表面的边缘处，所述固定板的中部开设有B螺纹孔，所述B螺纹孔的内部螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓的一端固定连接有挡片，使得通过夹持组件的设置，拧动限位螺栓，将挡片抵住汽车座椅背板，将其固定，避免松动。
[0012]可选的，所述A伸缩板和B伸缩板的两侧均固定连接有连接片，所述连接片的表面开设有C螺纹孔，所述C螺纹孔的内部螺纹连接有B固定螺栓。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车座椅背板加工用夹持机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车座椅背板加工用夹持机构，通过伸缩组件的设置，在使用，能够根据汽车座椅背板的长度调节加工夹持机构的长度，能够适应较多的型号，便于人员使用。
[0016]2、该汽车座椅背板加工用夹持机构，通过挤压组件和夹持组件的设置，在加工时，能够根据汽车座椅背板的长度将其固定，此外，能够通过B液压杆上下挤压，将汽车座椅背板进行夹持，能够加强固定性，避免在工作时发生松动，影响人员工作。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术调节组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术挤压组件的结构示意图；
[0020]图4为本技术伸缩组件的结构示意图。
[0021]图中：1、伸缩组件；101、A伸缩板；102、辅伸缩板；103、B伸缩板；104、挡块；105、A固定螺栓；2、支撑杆；3、A液压缸；4、A液压杆；5、调节组件；501、A连接块；502、A连接杆；503、B连接块；504、B连接杆；505、C连接杆；6、挤压组件；601、B液压缸；602、B液压杆；603、按压板；7、夹持组件；701、固定板；702、限位螺栓；703、挡片；8、固定块；9、连接片；10、B固定螺栓。
具体实施方式
[0022]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅背板加工用夹持机构，包括伸缩组件1，通过伸缩组件1的设置，在使用，能够根据汽车座椅背板的长度调节加工夹持机构的长度，能够适应较多的型号，便于人员使用，伸缩组件1上表面的一端固定连接有支撑杆2，支撑杆2的上表面通过A螺栓螺纹连接有A液压缸3，A液压缸3的输出端花键连接有A液压杆4，A液压杆4的一端固定连接有调节组件5，伸缩组件1上表面另一端的两侧
均固定连接有挤压组件6，通过挤压组件6和夹持组件7的设置，在加工时，能够根据汽车座椅背板的长度将其固定，此外，能够通过B液压杆602上下挤压，将汽车座椅背板进行夹持，能够加强固定性，避免在工作时发生松动，影响人员工作，伸缩组件1上表面另一端的中部固定连接有夹持组件7，调节组件5的上表面固定连接有固定块8。
[0024]伸缩组件1包括A伸缩板101、辅伸缩板102、B伸缩板103、挡块104和A固定螺栓105，A伸缩板101的内部插接有辅伸缩板102，辅伸缩板102的外表面套接有B伸缩板103，辅伸缩板102的两端均固定连接有挡块104，A伸缩板101和B伸缩板103的一侧均开设有A螺纹孔，A螺纹孔的内部螺纹连接有A固定螺栓105，使得通过伸缩组件1的设置，在使用，能够根据汽车座椅背板的长度调节加工夹持机构的长度，能够适应较多的型号，便于人员使用。
[0025]调节组件5包括A连接块501、A连接杆502、B连接块503、B连接杆504和C连接杆505，A连接块501的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背板加工用夹持机构，包括伸缩组件（1），其特征在于：所述伸缩组件（1）上表面的一端固定连接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的上表面通过A螺栓螺纹连接有A液压缸（3），所述A液压缸（3）的输出端花键连接有A液压杆（4），所述A液压杆（4）的一端固定连接有调节组件（5），所述伸缩组件（1）上表面另一端的两侧均固定连接有挤压组件（6），所述伸缩组件（1）上表面另一端的中部固定连接有夹持组件（7），所述调节组件（5）的上表面固定连接有固定块（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板加工用夹持机构，其特征在于：所述伸缩组件（1）包括A伸缩板（101）、辅伸缩板（102）、B伸缩板（103）、挡块（104）和A固定螺栓（105），所述A伸缩板（101）的内部插接有辅伸缩板（102），所述辅伸缩板（102）的外表面套接有B伸缩板（103），所述辅伸缩板（102）的两端均固定连接有挡块（104），所述A伸缩板（101）和B伸缩板（103）的一侧均开设有A螺纹孔，所述A螺纹孔的内部螺纹连接有A固定螺栓（105）。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板加工用夹持机构，其特征在于：所述调节组件（5）包括A连接块（501）、A连接杆（502）、B连接块（503）、B连接杆（504）和C连接杆（505），所述A连接块（501）的底部固定连接于A液压杆（4）的顶部，所述A连接块（501）的一端通过B螺栓螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷海龙，
申请(专利权)人：上海川流精密塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：