车辆座椅背板走线槽制造技术

本实用新型专利技术涉及线材规范的整理技术领域，且公开了车辆座椅背板走线槽，包括箱体，其特征在于：箱体的内底壁设有底座，底座的上表面固定连接有卡块，底座通过卡块卡接有走线装置，底座的两侧均固定连接有固定装置；通过走线装置、底座和压线装置等装置的设置，当工作人员需要对线材进行走线时，只需将打开压板，把线材放入走线装置，将压板关闭，工作人员对压板进行按压，再推动压线装置滑动，使线材卡入走线装置，从而达到方便快捷，省时省力的效果，当需要对走线装置进行拆卸时，只需按下限位装置解除限位装置对走线装置的限位，在移动走线装置即可完成拆卸，进而达到方便更换拆卸的效果，从而提高了工作人员的工作效率。从而提高了工作人员的工作效率。从而提高了工作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅背板走线槽


[0001]本技术涉及线材规范的整理
，具体为车辆座椅背板走线槽。

技术介绍

[0002]汽车座椅后背作为人们接触时间最长的汽车内饰件，其性能和舒适度影响人们对汽车的使用感，而汽车座椅后背板作为汽车座椅的重要元件，其性能对于汽车座椅的使用寿命至关重要，重要的元件是安装在背板内部的且各元件之间是通过导线相连接的，而导线在背板内通过走线槽对其进行固定，走线槽是用来将电源线、数据线等线材进行规范的整理固定。
[0003]现有的汽车座椅背板走线槽在使用时，较难对不同型号的的线材进行固定，导致线材与走线槽不适配，可能会导致线材较难安装，且大多走线槽安装较为不便，从而导致影响工作人员的工作效率。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了车辆座椅背板走线槽，解决了上述
技术介绍
中提出的不能对不同型号的线材进行走线，导致艰难安装与走线槽安装不便的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：车辆座椅背板走线槽，包括箱体，其特征在于：所述箱体的内底壁设有底座，所述底座的上表面固定连接有卡块，所述底座通过卡块卡接有走线装置，所述底座的两侧均固定连接有固定装置，所述走线装置包括壳体，所述壳体的上表面开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有压线装置。
[0008]可选的，所述壳体的下表面开设有与卡块相适配的卡槽，所述壳体的内侧壁固定连接有卡板，所述卡板的内弧面开设有开口。r/>[0009]可选的，所述压线装置包括固定块，所述固定块的下表面固定连接有滑动块，所述固定块通过滑动块与壳体滑动连接，所述固定块的上表面边缘处通过铰链转动连接有压板，所述压板下表面的中部固定连接有压块。
[0010]可选的，所述底座的内部开设有放置槽，放置槽内部设有限位装置，所述限位装置包括限位杆，所述限位杆的表面固定连接有操作杆。
[0011]可选的，所述限位杆的一端固定连接有挡板，所述底座的正面对应操作杆处开设有凹槽，所述操作杆通过凹槽与底座滑动连接，所述限位杆贯穿底座的内顶壁延伸外部。
[0012]可选的，所述壳体的下表面开设有与限位杆相适配的限位槽，所述挡板的两侧固定连接有滑块，所述放置槽的内侧壁开设有与滑块相适配的滑动槽，所述放置槽的内底壁固定连接有气囊。
[0013]可选的，所述固定装置包括固定板，所述固定板的上表面开设有通孔，所述底座对应通孔处设有与通孔相适配的螺栓，所述底座通过螺栓与箱体固定连接。
[0014]可选的，所述壳体的数量为两个其中一个是直线形，另一个壳体是弧形，所述箱体内底壁靠近走线装置处固定连接有转向夹。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术至少具备以下有益效果：
[0017]1、通过走线装置、底座和压线装置等装置的设置，当工作人员需要对线材进行走线时，只需将打开压板，把线材放入走线装置，将压板关闭，工作人员对压板进行按压，再推动压线装置滑动，使线材卡入走线装置，从而达到方便快捷，省时省力的效果，当需要对走线装置进行拆卸时，只需按下限位装置解除限位装置对走线装置的限位，在移动走线装置即可完成拆卸，进而达到方便更换拆卸的效果，从而提高了工作人员的工作效率。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术走线装置拆解示意图；
[0020]图3为本技术走线装置剖面示意图；
[0021]图4为本技术走线装置示意图。
[0022]图中；1、箱体；2、底座；3、卡块；4、走线装置；401、壳体；402、滑槽；403、卡板；404、开口；5、固定装置；501、固定板；502、螺栓；6、压线装置；601、固定块；602、滑动块；603、压板；604、压块；7、放置槽；8、限位装置；801、限位杆；802、操作杆；803、挡板；804、气囊；9、转向夹。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：车辆座椅背板走线槽，包括箱体1，其特征在于：箱体1的内底壁设有底座2，底座2的上表面固定连接有卡块3，底座2通过卡块3卡接有走线装置4，底座2的两侧均固定连接有固定装置5，走线装置4包括壳体401，壳体401的上表面开设有滑槽402，滑槽402滑动连接有压线装置6，当工作人员需要对线材进行走线时，只需工作人员打开压板603，把线材放入走线装置4，将压板603关闭，工作人员对压板603进行按压，再推动压线装置6滑动对线材进行挤压，使线材卡入走线装置内4完成走线，从而提高了工作人员的工作效率，进而达到了省时省力的效果，当工作人员需要对线材进行转向时，只需将线材放入转向夹9内，使转向夹9对线材进行固定，再将线材转向放入指定走线装置4内即可，当需走线装置4需要更换或拆卸时，只需要打开限位装置8，解除限位装置8对走线装置4的限制，再将走线装置4拉出即可完成拆卸，从而达到省时省力，方便快捷的效果。
[0025]壳体401的下表面开设有与卡块3相适配的卡槽，壳体401的内侧壁固定连接有卡板403，卡板403的内弧面开设有开口404，开口404的数量为两个分布在内弧面靠近顶端与底端处，当工作人员需要对不同型号的线材进行走线时，只需将不同型号线材放入走线装
置4内，使卡板403对线材进行固定，当线材较大时对卡板403进行挤压，使卡板403张开从而对不同型号的线材进行走线，从而达到对不同线材进行走线的效果，进而提升了工作人员的工作效率。
[0026]压线装置6包括固定块601，固定块601的数量为两个，通过滑动块602与壳体401滑动连接，固定块601的下表面固定连接有滑动块602，固定块601通过滑动块602与壳体401滑动连接，固定块601的上表面边缘处通过铰链转动连接有压板603，压板603远离铰链的一端开设有凹形槽，固定块601对应凹形槽固定连接有与凹形槽相适配的限位块，压板603下表面的中部固定连接有压块604。当需工作人员需要对线材进行走线时，只需要打开压板603，将线材放入走线装置4，再关闭压板603，使压块604对线材进行挤压，将线材按入走线装置内，再推动固定块601移动，带动压板603和压块同时移动，对线材进行挤压，使线材卡入走线装置即可完成走线，进而达到省时省力的效果。
[0027]底座2的内部开设有放置槽7，限位槽内部设有限位装置8，限位装置8包括限位杆801，限位杆801的表面固定连接有操作杆802。
[0028]限位杆801的一端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆座椅背板走线槽，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内底壁设有底座（2），所述底座（2）的上表面固定连接有卡块（3），所述底座（2）通过卡块（3）卡接有走线装置（4），所述底座（2）的两侧均固定连接有固定装置（5），所述走线装置（4）包括壳体（401），所述壳体（401）的上表面开设有滑槽（402），所述滑槽（402）滑动连接有压线装置（6）。2.根据权利要求1所述的车辆座椅背板走线槽，其特征在于：所述壳体（401）的下表面开设有与卡块（3）相适配的卡槽，所述壳体（401）的内侧壁固定连接有卡板（403），所述卡板（403）的内弧面开设有开口（404）。3.根据权利要求1所述的车辆座椅背板走线槽，其特征在于：所述压线装置（6）包括固定块（601），所述固定块（601）的下表面固定连接有滑动块（602），所述固定块（601）通过滑动块（602）与壳体（401）滑动连接，所述固定块（601）的上表面边缘处通过铰链转动连接有压板（603），所述压板（603）下表面的中部固定连接有压块（604）。4.根据权利要求1所述的车辆座椅背板走线槽，其特征在于：所述底座（2）的内部开设有放置槽（7），所述放置槽（7）内部设有限位装置（8），所述限位装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷海龙，
申请(专利权)人：上海川流精密塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：