本发明专利技术涉及一种用于机动车上锁系统(2)的运行的控制组件，其中机动车上锁系统(2)具有带有用于提供用于机动车(6)的可调整的封闭元件(5)的马达式上锁功能的电驱动马达(4)的电驱动器(3)，其中控制组件装备有用于在调整程序中操控电驱动器(3)的控制电路(7)，其中控制电路(7)与控制组件的可充电的储能器(9)电分离且控制组件在紧急运行中针对获得操作信号接通控制电路(7)的可充电的储能器(9)用于提供用于调整程序的电能，其中控制组件具有监控组件(12)，其在监控程序中监控可充电的储能器(9)的充电状态参量。提出了，控制组件具有触发电路(13)，其针对满足预设的触发标准且独立于获得用于提供用于监控程序的电能的操作信号接通监控组件(12)的可充电的储能器(9)。接通监控组件(12)的可充电的储能器(9)。接通监控组件(12)的可充电的储能器(9)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车上锁系统的运行的控制组件
[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车上锁系统的运行的控制组件、一种根据权利要求10的机动车上锁系统以及一种根据权利要求12的前序部分的用于机动车上锁系统的运行的方法。
技术介绍
[0002]谈论的机动车上锁系统在所有类型的用于机动车的封闭元件的马达式上锁功能中得到应用。对此包括尤其封闭元件如侧门、后门、尾门、尾盖、发动机罩等。这些封闭元件可原则上设计为摆动门或推移门。马达式上锁功能尤其此外涉及关联于机动车上锁系统的机动车锁。机动车的涉及的上锁功能的另外的示例是驱动组件，其提供前面提到的封闭元件的马达式调整。
[0003]机动车上锁系统具有带有用于提供用于可调整的封闭元件的马达式上锁功能的电驱动马达的电驱动器。为了满足对于这样的机动车上锁系统且尤其机动车锁的电压供给的安全性的要求，控制组件装备有可充电的储能器，由此即使在紧急运行中、尤其在机动车的中央电池失灵时，确保用于操控电驱动器的控制电路的电能量供给。
[0004]在机动车的紧急运行中，然而控制电路可与可充电的储能器首先电分离，以便避免由于控制电路的相对较高的静止能量需求引起的储能器的提前放电。针对获得例如通过由机动车的操作者操纵门把手生成的操作信号，控制组件才接通控制电路的可充电的储能器至电能量供给装置。控制电路可紧接着进行电驱动器的操控。
[0005]原则上有利的是，控制组件具有监控组件，其在监控程序中监控可充电的储能器的充电状态参量。充电状态参量的监控尤其用于识别储能器的低充电状态，因此可储藏用于预设的调整过程的储能器的保留的剩余能量，例如用于机动车锁的紧急打开。
[0006]在此然而有问题的是，随着监控程序同样伴随有监控组件的一定的能量需求，从而在紧急运行中监控组件通常与能量供给装置通过储能器分离。因此不再确保充电状态的可靠的监控和储能器的很快完全放电的识别。
技术实现思路
[0007]本专利技术基于如下问题，如此设计和改进用于机动车上锁系统的运行的控制组件，使得实现储能器的状态的可靠监控。
[0008]上述问题在根据权利要求1的前序部分的控制组件中通过权利要求1的特征部分的特征解决。
[0009]重要的是基本想法，即，即使在紧急运行中也能够实现储能器的可靠监控，当监控组件有针对性地且优选地暂时供给以能量时，更确切地说独立于机动车上锁系统的操作信号存在还是不存在。
[0010]详细地提出了，控制组件具有触发电路，其针对满足预设的触发标准且独立于获得用于提供用于监控程序的电能的操作信号接通监控组件的可充电的储能器。
[0011]在根据权利要求2的优选的设计方案中，触发标准的部分标准通过以下限定，即控制组件获取机动车的紧急运行的存在。监控组件的能量供给由此适宜地仅在紧急运行中经由触发电路促使。
[0012]根据权利要求3，在另一优选的设计方案中设置成，触发标准涉及在机动车中或处的操作者的存在，从而例如仅当操作者的上锁即将发生时，才同样执行例如监控程序。以此，另一能量节省在针对操作者的同时较高的安全性中实现。
[0013]在根据权利要求4的特别优选的设计方案中，考虑已经获得的操作信号。如果在紧急运行中迄今不存在这样的操作信号，可规则地由以下出发，即储能器的充电状态还足够高，从而监控程序的执行不是强制地需要的。如果与之相反操作信号发出，已经执行调整程序。这提供关于如下的指示，储能器可能已经继续放电，从而安排执行监控程序。
[0014]特别适宜的同样是根据权利要求5的设计方案，其中时间控制取决于时间地、优选地周期地促使满足触发标准的至少一个部分标准，由此可例如在规则的时间间隔中转化监控程序的时间控制的触发。
[0015]在根据权利要求6的设计方案中，控制电路具有监控组件。同样，根据一种优选的设计方案，触发电路可具有监控组件，对此监控组件可独立于控制电路构造，以便实现另一能量节省。
[0016]在根据权利要求7的优选的设计方案中，触发标准根据之前获取的充电状态参量限定，从而监控程序例如预先在储能器的低充电状态中被执行。
[0017]此外特别适宜的是，充电状态参量涉及可充电的储能器的电荷和/或电压(权利要求8)。优选地，储能器具有至少一个电容器、尤其至少一个双层电容器。
[0018]在同样优选的设计方案中，另一能量节省可通过以下实现，即根据权利要求9监控组件具有用于将充电状态参量与参考参量、尤其参考电压比较的比较器。在此可设置成，直到出现低充电状态仅比较器运行，其可以以较低的功率消耗够用。
[0019]根据获得独立意义的根据权利要求10的另一教导，具有带有电驱动马达的电驱动器以及根据建议的控制组件的机动车上锁系统这样被要求。因此允许参考对于根据建议的控制组件的所有实施方案。
[0020]在根据权利要求11的优选的设计方案中，另外设置有用于机动车的封闭元件的机动车锁，其中设置有用于马达式升高机动车锁的棘爪的电驱动器。根据建议的解决方案在此鉴于在机动车锁中的特别的安全要求是特别有利的。
[0021]根据同样获得独立意义的根据权利要求12的另一教导，用于机动车上锁系统的运行的方法优选地借助于根据建议的控制组件这样被要求。就此而言，同样允许参考对于根据建议的控制组件和对于根据建议的机动车上锁系统的所有实施方案。
附图说明
[0022]在下面，本专利技术根据呈现仅一个实施例的图纸更详细地阐释。在图纸中：图1以部分分解侧视图示出了机动车的示意性透视图，其带有具有机动车锁的根据建议的机动车上锁系统以及机动车锁，且图2示出了a)根据建议的控制组件的第一设计方案和b)根据建议的控制组件的第二设计方案的示意图。
具体实施方式
[0023]根据第一教导，本专利技术涉及一种用于机动车上锁系统2的运行的控制组件1。机动车上锁系统2具有带有电驱动马达4的电驱动器3，其中在正常运行中电驱动器3由正常供给电压供给，以便提供用于机动车6的可调整的封闭元件5的马达式上锁功能。
[0024]马达式上锁功能应理解为，机动车6的可调整的封闭元件5直接或间接通过由电驱动器2生成的运动调整、打开或关闭，且/或，锁止或解锁。
[0025]鉴于封闭元件5的设计方案，允许参考起导入作用的实施方案，其中当前根据图1机动车上锁系统2的工作原理针对设计为尾门的封闭元件5来阐释。全部实施方案然而同样相应地适用于机动车6的其他类型的封闭元件5。
[0026]图2a)和b)示出了控制组件1的示意图。控制组件1装备有用于在调整程序中操控电驱动器3的控制电路7。控制电路7在此具有用于转化结合马达式上锁功能积累的控制任务的控制电子装置且设立用于电驱动器3的操控。
[0027]控制电路7经由机动车6的正常适合运行的能量供给装置8提供尤其用于执行调整程序的电能供使用。正常适合运行的能量供给装置8在此是机动车6的车载电网的供给电压，其优选地由机动车6的中央电池提供。中央电池是如下电池，其同样提供对于机动车6的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车上锁系统(2)的运行的控制组件，其中所述机动车上锁系统(2)具有带有用于提供用于机动车(6)的可调整的封闭元件(5)的马达式上锁功能的电驱动马达(4)的电驱动器(3)，其中所述控制组件装备有用于在调整程序中操控所述电驱动器(3)的控制电路(7)，其中所述控制电路(7)与所述控制组件的可充电的储能器(9)电分离且所述控制组件在紧急运行中针对获得操作信号接通所述控制电路(7)的可充电的储能器(9)用于提供用于所述调整程序的电能，其中所述控制组件具有监控组件(12)，其在监控程序中监控所述可充电的储能器(9)的充电状态参量，其特征在于，所述控制组件具有触发电路(13)，其针对满足预设的触发标准且独立于获得用于提供用于所述监控程序的电能的操作信号接通所述监控组件(12)的可充电的储能器(9)。2.根据权利要求1所述的控制组件，其特征在于，所述触发标准的至少一个部分标准通过以下限定，即，所述控制组件获取所述机动车的紧急运行、尤其所述中央电池的失灵和/或碰撞情况的存在。3.根据权利要求1或2所述的控制组件，其特征在于，所述触发标准的至少一个部分标准通过以下限定，即，所述控制组件优选地借助于关联于所述机动车(6)的座位的传感器组件获取涉及操作者的存在的传感器信号，且/或，所述触发标准的至少一个部分标准涉及所述操作者的在所述控制组件(1)中存储的存在信息。4.根据前述权利要求中任一项所述的控制组件，其特征在于，所述触发标准的至少一个部分标准通过以下限定，即，所述控制组件在紧急运行中已经获得操作信号。5.根据前述权利要求中任一项所述的控制组件，其特征在于，所述触发电路(13)具有时间控制且所述时间控制取决于时间地促使满足所述触发标准的至少一个部分标准，优选地，所述时间控制周期地促使满足所述触发标准的至少部分标准。6.根据前述权利要求中任一项所述的控制组件，其特征在于，所述控制电路(7)具有所述监控组件(12)，优选地，所述触发电路针对满足预设的触发标准接通所述控制电路(7)的可充电的储能器(9)用于提供用于所述监控程序的电能，或，所述触发电路(13)具有所述监...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。